Nounouche

mais comment je peut avoir des fumé dans les durite d admission et dans le reniflard

neuf sur www.maxpeedingrods.com

il y a 4 minutes, rep2559 a dit :

il vient d'ou ton turbo?

internet

j ais revérifier apres l avoir coupé tout mes durites donc j ais de nouveau de l huile dans c elle du débimetre au turbo et c elle avant l  intercooler et elle  fumé un peut au moment ou je l ais déconnecte surtout c elle du reniflard ( raccord qui est derrière le debimetre )

oui le turbo etait neuf je l ais fais tourné 2 min avec le démarreur ( j avais couper arrivé de gazol ) comme recommander. la pression d huile je peut pas te dire je n ais pas de mano pour l huile et mon témoin ne s allume pas

bonjour tous le monde j ais un gros souci après avoir changer mon turbo on suivent tous les conseil, la notice avec le nouveau et mon RTA mon troll redémarre niquelle ( jusque la tout vas bien ) je les laisser tourné 10 bonne min pour vérifier toute les fuite comme conseiller sur notice de montage ( jusque la tout va bien ) 😁  puis je l'essaye sur quelque mètre et la gros panache de fumet bleu et j ais la tresse d échappement qui pisse l huile dou ma question qu est ce que j aurais pus loupé ou mal faire ? 😰 HELP SVP

Je vous joint les foto du démontage du turbo sur le y 61 ça pourrait peut-être servir 

Apres avoir vidangé le ldr et l huile moteur démontage des durites d  admission 

Démontage du collecteur d admission 

Le plus dur enfin pour moi la sortie du turbo avec le collecteur d échappement et la première partie de l échappement on voit bien que le turbo et rempli d huile et la turbine d  admission avait un peut de jeu

Ancien turbo

Remontage du nouveau turbo sur le collecteur d échappement puis repose du tout sur le gros

Ja passe au nettoyage de l intercooler, du collecteur d admission et de toute les durites je vous joindrai la suite un peut plus tar 

merci oui j'avais été voir

bonjour je viens vers vous, voila j ais mon turbo a changer sur mon y61 2.8 td6 car il fuit et ne pousse plus et je voudrais savoir si il y aurais des truc et astuce pour le faire svp

Il y a 1 heure, exNISSAN a dit :

oui, entre la traverse et le châssis pour descendre un peu la boite et adoucir l'angle des croisillons entre l'arbre et le pont.

Si tu dois le faire , penses plusieurs jours avant à noyer de dégrippant les vis de la traverse et leurs écrous prisonniers dans le châssis , en cas de rouille sérieuse elles peuvent se casser au desserrage .Si ça résiste ,ne pas trop forcer et faire une petite chauffe

oki d oki merci pour l info je vais faire attention. qu'elle est le couple de serrage pour le remontages des 8 vis svp

donc si j ais bien compris 

 Y61 2.8L TD6 Court

- De 1 à 3 cm:
Patte du répartiteur de freinage
Si bruit de transmission après rehausse, pose d'une câle de 6mm

la cale de 6 mm c bien sur la travers de boite ( entre la travers et le chassie ) ?

quelles sont les modifs préconisées en cas de rehausse ?

y a t'il un tuto sur le site pour cela 

Slt les amis, bon problème au 3/4 résolu ! donc après avoir changé les biellettes de barre stab et les croisillons de l'arbre arrière je n'ais plus les vibrations et ça ne grognotte pratiquement plus, ça ne me l'a refait que 2 fois mais vraiment minime 

je remercie toutes les personnes qui m’ont aidé et je remercie le site pour les tuto

Il y a 3 heures, phdv61 a dit :

en ne tournant qu'avec le pont avant donc ?

oui l'arbre à l'arrière est enlevé 

bon petit retour de l essai :  beaucoup moins de vibration. Par contre pour le grognement il ne me l'a pas fait après ça ne me le faisait pas tout le temps et je n'ai pas été au delà des 70 par sécu 

tu a raisons il y a 2 cm de différence entre l avant et l arrière 

19 cm sous le plastique a l avant et 21 cm sous carrosserie a l arrière  

après avec le poids du moteur je pensé normal d avoir l avant légèrement plus bas

il y a 12 minutes, phdv61 a dit :

je ne pense pas. si tu suis la courbe du plastique gris restant, tu vas te rendre compte que le plastique qui manque fait descendre le niveau apparent d'1 cm tout au plus.

a oui dsl javais pas tout suivi oui il et plus haut a l arrière qu a l avant pourtant au sol les ressort avant et arrière était identique 

Alors je vous di tous se que je vois normalement toute les rotations des croisillons doit être libre ?

il y a 16 minutes, phdv61 a dit :

C'est peut-être une illusion d'optique, mais ton débattement arrière semble + important qu'à l'avant.

Nn c est par ce que je n ais pas les plastiques a l arrière 

il y a 4 minutes, rep2559 a dit :

Ce n'est pas la seule motif à faire (il y a des posts qui en parlent). Si pas besoin d'une rehausse, perso je remettrai de l'origine ou du Kyb.

je le répète dsl c est des origine de chez euro 4*4 ref SRH1231 donc je ne comprend pas a l avant c est des KYB mais au moment ou je e les ais changer l arrière était en rupture de stock

il y a 22 minutes, rep2559 a dit :

oui ba à l'arrière ce n'est pas la hauteur d'origine. Ca fait comme un +5.

Donc soit tu redemandes des ressorts en +0, soit tu mets des cales de boites.

??? a oki ba je ne comprent pas c est pourtant des origine donc +0 autrement ou peut on trouvé les cales de boite si non

Je vien de décrocher l arbre la cloche du frein à main et venue avec ( je pence normal ) par contre les goujon reste sur la platine ou il faut les enlever 

et autre chose je vien de voire que la biellette de barre stab côté du  système de verrouillage qui est hs (  j’avais fait tous mes cils en bloc mais je les avais complètement zappé 😤😤 faut il changer tout le  système  Où peut-on faire que la biellette