gunbartoli

ok merci pour les réponses Jeff et falastuce, bon effectivement j'ai été un peu speed à la détente, sorry! Je parlais bien des injecteurs au complet ( porte injecteur et injecteur ) J'ai lu dans un forum qu'il fallait être "un peu débile" pour changer les injecteurs au complet vu que le porte injecteur ne s'use pas et qu'il est plus logique de changer seulement l'injecteur avec son aiguille et de coup bien moins cher pour les 6, ce qui va nécessiter si j'ai bien compris un tarage mais qui n'est pas nécessaire si on remplace l'injecteur au complet ?

Bon , vu l'absence de réponses, je dois en conclure que c'était une question idiote dont la réponse finalement tombe sous le sens !

Bonsoir, En cas de remplacement des 6 injecteurs complets du Y60 par des neufs , faut il faire un contrôle de leur tarage ou peut on les monter direct ? je suppose qu'après il faut purger le circuit de carburant avec la pompe du boitier ou se trouve le filtre ? En vous remerciant pour la réponse. Bien cordialement.

oui ça ne peut pas faire de mal jacktrol et comme le dit Léonard de Vinci rappelé par Pierre Grosjean " Ne pas prévoir c'est déjà gémir " merci à tous.

oui rep2559, mon Trol a 28 ans alors oui tu pourrais avoir raison mais en partie car j'ai déjà eu un méga grippage du piston d'étrier sur la roue arrière droite et là sur les 2 roues arrières alors je considère que ça dépasse le principe de précaution et que faisant fréquemment de longs trajets autoroutiers je n'ai pas spécialement envie de me retrouver coincé dessus avec armes et bagages ! Je viens de remplacer les anciens étriers par des neufs avec leurs pistons , j'en ai profité pour changer les durites d'origine et bien sur les plaquettes , heureusement les disques sont intacts..et j'ai remplacé le maitre-cylindre pour éviter un 3 ème problème de grippage , là au moins s'il arrive, je saurai que c'est le répartiteur mais là j'attends !

Merci Pierre Grosjean , je vais donc remplacer le maitre cylindre par prudence et est il opportun de remplacer aussi le répartiteur de freinage ? comme tu l'as dit plus haut ...mais...mais!

Bonsoir, Je vous donne des nouvelles : j'étais dans les 95% rep2559 : les 2 pistons arrières bloqués à mort dans les étriers, plaquettes genre feuille de papier à cigarette mais il y a une chose qui m'interpelle: pourquoi les 2 roues arrières en même temps ? il y a donc un dénominateur commun .. tout ça pour éviter que ça ne se renouvelle ne serait il pas utile de changer le maitre -cylindre dans la foulée comme Pierre Grosjean l'a évoqué et (ou ) le répartiteur ? de plus c'est la deuxième fois que je rencontre ce problème !

Merci bien vivement à tous , je vais faire le test rep2559 donc si rien ne se débloque ça pourrait venir du maitre cylindre ou du répartiteur , je vous tiendrai au courant…. mon Trol a 28 ans , et à 20.000 kms il m'a déjà fait le coup du piston grippé dans l'étrier arrière gauche!

ok merci pour vos réponses jacktrol et Pierre Grojean.. et le répartiteur de freinage a t il quelque chose à voir là dedans ? Pour le maitre cylindre , s'il était en cause , ne devrait il pas aussi impliquer les roues avant ?

Bonjour à tous, Hier après avoir fait 400 kms sur l' autoroute de Bretagne , je rencontre un bouchon sur une portion pentue et là je me rends compte que malgré la petite pente et sans le frein à main mon Patrol Y60 2,8 TD de 1992 chassis court ne bouge même pas! je m'arrête sur l'aire suivante et là je trouve les 2 jantes arrières en alu hyper brûlantes au point de ne pas pouvoir laisser la main dessus et les 2 pneus anormalement chaud le tout avec une odeur de brûlé, les 2 jantes arrières étant grises comme recouvertes de la matière des plaquettes de freins -on était 2 avec un chargement d'environ 70 kgdans le coffre. J'ai pensé que les pistons des cylindres de freins s'étaient bloqués en position freinage mais pourquoi les deux à la fois , à moins que ça provienne du répartiteur de freinage avant-arrière ? pas de fuite de DOT3 , et le freinage au pied semble normal. Une fois rendu à destination et après avoir vidé le coffre de son chargement j'ai eu la nette impression que ça allait beaucoup mieux avec un Patrol beaucoup plus réactif et qui roulait dans la pente sans le frein à main ni le pied sur la pédale! Si quelqu'un a une idée je le remercie d'avance.

ok merci beaucoup les gars : je vais donc débrancher la durite du bas près du robinet radiateur merci pour la vidange bloc moteur je connais.

Bonjour, Le bouchon de vidange du radiateur de mon Patrol Y60 est cassé : à part débrancher une durite en bas du radiateur , est il possible de lancer le moteur jusqu'à l'ouverture du calorstat puis de débrancher la durite du haut en faisant tourner le moteur au ralenti afin de vider le circuit , mis à part le risque de brûlure y a t il un risque pour la pompe à eau ? Cordialement

Bonjour à tous, bon c'est l'heure du verdict ! : le bruit provenait bien du roulement de la butée d'embrayage totalement mort, du coup remplacement de la butée , du disque d'embrayage et de son mécanisme ainsi que le joint spi du vilo....j'ai échappé au remplacement du volant moteur! merci à tous pour vos idées et conseils.

Ok merci Falalastuce tu parles sans doute de l'arbre secondaire ,quand tu dis que le tiens a fait ça pendant 287000 kms tu parles du bruit ou de la fuite? bon là je crois que je vais aller faire un petit tour chez un mécano pour voir s'il ne se passe pas quelque chose dans la butée d'embrayage ...à vos avis vaut il mieux Nissan ou un mécano sérieux que je connais.?.

merci Pierre pour ta réponse, mais il y a une chose que je ne comprends pas : s'il s'agit d'un battement des engrenages de la boite de vitesses , alors pourquoi le bruit persiste quand le moteur tourne au ralenti et au point mort, alors que la boite ne tourne pas? j'ai oublié de dire qu'il semble y avoir une petite fuite d'huile entre moteur et boite : joint spi du vilo?

Bonjour à tous, Je reviens vers vous au sujet de ce bruit intermittent et aléatoire sous le capot moteur : j'ai retiré la courroie du compresseur de clim pour constater que le roulement de l'embrayage de clim et celui de son galet tenseur ont l'air tout à fait normaux et tournent sans résistance , sans à coup et silencieusement . depuis la dernière fois j'ai fait 2000 kms de plus avec donc 132 000 kms au compteur pour une première main mais il s'est produit un fait nouveau : en arrivant devant mon garage après un voyage de 600 kms sans problème je mets au point mort et là en plus du bruit normal du 6 cylindres j'entends le bruit à nouveau que je n'ai pu enregistrer ca je n'avais pas mon portable sur moi, ce bruit était totalement différent du bruit initial genre boite métallique que l'on secoue rapidement avec des boulons à l'intérieur , cette fois c'était comme un bruit de grelot , de tôle légère , un peu comme des boites de conserves vides que l'on secoue entre elles , et ce qui me parait important c'est que ce bruit a immédiatement stoppé quand j'ai donné un coup de pied sur la pédale d'embrayage et ne s'est pas renouvelé pour aller au ralenti rejoindre mon box. Ne pourrait il pas s'agir du roulement de la butée d'embrayage ? à noter que les vitesses passent très bien sans aucun problème , qu'elles se verrouillent également très bien , pas de craquement lors des changements de rapports , aucun patinage d'embrayage à l'effort, en route aucune vibration ni bruit anormal, la pédale d'embrayage hydraulique garde sa fermeté habituelle. Si quelqu'un a une idée je le remercie d'avance car maintenant j'ai la trouille de me lancer sur l'autoroute !

mon Y60 de 1992 passe idem le contôle technique fingers in the nose!

Bonsoir, Chez Nissan , ils m'ont mis l'année dernière de la synthétique 5W40 alors qu'avant c'était de la 10w40

arrgh h ça c'est pas bête christol33, avant de me lancer dans le démontage du compresseur de clim, je vais vérifier le roulement du galet tenseur qui est encore d'origine et par la même occasion ça me permettra de vérifier celui du compresseur! Merci à tous : falalastuce pour le catalogue ,Pierre Grosjean pour les idées et christol33 pour l'astuce relevant du bon sens élémentaire! Je vous tiendrai au courant une fois trouvée l'origine de ce bruit annonciateur d'une mini catastrophe imminente!

Falalstuce mon Patrol est d'aout 92 modèle 93 et il n'a pas de pompe à vide sur le dessus du cache culbuteur, donc ça ne vient pas de là , par contre je pense que tu as raison Pierre et que ça vient du roulement de l'embrayage du compresseur, maintenant il s'agit de trouver le roulement qui est ..introuvable au point peut être de trouver ..en Espagne ou en Pologne ce compresseur complet ZEXEL Calsonic DK-S 16H à défaut de trouver le roulement d:33 D:50 épaisseur: 23 et ça c'est une autre paire de manches! merci pour vos réponses.

Oui Pierre Grosjean, j'ai pensé à ce roulement aussi et ça me démange de démonter le compresseur, juste une question à ton avis : quand le moteur est au ralenti , le bouton d'enclenchement de la clim au tableau de bord sur OFF , la poulie du compresseur tourne en même temps que toutes les autres poulies , et l'embrayage du compresseur de clim n'est pas en fonction c'est à dire que le rotor ou les pistons du compresseur ne fonctionnent pas et restent au repos et en mettant le bouton sur ON le système de compression se met en fonctionnement c'est ça? Par ailleurs, est il obligatoire d'aller dans une station pour vider le circuit du gaz réfrigérant ? Merci pour ta réponse.

Bonjour , Sur la route , impossible de distinguer ce bruit lorsqu'il est présent de l'ensemble du bruit ambiant, par contre si je m'arrête en laissant le moteur au ralenti on l'entend très bien , un petit coup d'accélérateur et il disparait pour ne laisser entendre que le bruit normal et harmonieux du moteur qui tourne comme une horloge à 850 tours/minute . La première fois où ça s'est produit , je roulais puis je me suis arrété pour parler à un ami sur le bord de la route en laissant le moteur au ralenti et c'est là que l'on s'est rendu compte de ce bruit qui a aussitôt cessé en coupant le bouton de la clim qui était en fonctionnement, mais par la suite , ce bruit s'est à nouveau manifesté alors que la clim n'était pas en fonction ..pour le moment c'est mystère et boule de gomme et j'aimerai mieux savoir d'où ça vient avant de tomber en panne sur la route. Quand le moteur est froid il a de forte chance de se déclencher mais pas toujours! J'ai essayé de décrire ce bruit au mieux, il est continu, rauque, mat , genre ferraille lourde et pas tôle légère exactement genre 10 kg de boulons enfermés dans une boite métallique secouée très rapidement ! A la première occasion j'enregistrerai ce bruit. Merci pour la réponse.

Bonjourà tous, Je possède un Y 60 de 1992 2,8 TD avec 130.000 kms version SLX, chassis court , avec radiateur d'huile, climatisation : J'ai un bruit genre sac de 10 kg de boulons que l'on secoue dans une boite métalique qui peut se produire n'importe quand et qui a la caractéristique de disparaitre en donnant un coup d'accélérateur ou en donnant un coup sur la pédale d'embrayage , bref à priori ce qui change brutalement le régime du moteur . ça se passe sous le capot moteur , à première vue vers l'avant et sans que l'on puisse en déterminer exactement l'origine ; la pompe à eau est neuve, le visco coupleur est neuf, courroies neuves et tendues y compris celle de la distribution : je pencherai volontiers pour le roulement de l'embrayage de compresseur de clim , la clim fonctionne d'ailleurs normalement , quand le bruit apparait et si je coupe la clim rien ne change ce qui est peut être normal puisque la poulie tourne toujours , à moins que ce soit l'alternateur qui est d'origine ??si quelqu'un a une idée ? avanr de démonter le compresseur de clim, l'alternateur ou le démarreur ! merci d'avance à celui qui pourrait avoir une idée . Je précise que ce bruit peut apparaitre dans n'importe quelle condition, moteur froid ou chaud, mais il est totalement intemittent, et il peut se passer une semaine sans qu'il ne se manifeste , on dirait en tout cas vraiment un roulement à bille qui a perdu ses billes ! Bien à vous tous.

Bonsoir, Auriez vous les encadrements métalliques latéraux des glaces coulissantes des 2 côtés avec les joints en bon état ? Cordialement