gunbartoli

ok merci les gars pour vos réponses pertinentes , pour vous tenir au courant hier soir Nissan m'appelle pour me dire qu'ils ont fait venir "un spécialiste de cette boite " qui a dit bien sûr de commencer par vidanger la boite et là bingo on retrouve la bille de verrouillage des vitesses et là j'ai poussé une grosse gueulante car j'avais parlé de cette bille au chef d'atelier qui m'avait dit que non ça n'était pas possible! on a donc là la preuve de l'incompétence totale des mécanos de Nissan et du chef d'atelier qui n'avaient jamais vu de leur vie un Patrol Y 60 à St Brieuc : en dehors de leur valise diagnostic ils sont totalement nuls sur les anciens modèles et je déconseille formellement à ceux qui ont des problèmes sur leurs Troll anciens d'aller réparer chez Nissan ! il vaut bien mieux trouver un mécano expérimenté ailleurs et je ne vais pas me priver de raconter cette histoire au siège . Pierre Grosjean visiblement j'ai la version ancienne avec la bille non prisonnière ! Nissan doit me rappeler aujourd'hui pour me dire que mon Troll est prêt mais maintenant je m'attends à tout avec eux et espère qu'ils savent qu'il y a un ressort derrière la bille ! En tout cas merci à tous pour vos retours .

Bonjour, J'ai fait remplacer l'embrayage et les supports moteur et boite chez Nissan avec remplacement des joints spi moteur et boite : au moment de reprendre mon trol , déjà avec le levier de vitesse j'avais l'impression très bizarre qu'elles n'étaient plus à la même place qu'avant et une fois en 1ere je lance le trol pour passer en seconde et le levier de vitesse revient direct au point mort , puis ayant tant bien que mal réussi à passer en seconde pareil , je lance la vitesse pour passer en 3ème et là même chose le levier de vitesse repasse tout seul au point mort ! on a l'impression d'un flou dans le passage des vitesse alors qu'avant elles passaient du bout des doigts! Le jeune mécano de Nissan est perdu et ne sait pas d'où ça peut venir , mais je me demande s'il n'a pas fait tomber dans la boite la bille de verrouillage des vitesses lors du démontage, il paraitrait que le démontage du système de verrouillage n'est pas obligatoire lors du changement d'embrayage pourtant ce n'est pas ce que j'ai lu dans "nos astuces" un écrou à ne pas toucher sinon la bille tombe dans la boite! Voilà si quelqu'un a une idée je le remercie d'avance .

Hello HELIONAUTE , tu as du recevoir tes buses de Chine comme j'ai reçu les miennes , je dois dire que ça n'a l'air pas mal du tout chez Defute et pour 20 € les 6 c'est imbatable comme prix! malheureusement je ne peux pas les monter du fait du confinement mon atelier est à 500 bornes et toi les as tu mises en place?

Salut biloute60110 Non je ne veux pas spécialement augmenter l'épaisseur des cales je veux juste les remplacer de la même épaisseur car mon Troll a 28 ans et que les cales originales ont du s'user et puis je veux retrouver le tarage idoine préconisé entre 122,6 et 132,4

Hey salut Helionaute tu vas te marrer car je viens de commander 6 buses DNSODN187 chez Defute via Aliexpress à 2,13 € l'unité, bon on verra bien si c'est du carton pâte ou si c'est valable de toute façon vu le prix il n'y a rien à perdre , par contre il va me falloir attendre le 6 juin pour recevoir le paquet! Merci en tout cas pour l'adresse et si tu as un tuyau pour trouver des cales de 11,5 mm de diamètre et d'épaisseur variable je suis preneur!

Hey HELIONAUTE quelle est la différence entre la référence DNOSD 187 et la DNOSDN 187 ?

En tout cas HELIONAUTE merci bien vivement pour ces renseignements détaillés à souhaits , et en passant bravo pour la photo de tes injecteurs qui ressemblent furieusement aux miens comme à ceux de Pierre Grosjean , une question: là ta photo , ce ne sont pas des injecteurs neufs , mais plutôt des injecteurs nettoyés à fond ? J'ai trouvé chez un vendeur allemand des buses à 12,95 € l'unité, je lui ai demandé de me confirmer la fabrication en Allemagne ce qu'il a fait me disant même que c'est la même qualité BOSCH . https://www.ebay.fr/itm/223900864578 à 2,13 € pièce la buse et l'aiguille en provenance de Chine , tu me fait peurau niveau de la qualité ? remarque que quand j'ai démonté mon sèche linge BOSCH j'ai découvert dedans une majorité de pièce " Made in ROC "! J'ai des difficultés à trouver les rondelles de calages 11,5 mm de diamètre , en plus sur la RTA ils stipulent cales de réglages de 0.50 à 1,00 de 0,04 en 0,04 et tu me dis que pour toi tu as des 1,20 +ou- , peut être pas d'origine? J'ai trouvé un sachet de 96 rondelles chez Agri-expert: https://www.agri-expert.fr/assortiment-de-96-cales-de-tarage-d-injecteur.html ça fait beaucoup de rondelles! Merci de me tenir au courant de tes tribulations ! Pour le tarage la RTA préconise pour les injecteurs neufs :132,4 à 140,2 bars et après rodage : 122,6 à 132,4

la MO c'est moi et le tarage itou ! merci pour la réponse

Bah c'est sûr vu que chez Euro4x4parts ils vendent l'injecteur complet à 150 € pièce alors que le corps de l'injecteur avec son aiguille que l'on peut trouver sur le net mais pas chez notre partenaire est à 12 € pièce ( Allemagne ) https://www.ebay.fr/itm/223900864578 Mais à part la question financière, quelle est la réponse à la question ?

Bonsoir, Mon troll Y60 2,8 TD 6 cylindres a 28 ans et seulement 140.000 kms , j'envisage de démonter les injecteurs bien que tout soit normal pour le moment ( démarre au quart de tour et tourne comme une horloge ) : peut on rénover l'injecteur en remplacant uniquement le corps de l'injecteur ( buse) avec son aiguille et en nettoyant le reste ou vaut il mieux changer l'ensemble de l'injecteur au complet ( en dehors de la question financière! ) car finalement la pièce qui s'use c'est bien l'aiguille dans le corps de l'injecteur non? avec mes remerciements pour les éventuelles réponses des pros.

rectificatif : en lieu et place de "porte injecteur " lire " corps de l'injecteur" !

ah ben je viens juste de comprendre le truc : si tu regardes du côté de la grosse colerette du porte injecteur tu vois la partie arrondie et de l'autre coté se trouve la pointe du ..pointeau ..pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué hein ! Donc les deux injecteurs sont les mêmes avec un pointeau ...pointu ! Pourriez vous me confirmer la marque de vos injecteurs : BOSCH DNOSD 1510 ? avec mes remerciements

Oups désolé je viens juste de prendre connaissance de vos mails : un grand merci à HELIONAUTE car ça fait un bout de temps que je cherche ce renseignement , donc 11,5 mm c'est bon car sur le net je n'ai pas trouvé de cales supérieures à 11,5 bien que ça doive probablement exister , mais 11,5 est plus courant . Sur ta photo , je regarde l'aiguille de ton injecteur qui est pointue , alors qu'elle ne l'est pas sur la photo envoyée par Pierre Grosjean et de fait , après avoir cherché sur internet la seule buse que j'ai pu trouver n'est pas pointue , il s'agit de monter ça sur les injecteurs montés d'origine sur mon troll Y 60 2,8L TD de 1992 BOSCH DNSOD 1510 c'est le même injecteur que tu as ? C'est curieux car tes injecteurs et ceux de Pierre Grosjean ont l'air d'être les mêmes extérieurement à part le pointeau qui n'a pas l'air le même : pointu chez toi et un peu arrondi chez Pierre Grosjean ? Merci Pierre Grosjean , en gros une cale de 0,05 augmente la pression de 5 bars .

ok merci Falalastuce

oui , il s'agit du carter d'huile moteur , si le niveau de l'huile ne dépasse pas celui du joint spi arrière , il n'est peut être pas nécessaire de vidanger au préalable, et puis peut être si ce n'est pas le cas , qu'une fois le joint spi retiré , le temps de remettre le nouveau ça ne va peut être pas pisser à flot et sous pression merci pour ta réponse phdv61 ..je vais donc attendre la réponse d'un pro!

Bonjour, Pour changer le joint spi arrière du vilebrequin est il nécessaire de faire la vidange avant sur le Troll y 60 1992? en vous remerciant pour la réponse. Cordialement

Merci les gars , Obelix67 l'Alsace n'est pas vraiment la direction que j'aurais souhaité vu que c'est à l'opposé 😁 et ok 74phil pour ta réponse

Bonjour, quelqu'un aurait-il l'adresse d'un mécano qui connaisse bien le Patrol Y 60 2,8 TD de 1992 pour remplacer embrayage ,butée , joint spi? soit sur Paris , soit dans les côtes d'Armor en Bretagne . Chez Nini ils emploient souvent des jeunes inexpérimentés et en plus si le chef d'atelier est lui même jeune , il n'a pas l'expérience pour traiter les réparations sur des modèles anciens ...bref je n'ai plus confiance chez Nini. Cordialement. PS: faut il remplacer en même temps l'émetteur et le récepteur d'embrayage ?

Merci Jeff , je viens de recevoir un mail de Romain Simoes d'Euro4x4parts me faisant savoir que tous les bons d'achats partent au fur et à mesure depuis la fin de la matinée vers l'adresse webmaster@patrol-gr.net. Dans l'attente . Cordialement

Merci Jeff pour ta réponse rapide, mais je crois qu'il doit y avoir un problème chez Euro4x4parts car j'ai envoyé un mail à Anthony Breaux qui est chargé d'envoyer le double des bons d'achat à chaque début de mois et là , ce soir, je viens de recevoir de lui un message automatique mais énigmatique genre retour vers non pas le futur mais plutôt vers le passé je cite :" Merci de votre message . Je suis indisponible jusqu'au 21 octobre 2019 et ne pourrai vous répondre qu'à mon retour " j'ai renvoyé un mail à Euro4x4parts pour leur expliquer la situation , ...il y a quelques années il n'était pas aussi hasardeux d'obtenir l'avantage de la réduction de 10% à la commande . En espérant que personne cette fois va se renvoyer la patate chaude afin que je puisse passer ma commande chez Euro4x4parts Cordialement.

Bonjour, J'ai donc un compte premium chez PGR , en commandant chez Euro4x4Parts ils me demandent le n° du bon d'achat obtenu par mon adhésion Premium . J'ai contacté Euro4x4Parts pensant que c'était eux qui devaient m'envoyer le bon d'achat de 20€ mais ils m'ont demandé de me rapprocher de PGR. Dans l'attente. Cordialement. Alain Mazeyrat

Le diamètre extérieur de la cale de tarage dans le porte injecteur au dessus du ressort ...pas trouvé dans le manuel d'atelier Nissan.

Bonjour, Quelqu'un saurait-il quel est le diamètre (pas l'épaisseur hein !) des cales de réglage tarage d'injecteurs montés d'origine sur le 6 cylindres de mon troll de juillet 1992 Y 60 2,8 TD , impossible de trouver ce renseignement dans le manuel d'atelier. avec mes remerciements et mes sentiments cordiaux.

Merci pour la réponse Fafalastuce et désolé d'avoir un peu écorché ton pseudo !

Ok merci Falastuce, Jeff , qu'est ce qui ta amené à remplacer tes injecteurs ? à combien de kms l'as tu fait et quelles différences as tu eu après leur changement : bruit, consommation, souplesse, puissance ?