Pogona

Donc, c'est sur les sphères qu'ils ont mis de la graisse C'est bon ou pas car comme dit The Bargeots, graisse + poussière Alors que faire

Beau boulot, il me plaît bien, un petit plan et des explication seraient les bienvenus si tu as le temps, merci

Moi j'ai les deux et je préfère le long car plus polyvalent et adaptable à mon mode de vie (j'ai des jumeaux) et j'adore faire des petites (ou grandes) excurcions en famille Vive le long

La dernière fois chez Nissan, ils m'ont mis de la graisse sur les rotules ou les sphères En tous les cas sur les deux extrémités du pont ou sont fixées les roues Alors raison ou tord

Très très interessant, fallait oser Le plateau est peu être un peu petit; enfin ça dépend ce qu'il en fait

J'adore

Ok, bien compris mais moi, j'ai une boite méca et le réglage du turbo ça me fait un peu peur. Je vais donc attendre un peu et touver un mécano confirmé pour m'aider

Est ce qq'1 à déjà supprimmer le catalyseur. Si oui, comportement après / Passage au CT OK ou non

Même question pour moi, merci de vos conseils à bientôt

Ok, merci de vos conseils Concernant le sable et l'eau je compte mettre le tout dans un boitier et de toute façon, j'avais l'intention de les tester de tps en tps Merci encore

Merci pour l'info (bien documenter en + ) Donc, une autre lettre B ou Z par exemple, pourrait protéger un peu plus Que pensez vous de l'utilisation de ce type de disjpncteur par rapport à des fusibles (j'ai des disjoncteurs à l'oeil ) à +

Voilà, j'ai fait le test : fusible 25 A, disjoncteur 16 A et c'est le disjoncteur qui saute. Je récupère un fusible de 16 A et je refais le test et on verra Ref disjoncteur : Hager C 16 A

ça confirme ce que je pensais, mais bon avec des bonnes plaquettes, c'est tout à fait possible de faire + de 150 000 km avec un freinage efficace

Merci, me voilà rassurer, j'epère faire ça le WE prochain

OK on verra demain à+

OK, je m'en occupe le WE prochain, merci Enfin, il faut que je trouve une presse

Merci pour les infos, je fais ton test demain et je te tiens au courant Branchement pour le test : batterie, fusible 15 A, disjoncteur 10 A -> court-circuit et à +

Voilà, j'ai consulté les trucs et astuces et j'ai un doute : c'est bien : démontage durite arrivé sur filtre origine, branchement sur IN du pré filtre puis de OUT sur filtre origine. c'est le + logique Y a t il un truc à savoir avant de commencer cette modif. Combien de temps faut il compter Doit on remplir le préfiltre de gasoil

Bon je déterre mon post parce que je continue mes modif et je voudais finir pour le 15 Juillet. Voilà donc comme dit plus haut, je me prépare pour des raid de 3 semaines avec femme et enfants. J'emmène donc un frigo (Engel 45 L) Dois je monter une deuxième batterie Concernant les relais, je ne sais pas trop ce que c'est. J'ai protéger les circuit avec des disjonteurs type hager avec des Ampérages correspondants au matériel connectés (frigo marquer 10 A), disjoncteur de 10 A en place J'ai juste Est ce que je peux faire un seul circuit pour deux ou trois appareils : départr batterie sur qq cm. puis disjoncteur et connection de diff. appareils Merci de vos réponses

Voilà, comme précisé dans un autre post, c'est fait : J'ai mis des EFS en + 5 avec tarage lourd à l'AV et AR. Premier tour de roues et je suis hyper satisfait (merci off R--d). Essai en Raid en turquie en Juillet

Oui mais je n'ai pas changer les SB exentriques et je ne sais pas trop comment m'y prendre. Certains disent qu'il faut une presse, dons démonter toute la pièce Ensuite, il faudra aussi que je mette les sangles Et le plus urgent modifier le support du répartiteur

Comment faut il s'y prendre Moi ausssi je voudrais enlever ou désactiver cette vanne vu tout ce que vous dites. Mais je ne suis pas un grand mécano

Détail Vue AVD

Vue de L'AR

Amorto + ressort avt gauche