Vincosaure

Euh! François, je crois bien que ma doc atelier vient de chez toi! Par contre c'est bizzarre Y'a marqué patrol 260! Mais toi c un 160 que t'as?!

bjr, Ca y est je suis levé Je relance le post et attends avec impatience vos opinions De façon à vous faciliter la tâche, je vais vous donner + de précisions dans la journée. Pour commencer, la dif entre RTA et Doc atelier

Bjr J'viens de faire 1 découverte que je classifirais d'ennuyeuse sur les amortos arr standard de 260 J'explique : Je viens de recevoir ma commande d'amortos procomb problème, les amortos arr fournis sont oeil/tige, hors moi j'ai du oeil/oeil Ni 1, ni 2, je vérifie sur la RTA! C'est bien du oeil/oeil! Je regarde la doc d'atelier nissan patrol 260 (récupérée sur le site de ?? que je remercie grandement quand même ) et là , c'est du oeil/tige qui est montré Ce type de montage me fait penser à celui des 3.3l 160 Questions : -Vous feriez quoi vous à ma place? Vous tenteriez de trouver des plaques d'appuis adequate et feriez le nouveau montage (si cela présente pas de prob'?) ou vous renvoyez les pièces et demandez le modèle qui correspond (perte de temps et frais de port sup car achat fait en UK)?? -Y a 1 casse 4x4 pas loins de chez moi, si je cherche les plaques d'appuis, à quels détails je dois faire attention (largeur de lames, déport ...)? quel prix? sur quels véhicules je peux trouver ca (260 3.3l, 160...)? -Apparement, en config oeil/tige, l'amorto passe derrière le pont, hors en config oeil/oeil il passe devant. Les attaches chassis sont elles aussi différentes (positionnement dif et/ou angle dif)? Sachant qu'a vue d'oeil l'amorto semble + long. J'vous donnerais + de détails demain (euh !!plus tard ) car là je dois dormir. Ca fait à peine 2 h00 que j'suis rentré du taf et j'suis KO Mais ca fait chier quand même Bonne journée à tous

Nickel En gros y a pas mal de choix en bagnole française, c'est pratique Reste à trouver la sonde : qqn à 1 petite idée sur quel véhicule on peut trouver ca ou faut l'acheter neuve chez 1 fournisseur de pièces auto?

Je compte le faire aussi! Apparemment ce qui va : super5, r21td, 405... En gros, l'idéal est celui que tu trouves et qui rentre Important, ce doit être 1 ventilo aspirant et non soufflant. Y a quelques post la d'sus mais faut trier! Dès que t'as des infos, t'avertis Bon courage

Le trombine "modifié ma fait penser qu'y en avait 1 vrai!

kool, c'est justement un garage que je fréquente merci

Si ca peut donner des idées! J'ai également utilisé du décapant universel avec du scotch brit et de la laine d'acier (et huile de coude ). A savoir : Ce sont des jantes alu qui ont étés peintes par 1 sagouin Au départ C ca! On voit ps trop que c peint mais je vous assure qu'y en a 1 belle couche avec 1 coup de décapant on réalise mieux Mais c'est qu'y avait plusieurs couches!! Voila presque finie , Le résultat est au dessus de mes espérences Au départ je pensais les repeindre, finalement, je crois que je vais les polir et vernir. Ca va être plus long mais ca en vaux la peine je pense.

va voir les trucs et astuces, tu trouvera ton bonheur bon courage

Bon résultat Mais tu les a pas vernis? Ca risque de piquer très vite, l'alu aime pas l'eau et encore moins le sel (c'est vrai qu'y a le temps avant de revoir des routes salés ). Beau boulot quand même et surtout en peu de temps.

Oui, faut tout vérifier dans la direction. J'avais le même problème sur mon BB J'ai commencé par changer l'amorto de direction, mettre des bon pneus équilibrer = rien changer! J'ai vérif les rotules = rien J'ai démonté les moyeux et pivots, tout nettoyer , resserrer les roulements de moyeux = plus rien Faut pas trop tarder à résoudre le prob car en plus de ta sécurité, chaque tremblement crée 1 usure. moi ca avait commencé a m'user 1 fusée Je l'ai pas changée mais je sais qu'au changement des roulement, 1 nouvelle s'impose. Bon courage!

Ca c'est bien dit! faut pas laisser croire aux c**s qu'ils peuvent agir impunéments Bon courage et tiens nous au courant

Très sympa cette modif Le tube souple que t'as utilisé, c'est quoi ? QQn aurait 1 idée où on pourrait récupéré cela?

Je confirme belle bête

Et bien! Il à pas l'air mal du tout!! 1 peu plus de détails, on est gourmant!

C pas grave Avec 1 journée comme celle là, tu as toutes les excuses J'ai moi même préféré faire 1 promenade plutôt que de bricoler Au fait j'ai fait 1 essai avec du décapant universel sur mes jantes = ca à l'air de marcher.!! Je pense pouvoir les décapés avec ca, reste à trouver ce que je vais leurs mettre après dessus

J'ai peut être dire 1 connerie mais au cas où ca pouvait aider Cette histoire de jauge qui marche plus puis qui remarche me rappelle ma vieille VISA. La jauge d'essence fonctionnait plus, je l'ai démonté, testé, et rien remarqué. du coup je l'ai remonté et hop elle marchait En fait, la rouille qui s'était constituée entre le réservoir et l'assise de la jauge était suffisante pour faire mauvais contact. Un mécano concentieux nettoie toujours ce qu'il démonte, du coup il fait disparaitre les mauvais contacts dus à la rouille Si ca peu aider!

Salut, J'viens de le faire également et apparement, y a aucun réglage particulier. Les durites dont tu parle sont peu être celles qui relient l'EGR aux electrovannes. Perso, je les ai virés (penser à boucher la pompe à vide), j'ai juste laissé celle qui est sur la vanne egr que j'ai relié à rien histoire de faire illusion pour le CT. Pour l'instant, ca marche, no prob's Attends quand même l'avis des pros car moi j'suis qu'1 débutant En tout cas, tu fait bien de soulever ton doute, on sais jamais Bonne journée et à plus

Super Je compte bien attaquer les miennes très bientôt, j'ai des news pneus à faire monter Ton expérience va me faire gagner un temps fou Bon courage et bonne journée (ensoleillée )

Par hasard, t'aurais pas 1 photo ou 2 ; Histoire d'admirer le résultat

J'ai le même problème! Pour les décaper, je sais pas encore . Pour la peinture, je sais qu'il faut commencer par passer une sous couche spéciale métaux non férreux, hammerlite en fait mais ca doit pas être le seul (c'est cher) . Je sais pas exactement ce qu'il faut appliquer comme peinture ensuite mais elle devra être résistante En tout cas je suis preneur de renseignements

J'ai vu mon revendeur, 25€ d'écart entre l'hancook et le bfg donc je pense me commander des hancook rt01 A y regarder, le dessin des 2 pneus n'est pas très différent, et les hancook que j'ai deja eu (des z36) etaient pas trop mal donc vu la différence de prix!!! 1 chose est sure : j'essayerais les bfg-mud, mais plus tard (quand 100€ sera 1 détail) Vous verrez, d'ici quelques années je vous dirais ce que j'en pense vraiment!!

Oui j'ai déjà vu de ses post, c'est d'ailleurs comme ca que j'ai appris qq truc notament les ventilos r21 td (facile à trouver dans le coin) mais dans mon souvenir il avait 1 prob avec sa sonde. Je vais faire 1 recherche plus ciblée sur lui , j'ai peut être raté qqc! en tout cas merci de ton aide Pierre

Euh! j'viens de me relire, je sors du sujet de départ de ce post Et dire que c'est moi qui l'est lancé , c'est 1 comble! Pour réequilibrer, je suis pas encore certain que mon visco soit mort! Donc avant de me mettre à faire pleins d'modifs, j'ai plutot interet de déterminer si mon problème en est un! Là j'ai juste vérifier à froid donc : aux premier tours, 1 certaine résistance (comme celle de mon souvenir), puis à force de faire tourner manuellement, ca se libère presque entièrement et ca couine J'attend 15h00 pour partir en ville et faire le test à chaud! J'espère qu'il est pas mort, même si il montre des signes de fatigue, ca me permettrais d'avaoir + de temps pour étudier la transformation, surtout que je vais bientôt en manquer de temps.

oui, d'après ce que j'ai pu lire, ca fonctionne avec du ventilo de super5, de r21 td, de 405 et surement d'autres!! J'ai regardé vite fait, je pourrais mettre la sonde sur le radia (y a 1 emplacement à percer ) ou sinon en intercalant un te sur la durite d'arrivée (c'est moins risqué en cas de problème je pense). Je vais étudier tout ca plus précisément, prendre les côtes, étudier un montage possible tant pour les ventilos que pour l'élec et puis faut trouver les hélices et surtout la sonde Au fait, à ce sujet, vous avez pas 1 idée sur quoi ou chez qui je peux trouver une sonde 79/88°c (si j'ai bien compris les valeurs à retenir)? En gros pas mal de boulot en perspective! A ce propos, 1 grand MERCI à tous ceux qui ont laissé des infos sur le sujet, ca ma plus que aidé, la théorie est faite, y aplus qu'à appliquer. MERCI MERCI MERCI