Franck et Nath.13

Je vais essayer de regarder ça en espérant pouvoir l'apercevoir sans tomber la traverse.

je te donne les infos au compte gouttes mais en voilà une autre que j'avais avant la réhausse et que j'ai toujours quand je suis en troisieme et uniquement sur ce rapport à un certain régime, à l'accélèration tu vois le levier de vitesse bouger d'avant en arrière avec une occiliation d'environ un centimètre et si tu mets la main dessus le levier ne bouge plus mais tu sens cette occiliation dans le levier. Cela ne pourrait pas être la même occiliation qui produirais mon ronronnement en cinquième à une vitesse plus élevée? Encore merci d'étudier mon cas.

encore une petite question Pierre, aujourd'hui j'ai fait le test de monter de 115 kms jusqu'à 125 kms en quatrième et bien là plus de ronronnement , je passe la cinquième et le ronronnement revient Toujours ma hauteur de cale à ton avis.

Pierre est ce que cela ne pourrait pas être autre chose j'ai 19 mm de cales je ne peux pas augmenter plus leur taille. tu penses que je dois essayer de redescendre un peu par exemple 16 mm qui serait un compromis entre 12 et 19mm.

Une dernière précision la concession qui m'a vendu le trol à omis de faire les vidanges de boite de transfert et des ponts préconisées aux 60000 Kms, il seront fait vendredi par ma concession habituelle. Je l'ai découvert en faisant ma réhausse car les bouchons de remplissages et de vidanges étaient tellement plein de boue qu'il était matériellement impossible de les faire. Cela peut peut être vous aider dans vos réflexions.

Je vous dépeins le tableau: -y61 court de 2005 acheté d'occasion il y a deux mois, -avant sa réhausse pas de soucis particulier si ce n'est une sensation que le trol n'est pas totalement libre au niveau des trains roulants à très faible allure (de 0 à 10 km/h) pour ceux qui ont déjà eu le cas c'est comme si on a le câble de frein à main trop tendu, mais malheureusement ce n'est pas le problème -après une réhausse +5 ironman avec des cales de boites de 12 millimètres j'ai une sorte de ronronnement à l'accélération de 115 à 130 km/h, ce dernier commence doucement et s'accélère jusqu'à disparaitre à 130 -pensant dans un premier temps à une vibration de la transmission suite à ma réhausse j'ai remis une cale pour arriver à une hauteur totale de cale de 19 millimètres et après essai aucun changement Donc si vous avec un retour d'expérience je suis preneur.

J'avais oublié celui là de passe temps Uploaded with ImageShack.us

Pour être du coin je ne comprends pas pourquoi ton dépanneur qui est sur AIX les MILLES ne t'as proposé de le transférer à la concession NISSAN d'AIX en PROVENCE qui se trouve à 5 minutes de son garage. Ils entretiennent mes trois derniers Patrol et sont très competents, ils font des préparations TT/RAID et sponsorisent certains participants de raids. Concession NISSAN COURRIANT , route de la galice AIX en PROVENCE http://www.nissan-couriant.fr/Preparation_couriant.html Si cela peut aider.

Pour ma part c'est le funboard, mais de moins en moins le temps mes deux passions sur une et seule même photo (c'était mon premier 61 sur la photo et moi je suis au fond avec la voile) Uploaded with ImageShack.us une un peu mieux pour ceux qui connaisse la pointe rocheuse pointue au fond c'est le "bec de l'aigle" de la Ciotat Uploaded with ImageShack.us voilà

merci

Pour info j'ai le même que Danmarc.83 c'est un Pionn_r 8200BTH.

Pour les commande au volant j'ai une version sport je n'en n'ai pas, mais la marque de mon nouvelle autoradio le prévoit. Ton GPS est je pense indépendant de ton système audio, concerant le Bluethoot c'est la raison principal de mon changement de post ainsi que la lecture des supports audio moderne ( SD, Ipod, ect..) et tout fonctionne très bien.

J'ai retrouvé mon post, voilà le lien: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=6914 bonnes découpe.

Moi je l'ai mis là sur les deux premier 61 et il en sera bientôt de même sur mon nouveau 61; J'ai fait un reportage sur le montage, il est quelque part sur le site. @+

merci de vos expériences, cela m'éclaire un peu plus.

Moi aussi j'aimerai bien avoir un retour d'expérience sur cette combinaison, il y a quelqu'un qui pourrait nous donner des infos

Bon je viens de vérifier et à froid rien plus de giclées, donc j'ai surement fait une connerie mais je ne comprends pas pourquoi sur le 2.8 quand tu l'ouvres à chaud voir très chaud rien ne se passe sauf les vapeurs, zéro giclées. Il y a une explications ?

Je vais voir ce matin à froid, mais sur le 2.8 du 60 et après trois heures d'autoroute, aucunes giglées, juste de la fumée qui s'echappe. Donc pour toi cela te semble normale

Voilà le tableau, j'ai acheté un 61 de 2005 avec 59000 kms à la concession Nissan de Reims il y a 30 jours, J'AI FAIT 1500 bornes avec et tout va bien. Je viens de vendre mon 60 et mon acquéreur a vérifié différents points comme faire tourner le moteur au ralenti et ouvrir le bouchon de remplissage d'huile pour vérifier le bruit, les fumées et les possibles éclaboussures. Donc ce soir je rentre avec mon 61 après une trentaine de minutes de route et décide de faire pareil, j'ouvre donc le bouchon et là de huile commence à éclabousser le bloc moteur et tout mon bras gauche, à cet effet visuel vient s'ajouter un bruit de moteur bien plus fort. En comparaison mon 60 au ralenti ressemble à un moteur essence. J'ai une garantie europe 12 mois, mais quand pensez-vous ?

Merci et bon pouponage

Voilà le remplaçant que je vous présenterai plus en détails dans quelques temps, c'est un 61 court de 2005 acheté chez NISSAN Reims avec 60000 kms, une garantie Nissan douze mois europe, et tout ça pour 12400€ la suite dans un prochain post

voilà le 60 est parti et le nouveau 61 n'attend plus que moi pour évoluer quelques photos ce soir de cette nouvelle saga.

le reseau est coupé avec le 974

Jeff il faut que tu vires tes 285 et que tu mettes des 315/75/16, car je trouve, et ce n'est qu'un avis personnel, que tes jantes en 10" te bouffent toute ta hauteur flanc.

Une petite question sur les photos en pages 2, tu étais avec ton +5 ironman ou tu avais en plus tes cales de ressorts et tu étais en +8