Mantrol

Le Friday, November 16, 2018 à 19:09, pupsy a dit :

le gys 162 est un bon poste pour un bricoleur, cependant je trouve qu'il n'y as pas assez d'intensité, a partir de la photo je dirais que c'est du collage  et non souder, cela dis pour une première c'est déja très bien !

Pour la carrosserie on soude toujours en "point de chainette"  par exemple sur un carré tu pointe 1 a gauche 1 a droite 1gauche un droite etc, ça te limite les déformation du a la chauffe.. je sais c'est long mais c'est le top (j'ai fais deux aile ar de gr comme ça..+ tout mon troll) par contre les petite bouteilles jetable tu va te ruiner avec cela sauf si tu fais juste deux trois bricole

 

Salut à toi 

je pense que c'est soudé , parce que de l'autre côté j'ai la marque de la soudure qui a traversé , mais j aimerai bien avoir ton avis , je ferais une photo vue de l autre côté que tu me donnes ton avis , ça m'intéresse . 

Le Thursday, November 15, 2018 à 14:23, Yocore a dit :

Je mettrais des photos également, on comparera nos débuts au MIG  lol

Si déja j'arrive a un résultat comme le tien, ca m'ira 😛 

Avec plaisir Yocore ! 

Le Thursday, November 15, 2018 à 14:52, Minilio a dit :

La plaque de cuivre est une solution, mais tu peux aussi pointé une bande tout autour et que tu laisse ensuite. 

Elle te permettra de bien aligné tes tôles et quand tu va soudé tu aura un support envers qui te maintiendra ton bain de fusion. L’inconveninant c’est que tu n’en peux pas le faire pour toute les pieces

Pas mal , je vais essayer la plaque de cuivre d'abord , j aimerai eviter d'avoir des endroit ou l eau et la boue peuvent ce cacher , avec le systeme de bande pointé il y aura forcément un jour entre elle et les partie soudée qui laissera la rouille s installer

ce soir je sors les sieges avant pour enlever le reste de moquette à l'avant 

Demain je dois finir la soudure et poser la banquette arrière , je sens que le weekend va passer plus vite qu un troll avec moteur bmw hahaha 

Voila l'ouverture côté passage de roue que je dois fermer 

ha et voila le mig en question 

bon weekend la team !

                                                             Bonsoir la team !

Salut coffer70 , merci je te trouve assez qualifié  ^^ je ne connaissais pas la technique de la plaque de cuivre , je pence que tu vas grandement m'aider.

Aujourd'hui j'ai joint les points , il en reste encore un peu , j'aime bien faire durer le plaisir 😂

                                         EVIDEMENT Y A EU DU PATÉ UN PEU !

                                                             Dans le coin ici /\ j'ai percé ...

C'était une premiére au mig sur de la tôle de 1mm , franchement à par les gants épais de soudure , à deux mains la précision est facile , les réglages ce trouve facilement , mais sa chauffe .... et on bouche les trous qu'on fait quand on respect pas les petites pauses ' refroidissement '  

 Et j'ai appris que la  PRÉPARATION !   !   !    !  

Faut pas la négligé , sa pardonne pas , donc les prochaines plaques devrons être impec 

L'ajustement au départ été pas mal , mais j'ai fait cintrer dés le départ , j'en ai bien limité les dégâts je trouve , sinon  vraiment satisfait pour un début du matos , mais je sens bien que le gaz n'est pas au top ,  niveau débit , la bouteille 2,4m3 linde va devoir rejoindre la famille vite fait 😈

En tout cas je dois finir cet endroit pour dimanche , car sortie terrain oblige 

                                      LA BOUE EST DE RETOUR HA HA ! 

à bientôt !!! 

Salut la team !

Alors depuis j'ai investi , un petit  MIG GAZ , GYS 162A a rejoind la famille ^^ 

Seul bemol , c est en bouteille jetable (argon co2) pour l'instant ....

je vais poster des photos rapidement , sinon la plaque est posée et pointée

Bon concernant le MIG c est un autre monde , biensur il faut trouver le coup

de main pour les réglages et le geste , mais c'est beauuuuu ! 

par contre le panneau de réglage est simplifié , A min/max  B min/max plus l'avance du fil . 

Pour ceux qui on soudé de la tôle de 1mm au MIG, vous tourniez avec quel genre de réglage ? 

Je vous avouerai que j'avais un peu oublié le forum 

faute grave ! 

Faute Avoué à moitié pardonné ^^

Bonjour , souder du 1mm à la baguette de 1,6 est delicat mais pas impossible

j'ai fait plusieurs essais sur des bouts de tôles de 1mm , au debut ça perce

mais une fois le bon réglage trouvé ça passe bien , ce weekend je fait un essai

sur la caisse ,mais ce qui me géne c'est le dépôt du laiteux , il faut tout nettoyer

si un deuxieme passage est nécessaire .

et vue que je souhaite faire un travail nickel je pense investir dans un poste 

MMA/MIG/TIG  , un stamos s multi IGBT 195A . 

Parce que si je perce les toles que j ai mis une journée entiére à former 

je vais pleurer hahaha 

Bienvenu au club , il y a toujours des choses à faire sur les trols ...

POW POW POW 

Super boulot , j'aime tes goûts ! 

Je retiens l'astuce des parpins , génial ! 

Tes pare choc en plus d'être stylé , on l'air super solide . 

Continu pas trop dans l'évolution , il sortira plus dehors aprés 

Super ! 

Les feux leds passe vraiment bien dessus , aprés mes priorités de restauration

je pense lui en mettre à force dans voir avec 

le logo nissan orange c'est le seul détail qui m'attire l'oeil , je trouve ces calandres 

belle désiglé , mais les goûts ... appartiennent à chacun . 

En tout cas orange et noir , ça péte ! 

il y a 35 minutes, Nikko31 a dit :

Au dernier contrôle technique de janvier 2018, aucun point de rouille nulle part sauf sur la carrosserie mais non perforante au niveau des pocs sans peinture, ce sera arrangé bientôt, je vais poncer, redresser et repeindre en Raptor noir mais en effet lisse.

Super , il a du dormir souvent en garage , tant mieux .

dit moi tu peux avoir un rendu lisse avec de la raptor ? 

C'est quoi exactement le point fort de cette peinture que beaucoup utilise pour peindre les parties basses? 

Bonjour Mr le dinosaure , vous avez un sacrée niveau ! 

J'adore voir le avant/aprés de vos piéces restaurées ! 

Comment avez vous procédé pour décaper le train aussi bien ? 

Je me pose ici 

Salut , jolie trol d'origine , as tu des points de rouille perforante à l'arriére ?

Salut le patroleur !

beau travail pour un amateur , tu as du en passer du temps .

si tu as entendu que la peinture anti gravillon laisse passer l'humidité

alors recouvre la , au moin tu seras sur comme ça , même s'il est déjà comme neuf !

bonne continuation

Salut à vous

toujours rempli de bon conseil ce fofo 

si je comprend bien le rustol est un transformateur de rouille 

il est donc préférable de le recouvrir par de la peinture j'imagine ?! 

Moi aussi je me met à la soudure , restauration de la caisse .

Conseil , entraine toi à faire de beau cordon de soudure sur des tôles de même épaisseur que celle que tu vas traiter . 

Un bon poste à arc inverter fait le travail , le plus dur étant de choper 

le coup de main et les réglages qui vont avec , mais rien d'impossible .

au plaisir de lire ton prochain topic 

Salut les baroudeurs , je me lance enfin dans la grande bataille contre la rouille perforante 

N'ayant pas trouvé de sujet assez complet sur les Y60 je me permet dans ouvrir un .

Voila aprés l'acquisition il y a 4 mois d'un 60 court ayant des trous un peu partout au

niveau des ailes arrières et planché arrière , et ayant comme but une restauration compléte ,

on commence par le plus important avant qu il ne soit trop tard .

L'équipement :

- poste à arc inverter 0 à 160A 

-positionneur magnétique 30kg

-gants soudeur , masque auto

-pince à tôle 

-tôle (epaisseur 1mm) pour l'instant peut être que certaine partie seront plus épaisse 

-baguette arc 1,6mm et 2,5mm 

-disqueuse 

J'ai commencé par virer la banquette de baroud , direction poubelle au vue de son état ,

et du fait que je souhaite le remettre d'origine sur la carte grise , actuellement en société.

la banquette d origine étant déjà acheté , il faut que ça avance. 

Ensuite on dégage la moquette , les garnitures latérale et les moquettes sur les ailes .

les dégàts sont important mais pas irréparable .

Côté passager arriére 

J'ai tracé au tournevis plat et régle métalique souple , les délimitations avant coup de disqueuse ! 

Je suis bloqué niveau taille des fichiers . 

En attendant tout bon conseil est le bien venu , surtout concernant la soudure à l'arc. 

Il y a 7 heures, Ghislain36 a dit :

Salut et bienvenue  ! C'est un 2 places ?

Oui sur la C-G,mais L ancien proprio a mis une banquette arrière , D ailleurs les y60 court sont sorti en 5places D origine?

Merci les gars 

Hey ! Bonjour les passionnés ! 

Moi c'est Alexandre , 27ans du côté de la frontière oise / île de France 

J'ai gouté à la passion du 4x4 grâce à un ami , et après plusieurs mois à réfléchir je me suis lancé dans l'acquisition d'un patrol y60 2.8TD de 1991 totalisant 302 000km 

Pour la petite blague , le premier véhicule sur lequel je m'étais orienté je vous le donne en mille . . . le lada 4x4 si on peut l'appelé ainsi ^^ 

heureusement son état pitoyable ne m'a pas donné envie de l'acheter et en réfléchissant après coût à mes attentes du 4x4 j'ai décidé d'augmenter l'investissement et de me tourner vers du solide et fidèle , bon mon ami et son Y61 m'ont aussi aidé 

Du coup me voilà avec mon troll près à vous lire (je le faisait dans L ombre avant ) pour acquérir les connaissances nécessaires à sa restauration complète  . 

d'ailleurs petit question , quel soudeur pour la carrosserie ?

MIG , TIG , FIL FOURRÉ , ARC ?

Parce que j ai de la rouille à virer ^^ 

merci à vous 

plaisir de vous lire