Renaud

C'est un Cobra j'avais le memesur un L 2OO

Cgangement de programme je prends les origine et je modifie Probléme comment faire pour les Orange de clignotant tout et rouge

Je viens de cassé un de mes feux de carrosserie prix chez Nissan 163 Euros Je vais donc passer avec des multifoncions adatable de chez Surplus

Je suis sur Lyon Cela m'interresse aussi

Cela m'interresse aussi

Au derniere nouvelle dispo en magasin fin septembe j'attend aussi

Bonjour Depuis les sangles ont été modifiées Sur un long pas de soucis de cale pour la boite

Le probleme c'est qu'il n'y a pas de Kit chez Bps pour les Patrol Il faut démonter les vieilles prendre les sections au pied a coulisse sur les durites aciers et commandé en fonction ou alors pir les proches de Lyon allez directement chez vianair et discuter le prix car en direst ils vende plus chez que chez Bps.

Voila ce que nous mettons dans nos moteur http://www.ipsuisse.ch/un_champ_de_colza

Normalement pas de soucis Quand j'avais des Ome les amortisseurs étaient de taille identique à l'origine enfin il me semble Par contre sangle anti-débattement fortement conseillée voir indispensable Sangle réglée débattement maxi amortisseurs - 2 cm si tu veux descendre voir le mien, il est sur Lyon encore une dizaine de jours

Bonjour Comment peut on voir si ily une perte de charge En effet une nuit avec le plafonnier allumé = plus de batterrie le lendemain ce qui compte tenu de lapuissance de l'ampoule me parait pas Normal Batterie Optima rouge de moins de 2 ans

Bjr Pour les miens ils étaient sur le véhicule quand je l'ai acheté C'est de la piéce d'origine Nissan a ce qu'il me semble Cela doit etre une option au catalogue

Surprise Depuis hier je roule avec environ 15 % de colza et depuis il a l'aide beaucoup mieux démarer a chaud Pourtant je ne vois pas de rapport Je vais voir si dans les jours qui viennent l'évolution de la situation

j'ai le même probléme sur mon TD 6 à froid aucun soucis a chaud c'est parfois la galére probleme encore plus important si il est resté plusieurs heures en plein soleil. En enfin quand il part énoooooorrrrrrrme fumée noire. Il est de 1999 et 175 000 Km Les bougies de préchauffage sont neuves Alors aprés avoir relu tous les posts sur le sujet je ne sais pas trop par quoi commencé Peut etre la batterie en prenant celle de mon 3 litresqui est une Optima

Pour l'instant 12 % dans mon TD 6 aucun effet notable 0.78 Euros a Car.......r 0.85 Euros le même a A.....n M---o 23 Euros hors taxe les en bidon de 25 litres mais c'est de la Les....r ou la trouver en fut ?

Je viens de trouver ça Je crois que je vais m'y mettre car je passe environ 450 litres de Gaz oil par mois http://www.largeur.com/expArt.asp?artID=1617

Un second équipage je pense que c'est plus facile a trouver Je pense que je ne dois a etre seul a étre tout seul

contre plaqué marine l'agglo va finir en compote

Entre temps je viens de trouver ça Se sont les même marque par contre beaucoup moins cher que ce que je vient de payer en direct, je vais d'ailleurs leur en causer 2 mots http://www.bpsrallye.com/Cata2005/132.html

Ok je regarde

Moi j'y suis aller avec les vieilles car ils sont a 1/4 d'heure de chez moi

Pas bete du tout comme solution A ETUDIER de pres

http://www.venair-france.com/

En gros une centaines d'euros

Bonjour a tous Suite à l'exploxion de ma durite coudé qui va a l'echangeur en rentrant du Marcoc, j'ai monté de belles durites bleu en siliconne Le comportement du moteur est métamorphosé moteur beaucoup plus linéaire et bien moins pointu Avec la vieille durite caoutchouc le mano de turbo s'affolé littérallement l'aiguille passer allégrment les 1.5 de pression en venant en butée de graduation Depuis le remplacement mano normal. En conclusion je pense que les durites de turbo deviennent poreuses avec le temps.