tompouss

Merci

OK MERCI POUR LES CONSEILS

Acheter bougies et injecteurs chez Euro 4x4 parts c'est OK ?

Ouais je sais....

Bon j'ai dit 4 v mais en fait j'ai un petit boitier qui indique les volts en % et ça indique environ 30 à 40 % j'en ai déduit que cela pouvait correspondre à 4 volt, après réflexion c'est certainement pas juste

Alors, j'ai fait un tour au Maroc pendant 3 mois, sans aucun soucis..... de retour en Suisse en janvier (j'habite en Suisse) je l'ai remisé dans son box, ensuite 1 fois par mois je le met en route et je le laisse tourner une demi heure au ralenti sans rouler.....donc j'ai fait ça 3-4 fois et la semaine dernière PAF le problème est survenu

OUI , MEME SYMPTOME...... Je vais commander les bougies de préchauffages et les remplacer... je ne sais pas combien de km elle ont, maintenant le véhicule à 230 mille km y a t'il un relais pour les bougies ? le clac que j'entend au bout de quelques secondes quand je coupe le contact c'est le relais des bougies ?

Elle se trouve ou cette barrette ?

La tension chute à 4V juste en mettant le contact, sans aller en position démarrage

OUI LES LEDS REMONTENT AU MAX

Toutes les masses OK

OUI, UN clac sous le tableau de bord ( il me semble) au bout d'une dizaine de seconde

Oui exactement un clac du relais au bout de 10 secondes, pour le reste tout les contacts, masses, bornes de batterie ont été vérifiées et nettoyées

Bonjour a tous, sur mon patrol y61 3.0di de 2004, dés que je met le contact il y a une chute te tension et le moteur ne démarre pas, j'ai changé la batterie et le problème est toujours là, je décide de changer le démarreur,.... il ne démarre toujours pas. Je vois la chute de tension sur mon coupleur de batterie IBS il y a 2 lignes de leds de contôles de charge (verte, orange et rouge) une pour la batterie d'origine et une pour la batterie auxiliaire. J'ai débranché la batterie auxiliaire pour être sûr qu'elle n'influence pas sur ce problèmes de démarrage. Donc batterie neuve, démarreur neuf, clé de contact à l'arrêt je vois sur mon coupleur IBS toutes les leds sont allumées au maxi, pour info il y a 3 leds verte 3 oranges et 3 rouges. Dès que je met le contact, les leds s'éteignent et il y a plus qu'une rouge allumée en bas comme si la batterie est à plat. Si quelqu'un à une idée je prends volontiers, merci d'avance.

LE JAMBON C'EST BON, MAIS JEAN EST-IL VRAIMENT BON ? (pas de moi non plus)

Bonjour à tous, quelle différence, à part le système d'injection, y a t' il entre le moteur 3.0 Di et le CRD ? le montage d'un CRD dans une caisse de 2004 est-il possible sans trop de modification ? les différents ratio de boîtes et ponts sont'ils identique sur ces deux motorisations ? D'avance merci pour vos réponses T.P.

merci, peut on reconnaitre au 1er coup d'œil en ouvrant le capot, sans rien démonter ?

moteur 3.0 CRD et no 3.0 Di

Bonjour à tous, une petite question, y a t'il eu des moteurs 3 lt diesel avec common rail sur les derniers y61 merci pour vos réponses

je sais pas exactement pour un Patrol ... mais en règle générale c'est toujours très compliqué car en Suisse les normes sont en fait hors normes, bruit, pollution etc ...

Bon je trouvais celui ci pas mal d'après les photos, et ces 4,2 avec turbo ont une bonne réserve de puissance. Maintenant le 4,2 sans turbo est donné pour 115 cv je pense que c'est un peu limite. En Suisse il n'y a pas un paquet de Patrol, il faut prendre ce qui est déjà ici, car en importer un c'est pratiquement impossible de l'homologuer...

Bonsoir à tous..... Je devais aller voir ce Patrol vendredi à 250 km de chez moi....grrrr... après avoir bien questionné le vendeur ( alémanique ) donc pas facile... l'engin à perdu son turbo et à 20 mille km de plus.... Je n' irai donc pas le voir.... trop cher de l'avis de tous, merci en tout cas Suis toujours à la recherche d'une belle bête.

il est à 26 mille chf. environ 24 mille euros

oui en suisse...

km