Charles57

Bonjour, je n’ai pas vraiment de réponse à te proposer mais je te soutiens moralement parce que le mien a les mêmes symptômes 😔

J’ai changé les injecteurs et maintenant les joints d’étanchéité de ma pompe sont cuits 

bon courage👍

J’ai remarqué une fuite au niveau de 2 cylindres de la pompe à injection, je compte donc changer les 2 joints de chaque cylindre, pouvez-vous me donner les couples de serrage et les précautions à prendre s’il vous plaît ?

Bon ben maintenant mes injecteurs fuient et la pompe aussi et j’ai toujours le même problème 😭😭😭

par contre quand j’accélère fort et que le moteur revient au ralenti il cale presque puis remonte dans les tours

et quand on le monte à 2000tours il ralenti tout seul puis quand on arrête d’accelerer il cale

J’ai fait contrôler et tarer mes injecteurs ça devrait aller mais j’ai eu un joint coupe feu qui est en place et un joint de siège mais je ne sais pas si je dois le mettre car il n’y en avait pas avant

Merci de m’avoir répondu et de me fournir de l’aide ça fait toujours plaisir de pouvoir compter sur vous😉

j’avais changé le filtre et nettoyé celui de la pompette mais rien c’est toujours le même problème 

j’ai démonté les injecteurs vous voulez des photos ?

il y a comme de la boue dessus(un mélange d’huile et de gazole) mais c’est pas de la mayonnaise car je ne consomme pas d’eau 

pensez vous que les joints soient morts?

J’ai essayé et c’est la même chose

Je vous tiens au courant 

N’empeche ce moteur est bizarre :

au ralenti il tourne bien puis quand on roule tout va et 10 minutes après dès qu’on passe une côte le moteur n’a plus de puissance. Pendant cette période si on appuie sur la pedale d’embrayage et qu’on le fait tourner dans le vide on remarque que certains cylindres ne tournent pas et le moteur cale quand on arrête d’accélérer.

un fois à l’arret il redémarre mais certains cylindres ne marchent pas et quand on l’eteint et le laisse 10 minutes tranquille il redémarre et tourne normalement 

c’est pas un problème de compression puisqu’il a beaucoup de frein moteur dans les descentes

avez vous des explications (je pense toujours que ce sont les injecteurs)

Très bien Pierre je contacterai un Diéséliste car le problème s’est représenté donc il s’agit bien des injecteurs qui sont en fin de vie

Merci

Tout d’abord, un grand merci à vous car il semble que c’etait bien le filtre de la pompette qui était complètement bouché 

mais je compte quand même changé les nez des injecteurs car ils ont le kilométrage de la voiture et n’ont jamais été vérifiés: c’est tout ce qui est à changer non? Ou dois je acheter d’autres pièces pour les injecteurs ? Puis je faire ça moi même ou dois je les emmener chez un Diéséliste?

P.S. : merci encore pour votre aide

Merci d’avoir pris le temps de me répondre je m’y attaque ce week-end 🙂

Bonjour à tous,

j’aurai besoin de vos avis d’experts s’il vous plaît car mon Troll rencontre quelques problèmes de puissance:

il roule normalement puis d’un coup le moteur n’accélère plus et je suis obligé de passer de 90 à 20 km/h. Après quelques secondes il se relance et repart normalement. De plus, il y a une odeur de carburant brûlé dans l’habitacle. J’ai regardé sur plusieurs sites et je pense que mes injecteurs ont besoin d’une petite révision, qu’en pensez-vous ?

Et si les injecteurs sont usés, il suffit de changer les pointes non ?

merci d’avance pour votre aide 🙂

😂😂😂😂

Pour les huiles j’utilise ce site:

https://www.niveau-huile.com/nissan-patrol-r-3-3-td-160-1983-a-1990_fiche91001464.php

Merci je vais faire la vidange dès que possible mais c’est pas trop grave ?

Semi-synthetique 

Bonjour tout le monde, j’ai juste une question à propos de ma pression d’huile🙂

Quand j’ai restauré le troll il y a 6 mois j’ai mis de la 10w40 de chez C*ra (honte à moi je sais) dedans pour voir si il allait démarrer. J’ai donc roulé avec et la pression d’huile était de 3kg en roulant et 2,5 au ralenti. Hier j’ai fait ma vidange et ai mis de la 10w40 Isot*ch dedans et maintenant j’ai un peu moins de 3kg en roulant et 1 au ralenti. Peut-être l’huile de mauvaise qualité avant? La nouvelle huile  qui circule trop bien? Si quelqu’un a une explication je suis preneur. Merci d’avance

Merci beaucoup Pierre😁

Salut les trolleurs,

j’aurais besoin de votre aide pour un problème à régler d’urgence s’il vous plaît !!!

Ce matin à 6h il a beaucoup neigé et les routes n’étaient pas dégagées, j’ai donc prêté mon Troll à un ami pour qu’il puisse aller travailler. Il a démarré au quart de tour et mon ami a pu partir à son bureau à 20 km de chez lui, jusque là aucun problème. Il devait rentrer pour midi mais à 13h il n’était toujours pas là. Je l’appelle et il me dit qu’il est en panne 😩. Je le rejoins et lui demande ce qu’il se passe et il me dit que le Troll avait bien démarré, bien roulé mais qu’il s’est arrêté sur le bord pour faire une pause et que d’un coup le moteur s’est coupé et n’a plus redémarré. Le gazole n’était pas gelé mais le problème est que lorsque l’on pompe avec la pompette on pompe dans le vide. En gros il y a du gazole dans le filtre mais pas moyen de le faire aller dans la pompe: quel en est la cause (où peut se trouver l’appel d’air) selon vous ?

L’urgence vient du fait que si il ne démarre pas je suis obligé de le faire dépanner et c’est vraiment la honte 🤣 (en plus du coût du dépannage)

merci d’avance

Charles

Merci

Merci du conseil mais je vais aviser pour l'histoire du turbo, juste une dernière question: quelle est la pression du turbo à 2000 tours/minutes?

En effet

Oui merci beaucoup !!!

Je vais me débrouiller avec ça 😃😃😃😃

Finalement j'ai soulevé les roues arrières et les ai laissées tourner dans le vide et le problème venait du cache de protection du frein à main qui frottait

Merci quand même pour votre aide 🙂🙂🙂🙂

P.S. : je pense que ce post n'a plus de raison d'être étant donné que le problème n'avait rien à voir avec le pont avant