Charles57

Bonjour à tous, une fois de plus j'aimerais faire appel à vos connaissances pour m'aider dans mon travail: mon turbo subissant le poids des années a perdu beaucoup de ses performances et va vraisemblablement rendre l'âme, je voudrais donc le changer mais aussi en profiter pour mettre un intercooler. Mes questions sont donc les suivantes: Suis-je obligé de remettre un turbo d'origine ou puis-je en mettre un autre (homologué bien sûr) si il en existe d'autres modèles pour cette voiture? Et si je remets le même turbo quelqu'un pourrait il me donner son débit pour calculer la taille de l'intercooler ? Merci d'avance pour votre aide

très bien, merci je vais aller voir

Simple question: la conséquence d'une boîte restant embrayée est la mise en rotation du cardan non ?

Merci Pierre, je vais vérifier ça

C'est justement ça le problème; rien ne tourne et pourtant il y a un bruit tandis ce qu'en 4H quand le cardan, le différentiel etc... tournent le bruit disparaît 🤔🤔🤔🤔 Quelle énigme 😧 Je n'ai pas les plans et cela me semble exclu mais c'est peut-être un roulement défectueux qui entraînerait quelque chose 🤔

C'est-à-dire ? Non sur route je roule en 2 roues motrices (2H)

Bonjour à tous, j'ai un problème de bruit sur le pont avant qui ne vient pas des moyeux mais du différentiel je pense. Un jour en lançant mon Patrol 3.3TD de 1987 j'ai remarqué un bruit de frottement venant du pont avant (presque le même bruit qu'un pneu de vélo dégonflé roulant sur du bitume) et ce bruit s'intensifiait avec la vitesse. J'ai donc tout d'abord changé l'huile du différentiel et ce bruit avait disparu pendant les 50 premiers mètres après la vidange mais est très vite revenu. J'ai donc consulté un forum sur ce site qui disait que c'étaient les moyeux automatiques qui pouvaient être la cause du problème; je les ai donc enlevés et ai roulé 10 mètres sans mais le bruit était toujours là. J'ai donc écarté la théorie du problème des moyeux et ne sais plus où donner de la tête : le bruit est très perceptible depuis le poste de conduite et semble venir du différentiel : en 2H il est tout le temps présent et augmente avec la vitesse et en 4H ne se manifeste que lors du lancement de la voiture (lors du patinage de la première vitesse puis il disparaît lorsque l'on accélère.) Je m'en remets donc aux experts du sujets qui j'espère pourront éclairer ma lanterne. Merci d'avance

Merci beaucoup 🙂

Sur mon modèle, il y a une sorte de boitier avec plusieurs branchements (feux, clignotants...) dans l'aile arrière. Tous les branchements présentent 2 cosses, une en 24v et une en 12v. Les cosses 24v sont directement alimentées et branchées sur les lumières tandis ce que les 12v ont besoin d'un apport venant d'un transformateur ou autre. Merci pour votre aide !!!

Désolé je ne peux pas mettre de photo 😓 mais je vais tenter de m'exprimer correctement 😁. Il y a un carter rond servant à accueillir le filtre à air, au centre il y a un orifice sur lequel est fixée une conduite emmenant l'air filtré dans le turbo et sur cette conduite sont fixés un collier avec une longue tige de fer de 30cm environ repliée en triangle à son extrémité ce qui lui permet d'être vissée et dévissée à la main et j'aimerais savoir si c'était un simple collier de serrage ou un robinet ayant une fonction particulière 🤔 Je suis tombé dessus par hasard en cherchant une poignée permettant de passer du mode hiver au mode été (comme indiqué dans le manuel) et ainsi d'ouvrir l'arrivée d'air du turbo(du moins c'est ce que j'en ai conclus puisqu'un ami ayant une Patrol m'a fait remarquer que ma voiture n'avait pas l'air de "pousser" assez pour un moteur possédant un turbo)

Bonjour à tous, je bricolais sur mon troll quand j'ai remarqué une longue tige sous le carter du filtre visiblement filetée à son extrémité et vissée sur une sorte de collier : quelqu'un pourrait-il me dire à quoi elle sert, s'il vous plaît ?

Bonjour les "trolleurs", j'aurais besoin de votre aide. Mon véhicule est un Patrol 3.3L TD long de 1987 et j'ai un petit souci : ayant récupéré ce véhicule sans transformateur (qui a été changé par mes soins depuis) je cherche à connecter la prise de la remorque dessus mais je n'ai aucun schéma. Quelqu'un pourrait-il m'aider ? Merci d'avance

Problème résolu, il s'agissait du fil-fusible, merci!!!

Bonjour, je suis propriétaire d'un Patrol 160 3.3L TD de 1987 et je cherche à brancher l'antenne se trouvant sur l'aile côté passager. Quelqu'un aurait-il le schéma électrique de l'antenne s'il vous plaît. Merci d'avance

Ok merci, je posterai les photos demain. En fait j'ai tout un tas de plaques et je ne sais pas si elles viennent toutes du Patrol

Bonsoir, je possède un Patrol 160 long et je souhaiterais remettre les plaques se situant sous la voiture mais je ne sais pas dans quel ordre : quelqu'un pourrait-il m'aider ? Merci d'avance

Merci

Merci mais en admettant que ce soit ça il suffirait juste d'ouvrir le relai et de le nettoyer ?

Bonjour, je possède un Patrol 3.3L de 1987 et je me posais une question : est-il possible de démarrer avec 170 ah (une batterie de 95 + une batterie de 75) ? Merci d'éclairer ma lanterne

Oui vous avez sûrement raison mais je n'arrive pas à cerner le court-circuit : lorsque je branche les bougies directement sur la batterie à l'aide d'une pince cela fonctionne très bien et le moteur démarre

J'ai mesuré avec un voltmètre et lorsque le câble du relai n'est relié à rien, il y a de la tension mais lorsqu'on le branche sur les bougies il cesse de fonctionner, avez vous une explication à ce phénomène ?🤔

Entre les bougies et les relais il y a un câble avec une cosse, je l'ai ouverte et oui le courant passe mais que dans une moitié 🤔 : il rentre mais ne ressort pas

Bonjour, je possède une Patrol 160 3.3L turbo de 1987 tout fonctionne mais, lors du démarrage, le préchauffage pose problème : Lorsque l'on tourne la clé sur "on" le voyant indique la mise en marche du préchauffage mais lorsqu'on lance le démarreur, le moteur ne veut pas se lancer et je suis obligé d'y aller au start pilot. J'ai démonté les bougies et celles-ci fonctionnent très bien. J'ai tout remonté et me suis penché au niveau du câble d'arrivée (blanc avec un trait vert) et il se trouve que celui-ci ne ramène pas d'électricité. Cependant, le relai fait "clic" et le voyant s'allume je me demande donc ce qui peut être débranché. Merci d'avance pour votre aide et vos conseils.