Pogona

Ok, mais maintenant j'ai un 4,2 atmo, les supports moteur sont modifiés ... et effectivement ça m'a couté cher ! Donc maintenant, pour avancer, je ne vois que le rajout d'un turbo Le BD30 est un 4 cyl. monté sur des camionnettes ?

Tu as l'air de maitriser mais t'es pas à coté J'ai eu du mal à trouver un 4,2 L atmo, et quand on l'a eu monté j'ai presque regretté de ne pas avoir remis un 3 L Si on arrive à 200 CV, je serais

LDA ? J'ai besoin de traduction

On me parle de + 30 à + 40 CV ? Possible ? Fiabilité ? J'ai ce projet depuis un moment mais pour l'instant je suis sceptique, mon 4,2 L fume noir quand j'accélère en charge (et très peu au ralenti)...

LDA, c'est à dire J'ai une pompe rotative il me semble ? ... Le gain serait sensible ?

petit up ?

Et monter un Kit Turbo sur un 4,2L atmo Des risques Fiabilité Merci pour vos retours

Moi c'est fait, globalement satisfait mais : ça fume ; je dois surement faire régler la pompe d'injection manque de puissance sur route Je vais donc rajouter un Kit turbo et intercooler

Bonjour à tous j'ai remplacé mon 3.0 L par un 4.2 L depuis 1 an env. Il est maintenant bien en place ; il a été très long à se purger il fume un peu noir lorsque je tire un peu trop dedans. ; il faut que je vois en premier le réglage de la pompe d'injection (rotative) J'aimerais ensuite "l'ameliorer" par la mise en place d'un turbo. merci de vos conseils et retour d'expérience

reçu, j'attends les retours et te tiens au courant

je ne sais pas je te tiens au courant usé à 220 000, c'est tôt non ? changement moteur opportun alors ...

autour de 20 bars ; je n'ai pas demandé le détail, j'appelle le mécano pour avoir les valeurs exactes

Pierre, j'ai fouillé sur le forum : tu as marqué : pour les compressions du 3.0 c'est : Standard : 30 bars Mini : 25 Différence maxi entre les cylindres : 3 bars Il semblerait que je n'ai pas ces valeurs ; un conseil ?

autre point, il fume et ça pue ! il démarre une fois sur deux et ne tourne pas bien du tout

ça vaudrait le coup que je fasse réviser la pompe à injection ? QQ'1 a une adresse ? une idée du coût ? Mon moteur a 220 000 km

Bonjour à tous, Verdict, problème électronique dans la pompe ; j'ai envisagé la réparation mais, en faisant le tour de l'ensemble, il s'avère que le moteur n'est pas en bonne santé ! une vraie soufflerie par le bouchon de remplissage ! J'envisage le remplacement par un 4,2 L voir 4,2 L Turbo Un mal pour un bien ?

Tiens nous au courant : méthode et efficacité Ca m'interesse !

Pour être exact, les avant ça vaut le coupe, les AR, roue de secours maxi

Missa à tout dit sur les AT2 pour les STT, il en reste encore ; je vais les remonter sur mon court

pas idiot en respectant les sections et puissance

285 / 75 /16 sans problème Le STT est un super pneu Le BF mud, jamais essayé

Cooper STT, très bon pneu, j'ai fait deux raids et roulé tous les jours avec pendant plus de 50000 km ou General Grabber AT2 si moins typé TT Perso très deçu des BF All Terrain

Je l'ai fait poser par un publicitaire près de chez moi

Sur Osca... , les Vart. sont en promos !

Off Road attitude