LeToum

bonjour,

Il viens de m'arriver la même mésaventure.

Suite au changement d'alternateur par un mécano ... je récupère le troll et puis arrivé à 2300 tours plus rien, ça monte dans les tours mais comme un veau.

Sur les conseils de Pierre j'ai créé un post séparé.

J'ai fait les mêmes test que toi ... rien.

Bref, j'ai ramené la voiture (de mars 2005) au mécano.

Il me l'a rendu le lendemain nickel.

Il m'a dit l'avoir emmené chez un pote qui a une valise. Il aurait simplement effacé les codes erreurs.

Un truc en plus. Lorsqu'il me l'a rendu la première fois, le voyant de préchauffage était devenu long à s'éteindre (6-7 secondes au lieu de 2). Après sa deuxième intervention c'était de nouveau 2 secondes.

Si cela peut aider ...

pardon 03/2005

Merci pour ton aide.

Ce qui est bizarre c'est que sans alternateur il marchait très bien ... le problème n'est survenu qu'après remplacement.

Capricieux le trol ?

On a que des TD42. C'est nos premiers 3 litres.

Le trol est de 03/2015

Je pense qu'il ne m'a pas tout dit ... bizarre

Mais elle marche !!!

Il m'avait demandé de ramener l'ancien alternateur.

Bonjour,

Bon les nouvelles ... j'ai rapporté la voiture au mécano hier après midi ...

Il me l'a rendue ce matin ... tout marche. Rien à payer.

Il l'a passé à la valise pour effacer les codes erreurs !!! (et pourtant pas de voyant défaut allumé).

Maintenant mon témoin de préchauffage s'éteint à nouveau rapidement.

il certifie rien d'autre.

Oui le nouvel alternateur marche bien, j'ai revérifié 13,3v moteur arrêté, 14,3 au ralenti.

Bizarre quand même !

Merci de votre soutien

Bonjour,

Je vais regarder les filtres aujourd'hui. Mais d'un seul coup, comme cela ...

Pour l'alternateur ... l'ancien était vraiment grippé. En tournant le rotor, on sent que cela accroche de partout.

Le nouveau charge à 14,3 v. La batterie au repos sort du 13v. Donc elle parait bonne. Elle m'a d'ailleurs permis de tenir 7h30, 500 km, 4 démarrages, ect...

Merci pour l'aide.

Je ne connais pas le troll. Enfin si ... pour les conduire à Madagascar ;-)

Je viens d'acheter cette voiture. J'ai fait 1400 km sans problème.

Vidange et filtre faite il y a 3 200 km.

Puis voyant d'alternateur !!! Suite au changement d'alternateur en redémarrant la voiture ... un veau.

Je dois voir demain avec le mécano qui a changé l'alternateur, si il n'aurait pas fait une bêtise.

J'ai regardé ... tout semble bien rebranché.

Merci du tuyau, je vais regarder le filtre à gasoil. Il y a aussi un pré-filtre installé.

merci pour l'aide

je viens de créer un autre post

et viens de faire les tests

voilà je viens de faire les 2 tests recommandés par Pierre, à savoir :

- débranchement du capteur point mort de boite de vitesse : rien ne change

- débranchement du capteur sous le cache de l'intercooler : rien ne change

Bonjour,

Je crée un deuxième post et copie mes 2 derniers messages :

"Bonjour,

Je suis dans le même cas depuis ce jour 15h40.

Samedi j'ai fait changer l'alternateur à cause d'un petit voyant rouge désagréable sur le tableau de bord (néanmoins 7h30, 500 km sans alternateur, retour de week-end).

Bref plus de voyant rouge ... content le garçon ... il part garer le gros ... en attente d'une future aventure.

Et puis tout à l'heure, je prends le gros et ... ça pousse jusqu'à 2300 puis un veau ...

Au point mort il grimpe dans les tours normalement.

Alors sachez que je vous lis avec beaucoup d'attention.

Je suis dans la même galère."

"re Bonjour,

Je viens de faire un petit tour ... quelques remarques supplémentaires.

Avant le témoin de préchauffage s'éteignait en 2/3 secondes. Maintenant c'est 6/7 secondes (très long) (depuis la pose du nouvel alternateur).

En première la puissance chute à 2800, en seconde 2400-2500, en 3 à 2300 il n'y a plus rien."

re Bonjour,

Je viens de faire un petit tour ... quelques remarques supplémentaires.

Avant le témoin de préchauffage s'éteignait en 2/3 secondes. Maintenant c'est 6/7 secondes (très long) (depuis la pose du nouvel alternateur).

En première la puissance chute à 2800, en seconde 2400-2500, en 3 à 2300 il n'y a plus rien.

Bonjour,

Je suis dans le même cas depuis ce jour 15h40.

Samedi j'ai fait changer l'alternateur à cause d'un petit voyant rouge désagréable sur le tableau de bord (néanmoins 7h30, 500 km sans alternateur, retour de weekend).

Bref plus de voyant rouge ... content le garçon ... il part garer le gros ... en attente d'une future aventure.

Et puis tout à l'heure, je prend le gros et ... ça pousse jusqu'à 2300 puis un veau ...

Au point mort il grimpe dans les tours normalement.

Alors sachez que je vous lis avec beaucoup d'attention.

Je suis dans la même galère.

Bonjour,

J'espère que c'est ici que l'on se présente ... Alors bonjour,

Je suis un petit nouveau qui vous a découvert grace à ses petites galères mécaniques.

J'ai actuellement des 3l que j'utilise avant de les expédier sur mon terrain de jeu : Madagascar.

On est plus habitué au moteur TD42 mais là bref ... on passe au 3L qui semble être plus fragile et compliqué.

Site bien fait, merci à tous.

Bonne journée