Franck et Nath.13

il ne lui manque plus que la direction assistée

Pas de problème, je ne m'arrête pas a ce genre de chose et au plaisir de te rencontrer.

Quelques photos de notre sortie avec des membres du site ( Bernard13, TROLGR 13, AC 34) et d'autres n'appartenant pas au Patrolgr-net, mais tous du 4ROUESMOTRICES, un gros merci à MANU pour cette sortie. histoire de me faire chambrer tout de suite, voilà mon 61 fin prêt pour affronter les rayures -- -- -- -- -- -- -- --- ---- -- --- ----- -- A la prochaine

305/70/16 sur du 8X16 c'est effectvement pas mal et des fois ça crève aussi A+

Dites moi les touristes du désert, vous avez tendance a oublier que nous les pauvres petits métropolitains nous n'avons ni un 4l2 ni un 4l5 mais un pauvre 3l0 diesel

On ne voit pas la dernière photo

Très belle réalisation, j'ai vu exactement la même sur un patrol en vente sur le net et elle avait déjà attirée mon attention

Dans la série REY, vous pourrez remarquer que dès le samedi matin, il essayait déjà de faire copain/copain avec les 61, il a même osé fréquenter les modèles 2005

Après avoir lu 7 pages d'un autre post assez déplaisant, ce post me fait vraiment plaisir et c'est cet esprit patrol.Gr net que j'aime Pour en revenir au sujet, Rey t'es vraiment un Fayot et en plus quand on regarde les photos tu as vraiment l'air d'y prendre un grand plaisir

Une petite serie --- --- --- --- --- A+

Merci pour vos réponses rapides qui confirment mes pensées, 4X4tophe, non pas de réhausse montée il y a peu de temps Db, non je ne mets jamais le moyeux sur lock, ils sont toujours sur auto dommage car ta solution m'aurait donné un peu d'espoir. regtroll, je vais aller vois dans les trucs et astuces si je n'arrives pas a régler mon problème autrement Black-Pearl, c'est ce que j'ai vérifier en premier et oui il sont bien sur auto. Looping 13, hier nous étions au salins de giraud et j'étais le seul con de la bande qui au lieu de faire la siète au soleil, la faisait sous le trol histoire de vérifier qu'un caillou ne c'était pas glissé entre le disque et la tôle de protection ou ailleur Je vous tiendrais au courrant, par contre une dernière petite question, quel risque je cours si je roule avec des moyeux qui déconnent et qui essaient de s'enclencher toutes les dix minutes ( cette question c'est dans le cas ou je ne puisse pas réparer avant le rassemblement car il y as 1000 bornes aller retrour et si je ne peux rien faire ) merci

Je n'aime pas trop parler sur ce forum c'est qu'il y a un truc qui ne va pas sur le trol Je vous explique mon problème, il y a deux semaines une petite sortie sans problème, puis je reprends la route bitumé dans le village à 50 kms tout va bien, j'attaque la nationale 80 Kms un bruit très fort comme si j'avais un caillou dans le les crampons qui tourne très vite ou comme si un caillou c'était glissé entre le blindage de boite tranfert et la mécanique et qu'il se mettait à vibrer ou rebombir sur la dite plaque , je stop, vérifie, rien :2 (25): J'accélère rien, arrivé à 80 kms rebelotte, j'accélère 120 Kms plus rien et depuis deux semaine tout va bien. Aujourd'hui nouvelle sortie, tout va bien, après une petite demi-heure on s'arrête pour admirer le paysage et j'entends un petit clok clok juste avant que le véhicule ne s'arrête et toute la journée que ce soit avec en mode 2H 4H 4L sur route ou chemin toujours ce même bruit d'un caillou dans le pneu et qui à chaque rotation me fait un clok et plus il tourne et plus le bruit s'accélaire jusqu'à ce qu'il soit continue 18H00 retourd sur MARSEILLE par autoroute et je me fait une petite pointe à 120 histoire de voir si le bruit va disparaître et comme il y a deux semaines plus rien 19H00 arrivé à Marseille, lavage du BB, je reprend le route direction la maison et là de nouveau le bruit mais à droite cette fois et il n'y a plus cette impression de pierre dans le roue et qui à chaque tour fait du bruit mais c'est un bruit continue et au bout de quelques centaines de mètres j'arrive à un feu ralenti, je ressents comme si j'avais rouleé sur une bande de ralentissement (un petit choc dans le train avant) et le bruit s'arrête immédiatement, je fais quelques mètres un petit trou dans la roue qui génère un autre petit choc et le bruit reprend ce phénomème c'est reproduit plusieur fois jusqu'à la maison. Voila vous savez tout, si vous pouvez m'aider à chercher ce que c'est cela sera volontier surtout que le rassemblement approche et je commence vraiment à m'inquiéter

Elles ne sont effectivement pas d'usine, mais avec mes deux mains gauche ce n'est pas moi qui suit l'auteur de leurs fabrication pour l'instant elles n'ont pas eût à subir de gros appuis et les fixations tiennent bon dès que je peux je fais des photos

Ca pas été trop long C'est celles du chef (il doit avoir quelques photos en stock) -- a+

Cries pas si fort Alain:2 (15): Bon je sais j'avais promis des photos de mes fixations de barres lateralles à DB, Pti trol et d'autres mais entre le problème de temps et mon APN qui est chez réparateur et que j'espère récupérer avant le rassemblement ça pas été possible Je fais un petit tour sur le site et je vous ramène des photos de fixations pour Y61 long, je sais où il y en a A toute suite

A rien pour le raid

Tu peux en trouver de 90 à 250€, question mécanique il y a les pour et les contres, pour ma part j'ai essayé quelque temps et vraiment aucun problème, tu as The Bargeot qui en a aussi et à qui j'avais demandé conseil avant d'acheter les miens d'occasions. Pour le look je te mets deux petites photos histoire de te motiver dans ton choix Avant ----------------------- apprès -

Désolé Willo, j'espère qu'il n'y a rien de grave pour toi et les tiens et que le trol n'a pas trop été endommager. Quand tu seras remis de tes émotions je te recontacterai pour tes plaques, mais pour l'instant je penses que tu as d'autres choses en tête A bientôt sous de meilleurs cieux

Les risques peut être qu'Eric pourra nous en parler, pour ma part je ne sais pas trop si tu dégonfles trop en patriquant le TT tu vas peut être déjanter plus vite, pour les avantages tonpneu boudinne plus et tu protèges tes jantes d'autant contre les chocs

Je t'ai répondu là http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=20418

AT 694 le top des mixtes sur routes gouronnées (neige, humide, sec) en TT largement suffisant sur terrain sec, par contre il trouve ses limites dans le gras . J'ai roulé 18 mois en AT 694 et vraiment rien à dire, maintenant j'ai opté pour un profil plus TT au détriment de la sécurité et du confort des mes BRIDGESTONE mais c'est mon choix. Certain disent qu'il s'usent plus vite que les autres, moi je dis que tout dépend de ton pied droit, je roule très cool et pas d'usure prématuré A+

Envers et contre tous j'ai roulé et fait du TT pendant 18 mois avec des 285/75/16 sur des modulars 7X16 déport 0 Il est vrai que lorsque tu regardes les fiches techniques constructeurs tu ne trouveras jamais du 285/75/16 Afin d'illustrer mes dires -- A+

BON COURAGE

Désolé pour la photo mais j'ai pas bien compris car je les réduit toujours avant de les poster du coup je l'ai effacée. Gianni, pour répondre à tes questions, ce ne sont pas des jantes d'origine mais bien du 8', pour l'instant pas de réhausse mais il en faut une, barre stab déconnectée oui ça touche , barre stab non déconnectée oui ça touche:2 (15): , cela dépasse des quelques centimètres des ailes (au moins deux centimètres, mais sur des jantes d'origine avec leur déport cela devrait le faire) , sur la route et avec ce profil il faut avouer que cela tire beaucoup plus qu'avec les 285/75/16 en BRIDGESTONE AT 694 et qu'il faut faire attention sur les freinages et les virages très appuyés je pense (car je n'ai pas encore fini mon plein avec ces pneus) que question conso. tu prends au moins un litre et demi au cent. Pour les photos regardes mon avatar, et celles que j'ai mises dans le post "modif de vos trolls" Je ne regrettes absolument mon choix car je ne roule que le week end avec mon trol, mais pour ceux qui roulent toute la semaine avec, je pense que les 285/75/16 sont vraiment la taille idéale pour les Y61

Je confirmes