vigoureux

Les Though Dog, comme les Bilshtein, j'en ai entendudes bonnes et des moins bonnes. Je sais que chez ces deux fabriquants il ya différentes cathégoris et que certainnes (celle evndu en france par Outback Import pour les Though Dog) ne sont pas fameuses... Certain de ces modèles semblent souffrir de problèmes de tenue dans la distance et de fuites...mais je ne peux malheureusement pas parler d'expérience personnelles. Si quelqu'un pouvait te confirmer leur endurance dans une utilisation Raid.

Salut, alors pour l'Afrique les montes en 16 sont préférables pour une meyeur garde au sol (reg), pour une plus grande facilité de réparation sur place, tout comme des jantes en tole.Le 16 te permet aussi une meiileur ventilation des disques... Pour ce qui est des dimentions il faut savoir que dans le sable il faut priviligier la sur face au sol mais surtout dans la longueur et non dans la largeur...donc un monte haute car elle répartira mieux la portance sur une grande surface et ceux sans trop casser la couche dure du sable. Pour la largeur il faut faire un compromi entre la puissance du moteur et le potentiel de portance (la consomation accessoirement ). Si je peux te faire des suggestions de montes les voilà: pour les 2.8L les 235.85.16 et les 265.75.16 (les meilleur rapport à mon avis); pour les 3.0L les 255.85.16 , les 275.75.16 et les 285.75.16. Les développements des 235.85.16 et 265.75.16 sont les même donc il te sera possible d'utiliser l'une ou l'autre en dépanage. Il en est de même pour les 255.85.16 et les 285.75.16 ... Voilà en espérant t'avoir aidé. :979921001166291509-final:

Moi je te conseillerai de mettre des ressorts King Spring avec un tarage HD (très lourd) pour l'arrière et MD (médium) pour l'avant. En complément, étéant donné que tu ne fais pas trop de franchissement mais plutôt du raid et que tu tractes du lourd, des amortisseur Koni Haevy Track (réglabe en détente) qui sont, à mon goût l'un si ce n'est le meilleur rapport qualité/prix/endurance dans la gamme sans bombone séparé. Certe ton débattement n'attaindra pas celui de Rey..mais il sera largement sufisant. Le tout étant rlativement accecible financièrement. Dans une tout autre gamme de tarif, tu peux monter des amortisseurs à bombone séparé, comme les Ohlins (c'est ceux que je choisirai), les Proflexs, les Fournales (pneumatiques, alors que les deux précédents sont hydrolique) ... Mais là la facture risque d'être salée. Mais si c'est un achat "d'entreprise" pourquoi pas. Je te déconseil les OME LTR (ceux à bombone séparé) qui supportent mal, par expérience, la charge. Dans tout les cas envisage de prendre les ressorts avec un légère réhausse pour "compenser" la charge et améliaurer tes angles. Celle-ci, si elle reste comprise entre 3 et 8cm, ne t'imposera pas de changer l'arbre de transmition ou d'incliner les ponts. Voilà bonne réflexion.

C'est pas conseillé mais c'est seulement en débattement extême .... donc tu as le temps de voir venir (nous ça nous est arrivé sur les ponts ... le deux colonnes du garage !! ) Mais avant d'en arriver là ...

Désolé pour l'attente mais mon ami était difficile à joindre... mais il m'a en revanche confirmé que les amortisseurs de Y61 montaient directement et sans aucune modification quelconque sur les fixations d'origine du Baroud!! Tu peux donc, si c'est cette solution que tu as retenu, les monter sans crainte...sauf celle d'avoir trop de débattements à ne plus avoir qu'en faire... Remarque tu poura toujours en vendre à The Bargeot ou Rey, ils sont toujours à la recherche de quelques centimètres... Bon voilà, bonne chance

Je l'appel demain, les avantages étaient un tarage plus important un débattement plus grand (on arrive à retourner les jumelles, et j'ai réussi à passer là où un wrangler avec jumelles revolver ne passait pas... ), un léger plus en terme de confort et surtout dans notre cas aucune dépense!! Ce qui n'était pas négligeable. Ce sont les avantages que j'y vois, mais il se peut que tu en trouve d'autres.

Pour l'esthétique je préfère encore TJM ... mais je pense que les seul vrai modèles solides doivent être les carrés (pas toujour saillant...quoique pour le GR il est plutôt pas mal!!), tu sais les "pures" bêtes et méchants...

Ben j'ai un ami qui avait des OME pour un Y61 et qui les a monté sur sont baroud...mais je ne me souvient pas l'avoir entendu parlé de transformation...cela dit si tu veux je peu l'appeler et tout sera fixé. Et si il y avait eu une transformation à faire elle ne devait pas être énorme...

En faite tout dépend de là où tu conçois de placer les arbres...autour de la voiture Asfir ....dans le pare-choc: ARB

Ben alors mes des amortos de Gr ça passe et c'est surtout plus long...donc plus de débattements

Les plaques en fibre elle sont vendu chez Paris 4x4 et Equip'raid... Si tu voyage seul priviligies les moins chère entre alu et fibre car en tant faudra 4 ... Quand on voyage à plusieur on divise le nonbre de plaques par deux.

Sinon tu les acroches à la voiture avec un sandov et pui ben tu t'arrêtes pas une fois que tu es sorti... C'est quand il commence à y avoir du moue dans l'élastique que je m'inquiète...

C'est qui le transporteur? Je peux peu-t-être t'avoir des renseignements sur leur localisation....

Juste faire attention à ne pas le coller au collecteur ou cataliseur...d'échapement, parce que ça colle... Sinon c'est aussi très utile pour décoler une voiture d'un arbre!!

Pas mal les photos!!! Tes pneux c'est du combien? Il faont tout petit dans les passages de roue...

Moi j'utilise des plaque en fibre de verre (enfin je crois que s'en est...), elle son rouges, légère et pas trop grandes pour être facilement rangé...mais à réparer c'est la galère!! Heureusement qu'elles ne cassent pas souvent. Sinon l'alu c'est bien parce que c'est légé et plus résistant mais ça coupe...

Dis je crois qu'il y a quelque chose qui pend à sur le côté de la voiture....à non pardon c'est la roue!! Il y a des fois où réussis à perdre contact avec le sol

Dis tu avais dégonflé? ....

Cool les recos ... la sortie c'est pour quand?

Ben pourquoi pas ... il faut juste réhausser, ajouter un body-lift ...

Ouè c'est cool on va pouvoir discuter encore plus....

Moi je fais du 120/130 km/h ... enfin je me repère au compte tours, soit 3 000 tr/min

Des OME pour Y60 si tu modifis un peu les fixations ça marche...on retourne les jumelles

Les arbres...ben sous les ponts....

Bonjour Mr. Guy moi c'est Vincent... Ilo me semble avoir déjà vu cette ton Troll à la sortie du lycée...