xavm9

Bonjour à tous, 

J'ai un petit soucis depuis que j'ai mon troll (y61 3l de 2001 mong version paramount) acheté d occasion avec déjà le soucis. 

En gros si j'actionne les vitres depuis leur emplacement respectif tout fonctionne sans soucis, montee et descente. Par contre si je les actionné depuis la commande conducteur, toutes descendes mais les 2 arrières ne remontent pas. Je précise que lorsque j'actionne la commande, j entend un bruit (relais ? ) au niveau de la portière arrière coller. 

J'ai mis du nettoyant contant à l avant et à l arrière mais cela n'a rien changer. Je n'ai pas fait l astuce du chatterton non plus car la commande se fait bien au niveau du panneau conducteur vu que j entend le contact à l arrière. D'où cela pourrait il venir ? Merci ! 

D'accord merci faudra que je m'y penche dessus

Ah niquel vraiment merci beaucoup. Jaerrivzis a entrer en mode diagnostic mais ne comprenait pas les différents clignottements. Ces instructions viennent de la revue technique ? Ou est ce qu'ils sont disponibles ? Je te remercie vraiment 

Par hasard vous n auriez pas le schéma électrique des airbag ? 

C'est quand même fou que simplement bouger un siège fasse autant de problème. Amener chez nissan pour avoir avancer un siège c'est quand même abusé.

Oui mais duquel ? Est ce qu'il y a une procédure pour savoir fou viens plus précisément le problème? Sachant que avant que je soude les fils j arrivais a supprimer le défaut et que maintenant il ne s enlève plus...

Bonjour, la procédure en pdf ne fonctionne visiblement pas. 

Je met le contact au bout de 7 secondes je coupe laisse 5 secondes environ et remet et cela 3 fois de suite. Ma seule chose c'est sur le voyant au lieu de clignottee de manière habituelle clignottee parfois plus rapidement parfois plus lentement que d  habitude.

D'où est ce que ça peut venir ? 

Du coup c'est qu'elle procédure qu'il faut appliquer ? 

Je n'utilise pas celle là, j'utilise celle de l appuie 7 fois sur l'interrupteur porte conducteur après une séquence de contact puis arrêt. Est ce que ça correspond? Je vais tenter cette astuce, 2.5 ohms c'est bien ça ? 

Si c'est celui avec le code barre c'est celui que j'ai souder directement. Pourtant j'ai toujours ce foutu défaut même après la procédure de réinitialisation. Il disparaît et des que je roule il se remet.

Sur ta photo c'est celui au premier ou au second plan (avec câble code barre)? Car peut être que je n'ai pas souder le bon.

Non aucun. En fait c'est des que je bouge les sièges, je conduit assez près du volant aussi et du coup j'ai l'impression que le faisceau est tendu a fond. Comment je pourrais savoir de quel viens le défaut ? 

Bonjour a tous, 

Sur mon y61 j'ai un voyant airbag qui s'allume sans cesse. 

J arrive à le réinitialiser mais des que je roule il se remet à clignottee. J'ai souder les connecteurs ensemble pour éviter le problème mais il est revenu. Est ce que cela peut venir que de ce connecteur ou également de la ceinture par exemple? Auriez vous une photo du connecteur incriminé car je n'ai peut être pas souder le bon, ou un schéma électrique par exemple. 

Je vous remercie par avance.

Salut, super patrol ! Très jolis pare-chocs avant et arrière, tu aurais des photos ou des côtes ? Je souhaite en faire un aussi ! 

Tu fais des randos dans le Gard ou des sortie road book ? 

ben , entendu kil n'y a pas de câble de compteur , et qu'apparemment cela fonctionne avec une carte grafik; et que mon compteur de vitesse et compteur kilometrik ne fonctionnent plus; j'en déduits que cela vient de la carte

grafik

250 euros chez nini

mais , il semblerait que quelquefois les fils se sectionnent et/ou il faut le dépoussiérer

je porte mon gros a réviser en mars ..................on verra bien

Ok, et pas à cause de la nappe fpc ?

je voulais dire carte graphik, excuse

Donc, pas forcement

j'ai la carte graphik HS, et seul le journalier est touché

C'est a dire ?

Je ne pense pas car tout le reste du temps je n'ai pas de problèmes.

Toutes les donnés que j'ai cité plus haut se bloquent ou disparaissent.

De plus je ne pense pas que si c'était le capteur de vitesse cela arrêterai les donnés de réservoir, compte tour, comptage km et température.

Bonjour, donc en roulant j'ai parfois un problème sur mon compteur.

Je perd toutes informations sur la vitesse, compte tour, température, compteur partiel et jauge essence. Tout le reste fonctionne parfaitement.

Ca n'arrive pas souvent mais c'est plutôt gênant.

J'ai démonter le compteur pour voir mais pas oxydation visible sur la nappe bleu.

Est ce que quand le problème Arrive les km effectués ne sont pas incrémentes au compteur ?

Si je change le bloc compteur est ce que je vais perdre les km effectués ?

D'où peut venir le problème hormis de cette nappe ?

Merci

Étrange, du coup, qu'il monte bien à plus de 3000 tours au point mort. Après est-ce que c'est une différence entre les BA et les BV peut-être.

Ok merci je teste ça dès que je peux. Et donc hormis la montée en régime plafonnée au point mort il a une autre utilité ? Ce qui est cependant curieux c'est que me mode "HEAT " s'enclenche bien au point mort et se retire seul dès qu'une vitesse est mise.

Et donc s'il est HS il me faudrait le supprimer ? Je suppose que c'est un contact sec où il doit arriver une tension quand activé pour pouvoir le tester ? Merci pour les infos en tout cas

Alors après vérifications et un peu de route plusieurs choses.

Déjà au point mort accéléré à fond il dépasse les 4000 tr donc visiblement capteur point mort HS. Comment je peux en être sur et où se trouve t il ?

Deuxièmement je n'ai plus de fumée lors de ces accélérations du moteur sans charge ni avec charge.

Effectivement il ne les dépasse pas au point mort. Et donc accélérer à fond il fume légèrement. Sachant que cela a bien baissé depuis que j'ai tiré les rapports. J'espère que cela vient seulement d'un encrassement du moteur.

Est-ce qu'un encrassement du circuit egr peut entraîner des fumées ?

tu es au point mort lors de ces essais ?

Si oui certainement que ton capteur de point mort sur la boite de vitesses est HS

Oui au point mort ou en première débrayé. Hier j'ai laissé chauffer le moteur et tirer les rapports et il ne fume que très peu lors du même test. Je pense qu'il se décrasse.

Quel est le rapport avec le capteur de point mort de la B.V.?

Bonjour,

j'ai acheté mon Y61 il y a environ 1 mois et je n'ai presque pas roulé avec car j'avais les injecteurs à faire car moteur 120 000 km.

Ce n'est pas son premier moteur et la pompe à injection a été changée en même temps que le moteur.

J'ai donc changé les injecteurs et lorsque j’accélère pied au plancher et à l'arrêt il y a de la fumée noire (attention pas comme une locomotive ) qui sort . Lorsque je roule il n'y a strictement rien. Hormis cette fumée il n'y a aucune mollesse du moteur, le turbo monte bien. J'ai vérifieé avec et sans filtre à air mais très peu de différence.

Par contre à noter que lorsque je tire un peu dedans et bien j'ai moins de fumée noire par la suite.

Est-ce que c'est normal d'avoir cette fumée légèrement noire pied au plancher et à l'arrêt ?

Merci

Pierre Grosjean a dit :

tu parles de la pièce de la dernière photo

 

si oui à part nini ? tu ne peux pas la recoller ?

Voila c'est bien celle là. Elle se vend à l'unité sur euro4x4.

Pour la recoller en fait c'est comme un joint spi avec le sorte d'anneau ressort qui permet l'étanchéité de la pièce autour des bougies. La pièce de la première bougie est complètement déchirée et impossible à coller.