FAFAKAZU

J' ai essayé aujourd'hui de les mettres en Lock en 4X4 et plus de bruit...

En faite, si je les mets sur "lock", ça devrait plus faire clac, clac, alors...

Merci pierre.

alors, y faut faire quoi pour qui crabote...

Je n' ai pas vu de jeu au niveau des croissillons avant/ arriere de l' arbre, juste du jeu au niveau du coullisseau (apparament).

Donc cela viendrait de la boîte de transfer, car si les moyeux sont sur lock en 4X2 et que l' arbre tourne, il n' y a pas de bruit, mais dés que je passe en 4X4 ça fait du bruit.

ouie ma tête.

Bon, j' ai essayé de mettre les moyeux sur lock en 4X2, fait quelques metres et....pas de clac, clac.

Redebloqué les moyeux, repassé en 4x4 en avançant et reculant: clac, clac.

Mystére, mystére..., j' ai pas l' impression que le bruit vient des roues avants mais plus du dessous ( pas facile depuis l' interieur ).

Alors, sur les moyeux, a ton avis, se serait quoi qui fait se bruit?

Si, j' essaye de les mettre sur lock en 4X2, ça risque rien? ( pour voir d' ou vient le bruit).

mais si c 'est les moyeux, ça le fait aussi en 4X2 non...?

Bon,j' ai essayé de passer en 4H, et de rouler en ligne droite.

Dés que j' avance, ça fait "clac, clac, clac", en 1er, 2em, etc..

Essai en 4L, pareil.

Repassé en 4X2, plus de bruit: ça vient pas du jeu du coulisseau de l' arbre avant ça?

J' ai telephoné au garage au j' ai acheté le TROLL, il me dit que " un peu de jeu c' est normal" mais la je hoche la partie arriere par rapport a la partie avant à la main quand même et que ce soit en 4X4 ou en 4X2.

Vous en pensez quoi?

De toute maniére, je lui améne lundi ou mardi pour qu' il regarde, mais le bruit, c 'est pas normal ( je pense).

De plus, le graisseur a été cassé ( l' ancien proprietaire ne devait pas faire souvent l' entretien et se pencher dessous), il faut que j' extrais le morceau restant et le remplacer et ensuite, je graisserai convenablement l' affaire.

Beaucoup de route, passe en 4 roues motrices en hiver ( neige ), ballade dans les sentiers mais pas de franchissement.

Cet après-midi, je me suis glissé sous le Patrol, et j'ai remarqué qu'il avait du jeu dans l'arbre avant, je m'explique:

Entre le pont avant et la boîte de transfert, il y a un arbre.

Cet arbre et fait de deux parties et à la liaison de ses deux parties, il y a un cache en caoutchouc.

C'est la qu'il y a du jeu latéral.

C'est normal ou non?

Au niveau de l'arbre arrière, il n'y a pas ce jeu.

Salut à tous, je veux rehaussé mon GR de +40, que faut il faire, quel kit me faut-il?

Quel depense faut-il prevoir?

Merci de vos reponses.

( je suis neophite en mecanique auto)

Moi je dis: a quand une taxe sur les "jacky" qui ecoute leur techno à fond, avec des basses Boum, Boum.

Ceux qui roulent à fond comme des c.... avec leurs pauvres GTI 16S Turbo machin bidule trafiqué à mort ( il ya plus rien d' homologué dessus) au risque d' avoir un accident et de tuer quelqu'un.

Et les petits trou du ... avec leurs scooter qui hurle la mort et qui avance à 2 km/h ( et qui biensur passe 100 fois devant chez toi pour bien que ce faire voir).

C' est toujours les mêmes que l' on taxe.

Aux armes citoyens...

Ouff, et ben, ça soulage...

édit d' Aérazur: pas de mots grossier stp, le forum est tout public. Merci.

Comme pour l' instant je connais pas grand chose en pneu de 4x4 (et en 4x4 d' ailleur), je voudrais savoir ce qu'il y a de mieux comme pneu pour la neige.

Vous allez me dire: des pneus neige, forcément.

Mais moi je voudrais savoir quelle marque vous prenez, ou si vous prenez plutôt des pneus T.T ou contact?

Car j 'habite dans les vosges, et généralement en hiver, c' est 10 cm de neige sur les routes ( c' est agreable quand tu sors du boulot à 5 heures

du mat et que tu as encore 25 bornes a faire avant de rentrer te coucher).