yaplusdeyop

merci si je suis sur l'ile de beaulieu près du carf*ur les photos sont celle que j'avais prise chez le vendeur 😉 apres je vadrouille souvent entre oudon et anetz le weekend (famille là bas) et toi nantais ? ou de la region ?

Salut Laurent et jeff Et oui un Nantais On serait 2 et 2 pour le restau. 😉😉

salut vous accepteriez un couple de nantais ? j'ai pas de snorkel, pas forcement des supers pneus (copie de all terrain) et pas de sangle ni treuil, pas grand chose en faite 😅sauf un troll et l'envie de dégourdir les pneus😉.

bonjour, désolé de déterrer un peu mais te reste il des pièces à vendre? je serais intéressé par un rail glissière de siège avant gauche ( conducteur)et ou le siège complet, de quel couleur est l'habitacle ? les roues (jantes et pneu c'est quoi les dimension/ états )? merci.

salut pierre grosjean et patraulosore je suis désolé je suis un peut buté et têtu mais j'aimerais comprendre pourquoi il faut que je prenne avec soupapes, les mienne sont en bonne état (jeu des guides ok ...,) je refait un rodage de soupapes sur la culasse nue et c'est bon

oui mais justement la culasse nue chez le partenaire de PGR est déjà équipée des chambres de précombustion et la culasse équipée est livrée avec soupapes, ressorts, si j'ai bien compris la description.

pourquoi plutôt équipée plutôt que nue?

Du coup j'ai des nouvelles de ma culasse, elles ne sont pas bonnes même si je m'y attendais mais j'ai été assez surpris du résultat de l'épreuve : les 2 fissures entre les soupapes ne posaient pas de problème, la fuite se trouve dans la chambre de précombustion du cylindre n°3 ... J'ai fait faire l’épreuve chez Autodistribution à Orvault (Nantes) pour 91 euros pour ceux que ça intéresse Ma conclusion, ça vaut vraiment le coup de faire un épreuve car même si visuellement tout à l'air ok, y compris au niveau de la planéité, le problème peut être caché et l'on ne s'en aperçoit qu'une fois tout remonté... Moi je pars sur une nouvelle culasse nue des avis ?

Salut tout le monde, Suite à une forte suspension de joint de culasse(vase d'exp plein après 30 km...) j'ai décidé de démontrer pour voir et réparer. Et bref après une après midi midi dessus, j'ai pu voir ceci en le deux soupapes des cylindres 5 et 6. Vous en pensez quoi ? pour moi c'est mort, de plus j'ai pas de cassure sur le joint de culasse...

j'imagine que c'est l'over drive ...

salut nikko31 et merci. je n'ai pas encore de clé dynamométrique donc j'ai pris un petit cliquet, le couple de serrage n'étant pas très haut sur ces vis inutile de serrer beaucoup, au contraire tu risquerais de déformer les vis et même sur certain moteur le cache culbuteur ... selon moi c'est mieux de serrer un peut moins quitte à devoir les resserrer par la suite. cela n'est que mon avis mais si ça peut aider

merci à tous mon trol est effectivement assez sain, tout le dessous de caisse est blacksoner. il a juste un petit peu de rouille sur une extrémité de portière arrière au niveau du joint panneau extérieur/interieur, et du coup une petite boursouflure sous la peinture d'origine qui me chagrine. autrement j'en suis ravi.

bonjour ou plutôt bonsoir je me présente, je m'appelle Guillaume 24 ans et je suis de Nantes je suis inscrit depuis quelques temps sur PGR et est lu bon nombre de sujet, dans l'optique à l'époque d'acheter un Y60 long dont le look et les caractéristiques techniques m'ont fait craquer. je suis depuis le 21 janvier l'heureux propriétaire d'un patrol GR Y60 long tout rouge. c'est un RD28T il a 290 000km au compteur et à été refait par l'avant dernier propriétaire il y a environ 70 000km ( moteur, boites et ponts ), ce dernier est descendu en Afrique avec. pour l'instant il est au garage pour les vidanges moteur, boites et ponts pour être sûr de repartir sur de bonnes bases. par la suite viendra le montage d'un radiateur d'huile et d'un intercooleur. pour l'instant des petites photos. et une autre après 2h passé à nettoyer la fuite d'huile du joint de cache culbuteur dont les vis étaient complètement desserrées. voilà bonne soirée à tous.