MIMIL

Ces joints sont des rondelles métallique, on peut remonter celles d'origine ?

A propos de ma chaîne, je me pose la question du remplacement car elle parait impeccable, comme le tendeur mais je ne connaît pas son kilométrage et je ne sais pas reconnaître le taux d'usure. Sur les photos, on voit aussi les arrivées de gasoil qui ont été démonté par Zipart. Dois-je les remonter avec des joints ?

Voici ma pompe qui est revenue de chez Zipart. une restauration complète pour 900€ . Dois-je remplacer la chaîne de distribution et le tendeur de chaîne ?

Merci pour tes précision, je leur ai écrit au sujet de leur adresse et ils m'ont répondu avoir des ateliers dans plusieurs lieux, sans préciser. Ils m'ont également écrit que le remplacement de tête n'était pas toujours nécessaire cependant tant qu'à faire de l'envoyer aussi loin, je ne suis plus à cela près. Je ne sais pas ce qui est préférable de faire.

j'ai tout simplement renseigné l'adresse sur GG. Zipart · Chynowska 8, 65-138 Zie...Zipart · Chynowska 8, 65-138 Zielona Góra, Pologne★☆☆☆☆ · Garage automobile

Je m’apprête a envoyer ma pompe chez Zipart, mais l'adresse qu'ils m'ont indiqué m'envoie sur une maison d'habitation et les commentaires sur internet ne sont pas fou ! avez vous d'autres avis récent sur cette société ?

Merci pour tout vos conseils Je l'ai démonté avec le maillon jaune a un autre endroit. Le principal est de la remonter dans la même position ? Pour ma pompe je vais essayer de contacter Zipart. Les injecteurs et les joints j'espère qu'ils ont tout chez euro 4x4.

Lorsque j’aligne les repères CC et C des pignons intermédiaire et de pompe, les maillons jaune et bleu de la chaîne ne se trouvent pas aux endroits indiqués. Cela à t'il une importance ? Lorsque je vais récupérer ma pompe, si c'est un échange standard je n'aurai plus mes repères. comment retrouver la bonne position de l'arbre de la pompe ?

oui je comprend je vais donc la sortir et l'emmener chez Bosch. de toute façon je dois remplacer mes injecteurs, je voulais savoir avant de commencer si je devais aller jusque là car je n'ai jamais démonté autant.

ah ok merci je comprend, mais comment je fais pour vérifier cela ?

J'ai vérifié tous les fusibles sous le tableau de bord, et ceux à gauche de la batterie. ils sont tous bon. puis-je conclure que je dois démonter ma pompe ?

Je ne suis pas très doué pour interpréter ce genre de schéma, je ne trouve pas le fusible n° 703. Mes câbles d’alimentation de la pompe ne sont pas de toute première jeunesse non plus, cependant avant d'avoir une rupture net au niveau des câbles j'aurais dû avoir des faux contacts ?

J'ai remplacé la durite de retour qui était bien craquelée. J'espère que je m'y suis bien pris avec le bidon mais rien n'arrive aux injecteurs. La pompette fonctionne bien.

J'ai fait un test de démarrage à deux, on a pompé sur la pompette du filtre a gasoil pendant que l'on tourne la clé. toujours pas de gasoil aux injecteurs. il n'y a pas non plus d'odeur de gasoil dans le moteur. Du coup je ne sais pas ou va le gasoil quand je pompe. j'ai dit plus haut que la pompette était bien dur mais c'était une erreur d’interprétation, la pompette ne reste pas dur bien longtemps. Il est à noter que pour faire ces test j'ai démonté et débranché l'intercooler ainsi que la vanne d'air. Cela à peut être une incidence ?

Merci beaucoup pour toute ces précisions. J'ai testé deux injecteurs en dévissant un peu les tuyaux de gasoil, il n'y a rien qui arrive. J'ai testé les bougies de préchauffage et elles fonctionnent toutes. j'ai sorti la bougie coté courroie et je me suis rendue compte qu'elle baigne dans l'huile au niveau du filetage sur 10 cm. En la branchant sur une batterie elle devient rouge. le code défaut est maintenant 0905 pression turbo.

oui je comprends, je vais quand même demander à son ancien propriétaire si ils ont été remplacés. Cependant je peux prévoir de les remplacer ? est-ce qu'ils ont besoins d'être programmé ? Le moteur peux tourner si il y a des trous dans les pistons ? Le problème de démarrage peux quand même venir de la pompe ?

Ok je vais vérifier tout ça pour le kilométrage des injecteurs je pense le même que le compteur soit 385 000 km.

Maintenant que ma batterie est bien chargée, j'ai tenté de le redémarrer en pompant du gasoil sur la pompette du filtre, mais sans succès. Par contre je n'ai plus de défaut seul le code 05 05 apparaît, même après plusieurs tentatives. J'ai bien pensé que cela pouvait venir des injecteurs mais il y a quelques mois je l'avais mis en route avec du start pilote, que je ne recommencerai pas bien sûr ! Je crois donc qu'il à une injection correcte. Avez vous des conseils pour que je puisse continuer à chercher la panne ? Merci d'avance.

j'ai justement changé le filtre à gasoil pour éliminer cette question il y a quelques semaines. après vérification la pompette est toujours dure. Sur le débitmètre il y a un code blanc sur la tranche au niveau du branchement.

J'ai oublié de préciser, juste avant ma panne de l'été dernier. Sur les 300Kms d'autoroute, il avait de perte de régime, surtout lorsque la clim était en route. Sur une cote (en autoroute), je pouvais baisser jusqu'à 80/70 km/h, ce qui me forçait à passer une quatrième.

Bonjour, J'ai réussi à effacer les défauts, puis ai bien pris le code défaut : 05 05. J'ai réalisé une seule tentative de démarrage, puis repris les défauts. Voici le seul code qui ressort: 07 03 ECM Incorrect J'espère que ce n'est pas une conséquence de ma batterie qui est devenue un peu faible avec le temps (depuis qu'elle est à l'arrêt). Avez vous des conseilles pour que je puisse continuer à chercher la panne ? Merci d'avance pour vos réponses.

Bonjour, après plusieurs tentatives les codes défauts restent les mêmes. donc même avec la batterie débranchée pendant plusieurs jours les défauts ne s'effacent pas.

Pour effacer les défauts, il me suffit de débrancher la batterie 24h ?

Bonjour, J'ai un problème de démarrage avec mon Patrol Y61GR depuis cet été. Je suis obligé de mettre du star pilot dans le filtre à air pour le mettre en route et avec difficulté. Une fois en route j'ai beaucoup de problème pour le maintenir allumé, après 15 minutes environ je peux le maintenir en position préchauffage et au bout d'une heure il tient le ralenti. Après tout cela, si je coupe le moteur, il est impossible de le redémarrer à chaud. J'ai changé mon filtre à gasoil.... cela n'a pas fait grand chose! J'ai donc été voir les défauts: 09 05 Pression turbo 03 01 mauvais fonctionnement ECM 04 07 Capteur position vilebrequin. ( je pense que c'est à cause du mauvais démarrage) 04 03 Pédale d'accélérateur. 07 05 fonctionnement incorrect pompe à injection. 0703 ECM incorrect 07 07 problème synchronisation injection carburant. Y a t'il un moyen de savoir s'il s’agit du transistor de la pompe à injection ? Merci d'avance pour vos conseils.

j'ai regardé chez Conrad mais je n'ai pas trouvé, je vais chercher encore. Pour les autres défauts peux-tu m'envoyer des images où on peut voir les capteurs ? est-ce que ce sont des pièces nini ? Que veut dire le défaut moteur ECU ?