Renaud

Bonjour a tous me voici de retour, après une longue absence. Les raids et la couses sont finies, mais je roule toujours en Patrol. Sur mon 3 litres j'ai ce problème sur la pédale d'accélérateur. Au ralenti il tourne comme une horloge de 185 000 km. mais pas moyen d'accélérer. En faisant claque plusieurs fois la pédale d'accélérateur, il refonctionne. la panne est donc intermittente. A mon avis, une histoire de contacteur de "pied levé". Petite question ? ou trouver ce contacteur ? Pas envie d'acheter une pédale complète. Merci pour vos retour Renaud

Bonjour Jeff Je vais le changer j'en ai un d avance du temps ou je courrais (la belle époque)

Bonjour à tous Problème avec mon Y 61 Démarrage ok au 1/4 de tour. Le problème est le suivant: Après avoir démarrer le moteur, ce dernier ne monte pas dans les tours. Le ralenti est stable, mais le moteur refuse d'accélérer, comme si il s'étouffait ou que le gaz oïl n’arrivai pas. J ai déjà eu ce problème il y a quelques mois cela avait été résolu par un changement du filtre à Gaz oil et du préfiltre. Aujourd'hui les filtres doivent avoir 3000 Km Aucun témoin ne s'allume Merci d'avance pour vos avis

Bonjour a tous Bonjour Lors du démontage du tableau de bord de mon Nissan Patrol, j ai abîmé le boitier anti démarrage (Photos jointes). C'est la couronne en cuivre qui est détériorée Nissan m'a vendu un nouveau boitier (sans me dire que le produit etait a coder. Resultat 230 € a la poubelle. Je ne peux rien en faire Que faire ? Réparer le boitier abîmé ? ou coder le second Quelqu'un aurait un nom se société a me conseiller Merci de vos retours Renaud

Bonjour à tous Et oui de retour. Comme quoi le troll on fini par y revenir. Suite remise en état du tableau de bord du Troll de "Papy la clef de 12" le véhicule de démarre plus. Nous avons peur d'avoir abimé le la couronne en cuivre qui se trouve autour du Neiman lors du démontage des coquilles supérieur et inférieur de la colonne de direction. Il y a t il un moyen de contrôler que le codage fonctionne toujours ? Il y a t il un témoin qui signale une défaillance du NATS. Le second soucis c'est que les voyants ATP et A/T OIL TEMP reste allumés Cela empêche t il le démarrage ? Merci d'avance Renaud

Quelques pieces a voir suivant interet

Appel moi on en parle

4 500 Euros Tel 06 12 20 92 90

Bonjour à tous. Je vends mon Y 61 td6, de 1999, Bon état général 350 000 Km Cuir Clim Toit ouvrant électrique 7 Places Suspension d'origine (pas celle des photos) Pneus recent Un peu de pièces à voir et à discuter. 4800 euros

Pour m'instant il la fais une fois. Un jour de grosse chaleur

Véhicule acheté a un particulier

Bonjour a Tous Sur le nouvel investissement de "Papy la Clef de 12" Un magnifique Y 61 long de 2005 90 000 km boite auto, par grosse chaleur le voyant d'huile c'est allumé ! Après refroidissement plus de problème. Qui aurait une idée ? Supposition : Qualité d'huile (Mais vidange faite par Nissan avant l'achat donc peu probable) ? Mauvais contact ? Pompe à Huile ? Merci d'avance

Bonjour à tous Comment fai-on pour verifier la pompe à vide ? Merci pour mon TD 6

Capot Fibre

Mon TD 6 DE 1999 a aujourd'hui 340 000 Km. Ne trouvant pas de moteur d'occasion, avec Papy la clef de 12 (qui vient d'investir dans un troll, mais Chut c'est un secret) nous envisageons de le refaire. Qui a déjà réalisé ce type de travaux ? Merci pour les infos

Si c'est ca, cela commence a sentir la fin pour le moteur. Pas vraimùent le moment, surtout que je ne trouve pas de moteur.

Pas d'idée ?

Bonjour a tous Sur mon TD 6, 335 000 Km au compteur, j'ai des grosses vibrations dans la transmission au dessus de 3000 tours. Qui aurait une idée ? Merci

Et voila

Pour les amateurs de sable

Rien n'avait été vissé avant. C'est après la panne que l'on a vissé celle qu'il y a sur le turbo sous la waste-gate. En faite celle que l'on modifie quand on en enlève l'Egr. On a été obligé de la visser pour que la waste-gate décharge plus vite. De quelle électrovanne parles-tu ?

Sur le 3 litres

De retour du Rallye des Pharaons qui s'est moyennement passé. En effet 3 jours de gâchés à cause d'un problème mécanique. Dimanche soir je coupe le moteur après environ 200 km d'utilisation routière normale. (On revenait d'Alexandrie). Tout était normal. 2 heures plus tard je remets en route, je fais une dizaine de Km et là, le turbo se met à prendre plus de 1,5 bar, si le mano allait plus loin, il l'aurait fait .... Résultat au bout de 3 secondes la sécurité se met en action et plafonne le régime à 2500 tours. Changement : Débimétre : Pas mieux Wate-gate : Pas mieux Tous les filtres à Gaz oil : Pas mieux Vérification : Circuit d'alimentation : R.A.S Admission d'air : R.A.S Pour en finir nous avons vissé la vis du turbo pour descendre la pression, et là amélioration, mais plus beaucoup de chevaux. Nous nous sommes donc un peu trainé et galéré dans les montées de dunes. Qui aurait une idée ?

Décollage demain a 6 h 30 En eépérant que le troll soit bien arrivée a Alexandrie. Inch Allah

Du troll avant le départ