elfifidu08

donc bien joué fredx

ton diag était bon sur le joint du bocal

en fait j'ai enlevé le préfiltre et tout re-marche nickel

le couvercle du préfiltre  n’était  dans l'axe donc le joint pas tout à fait écrasé, c'est de la que venait l'air

il faut que je regarde ça de plus prêt car à première vue c'est tordu

je ne sais pas dire pourquoi,pourtant c'est neuf et le serrage fait à la main ?

je m'en suis aperçu au démontage en mettant le préfiltre à l'envers sur mon établit  (il était plein), le gasoil s'écoulait par le couvercle

a première vue tout est sec et pas de fuite de gasoil ce matin

il a fallut que je pompe a nouveau pour que ca démarre

j'ai resserré un peu plus le couvercle du préfiltre mais sans conviction

y a t-il un moyen de tester la pompe d’amorçage ?

hier j'ai aussi bouché la vanne EGR (en faisant les petits trous qui vont bien) est ce que ca peut jouer sur le démarrage sachant

que je n'ai pas encore régler la vis de la wastegate ?

merci

Bonjour,

Je viens d'installer un préfiltre Racor 500

après avoir réamorcé le système, démarrage et test route ok.

mais si j'essaye de redémarrer 2 heures après, plus rien comme désamorcé

avez-vous des conseils ?

merci

ok pierre

je pense que je vais opter pour cette solution avec presse étoupe

merci Aurélien effectivement remonter le câble en intérieur par les montants de pare-brise c'est une bonne solution:2 (14):

sinon j'ai médité sur le sujet depuis et je pensai aussi à çà :

faire 2 petits trou dans le snorkel (1 au niveau du toit et 1 dans le compartiment moteur avant la boite de filtre à air ) et passer le fil d'alim positif projos +fil de masse dedans (une version de câble renforcée of course ).

une fois dans le compartiment moteur je me repique sur l'alim 12 v des feux de route pour piloter un relais qui alimentera en puissance les 4 projos, le tout

protégé par le fusible qui va bien (car je souhaite que les 4 projos fonctionnent avec les feux de route).

dans cette version y a pas de trou à faire dans le toit,je pense que le câble ne risque rien dans le snorkel (il faut bien étancher le câble)

votre avis m’intéresse ......

merci mon ami pour ce lien très utile et tes conseils, mais, pour la petite histoire je suis électrotech

ce dont j'ai besoin c'est surtout de savoir où faire passer les câbles et comment (perçage du toit, astuce de démontage ??? ).

merci

Bonjour tout le monde,

je suis en train de finir de fabriquer ma galerie "maison" sur laquelle je vais installer 4 projecteurs (je mettrai mieux par la suite).

pouvez vous m'aiguiller sur le passage du câble, du toit au tableau de bord.

Avez vous des photos /exemples à suivre (ou percer et quoi démonter ?)

je préfère ne pas trop improviser sur le démontage du tableau de bord car en général ça se finit par de la casse

merci pas avance

super

merci pour ce retour ultra rapide Jeff

fifi

bonjour,

comment procède t-on pour faire marcher la remise de 10 % chez euro 4x4 ?

merci

c'est bon pour les astuces, j’avais merdouillé

effectivement c'est super détaillé

Bonjour les amis,

je viens de réviser complétement mon 3l Y61 et pour bien faire je souhaite également condamner la vanne EGR (déjà fait sur d'autre voitures).

Autant ne mettre que de l'air frais hein

Avez-vous dans vos archives des illustrations/photos de cette opération ??

j'ai vu dans le forum qu'il y avait des "astuces" mais je n'arrive pas à y accéder (pas doué le gars ...)

merci pour votre aide

oui

et c'est assez fiable car mon troll a 170 000 km

c'était juste le capteur, le pignon n'était pas usé

je vais démonter l'ancien pour voir si il est pas rempli d'huile et en défaut à la masse

voila le verdict est tombé : ça marche ouffffffffff

donc pour partir sur de bonnes bases j'ai changé les 3 pièces (capteur pignon et circlips)

le tout pour la modique somme de 350 euros TTC.

référence Nissan

capteur 25010 VB 000 prix 227.50 € HT

pignon 3274374P17 prix 54.90 € HT

circlips 3274435F00 prix 3.23 € HT

prochaines étapes

- grosse révision

- installation d'un snorkel (en cours)

ancien serrurier oblige

- fabrication d'une échelle de toit

- fabrication d'une galerie de folie avec longue portée

je posterai des photos de tout ça

merci pierre

je vais changer la bête on verra bien ce qui se passe

bonjour tout le monde,

j'ai un patrol de 2001 Y61 3l 158 ch

pouvez vous m'aider dans mon diagnostique svp (je ne suis pas sur de mon coup).

suite à un problème de compteur de vitesse et kilométrique à 0 (et grâce aux excellents conseil trouvés sur ce forum)

je me suis orienté vers le capteur de vitesse situé sur la boite de transfert.

je l'ai démonté de la boite et laissé connecté électriquement (d’ailleurs j'ai remarqué : pas beaucoup d'huile qui a coulé ).

en l'entrainant avec une perceuse sans fil, le compteur de vitesse revit à nouveau (en faisant tourner le capteur dans les 2 sens ).

j'ai testé le capteur seul suivant la procédure NISSAN : 0.5 v AC dans les 2 sens.

pas de faut contact apparent

mais voila quand je le remonte et ben ça pas marche !!!

le pignon n'a pourtant pas l'air d’être usé (mais est ce que l'usure ne se joue pas à grand chose ???) ...

à 300 euros le capteur je préfère être sur de mon coup

est ce que le pignon de la boite de transfert peut être usé ?????

est ce qu'il ne faut pas que je prenne la tête et je remplace ???

pouvez vous me donner la référence nissan de ce capteur complet svp ?

et enfin comment remplit on la boite de transfert et avec quel huile ?

mille merci

fifi du 08