mimo13

Je connaissais AAC mais pas ACT :)

En faite j'ai un autre patrol complet en turbo mais je ne voulais pas monter le moteur complet sur l'atmo qui lui a 110 000 kilomètres et qui est nickel mais n'avance pas.

Pour les gicleurs d'huile ils sont peut être monter ou c'est pas de série ?

Merci à toi

Merci Pierre pour ta réponse .

Que veut tu dire par l Act ?

Pour les gicleurs d'huile je suis obligée d'ouvrir ou il y a des éclatées du moteur atmo ?

Il faudra aussi changer injecteur et pompe à injection ? 

J'ai un radiateur d'huile aussi sur le 2l8 td il faut que je le monte ? 

Merci de ta réponse sa me montre que c'est déjà fesable

Bonjour, 

Je viens de faire l'acquisition d'un patrol 2l8 atmo de 110 000 kilomètres très bien entrenue par l'ancien propriétaire.

J'ai un autre patrol pour pièces qui est un 2l8 td.

J'aurais voulu savoir si il était possible de monter le turbo sans changer de moteur. Parceque le moteur est vraiment niquel aucune fuite et tourne très bien.

Merci à vous de vos réponse 

Je ne peux pas par exemple le laisser tourner dans le garage sous peine de ne plus respirer

J'ai essayé de régler l'avance de la pompe mais ça n'arrange rien.

Oui j'ai une fuite a échappement mais il fume quand même anormalement au ralenti comme si du gasoil était mal brûlé. 

Salut Pierre ! 

Merci pour ta réponse, je suis aller voir le topik sur la lda je vais essayer de régler en fonction. 

Par contre si j'ai bien suivi, ce qui fait fumer le troll au ralenti c'est l'orientation de la came de lda ? 

Parce que il fume pas mal au ralenti, si je le laisse tourner pour faire chauffer quand je reviens l'habitacle est enfumé. Une bonne odeur de gasoil.

A+

Salut à toi Charles34.

Des soucis corrosion, de freinage, électrique... 

Je me garde sa pour l'hiver prochain 😎

Salut

j'essaye de régler la pompe du patrol qui fume comme un train 😁 Mais impossible d'atténuer les fumées. Il fume aussi bien au ralenti qu'en roulant. 

Le propriétaire d'avant a touché à tous les réglages il n'a plus le plomb 😣

Je voudrais savoir si vous connaissez les réglages d'origine de l'écrou de la lda et de l'orientation de la came ainsi de la vis du débit de gasoil. 

Info : J'ai déjà changé les 6 bougies de préchauffage il était impossible de le démarrer à froid, 4 bougies étaient hs.

Merci de vos réponses 😉😉

Bonjour je m'appel Jeremy, je viens d'acquérir un patrol baroud 2l8 td a retaper. C'est mon premier 4x4 , que du bonheur malgré tout les problèmes 😁😁