Patrolcool

la photo que tu montres doit être celle de mon ancien gr..que j'avais fait préparé par Paris 4x4... en voilà une autre, à la maison cette fois..l'avantage, il fait tout sur mesure et j'avais demandé que le petit push-bar soit démontable..regarde bien la photo, ça se démonte..pour pas attirer trop les regards en dehors des sorties 4x4.. il bosse super bien et fait tout ce que tu veux..par contre cela a un coût.....j'ai encore qq photos si ça vous botte..

pour moi ce n'est pas les rond-points: c'est un défaut du troll, le mien a exactement le même problème et nous sommes nombreux. mon ancien troll et mes autres voitures n'ont jamais présenté ce défaut avec la même conduite sur les mêmes parcours. après avoir été balloté entre Nissan et les spécialiste du pneu, j'ai fini par chercher moi même le réglage de // compromis idéal entre véhicule stable et pas d'usure du pneu! sachant que les barres de direction ne sont plus réglables, et donc que tout réglage du // entraine une déviation du volant... nos 61 longs sont très sensibles à ce niveau et suivent les moindres pentes du sol..ils sont bc moins stables que n'importe quelle plate bon marché... bon courage!

arfff...alors qu'est-ce qui est réellement réglable à un rapport qualité prix sympa??

Salut à tous, les amortisseurs réglables comme koni par ex, vous en pensez quoi??? ça parait pas mal..réglé normal pour tous les jours et plus ferme lors d'un raid...non?

salut, avantages: 61 court: très maniable, aussi bien en ville qu'en tt..angle de crête bon, plus léger, plus nerveux, consomme un peu moins. 61 long: coffre immense, 4 portes, allure plus équilibrée. rehausse légère plus facile. inconvénients 61 court: coffre trop petit, acces aux places arrières casse bonbons..pas de vitres à ouvrir derrière, rehausse moins facile.(angle d'arbre) 61 long: en tt ou en ville: une péniche!! angle de crête défavorable, plus lourd, consomme un peu plus, moins nerveux. conclusion: si vous êtes 2 ou assidu de tt: le court si vous êtes 4 ou assidus de balades lointaines, le long.. si vous êtes entre les 2, bon choix!! pour ma part, nous sommes 4..et j'ai eu un court et maintenant le long: je préfère largement le long pour son coté pratique, mais je regrette le coté maniabilité du court nettement supérieur car le long est ....vraiment long!

merci Pierre, je vais potasser tout ça!

c'est pas grave, t'en fais pas, le texte explique déjà très clairement le truc, donc ça va. merci encore à toi.

Pierre, stp, aurais tu le dessus du documment av0008? car on a le texte du carrossage et le schéma devrait être au dessus, merci

Merci beaucoup! je viens de comprendre comment ça marche! c'est vachement bien fait tout ça!

Bonjour à tous, j'ai une petite question au sujet de la direction: quand on roule et qu'on tourne, dès qu'on relache le volant, il revient seul et rapidement à la position neutre: qu'est-ce qui fait ça?? il y a des ressorts de rappel?? merci.

tu as aussi le michelin synchrone..je viens de changer mes pneus pour des synchrones justement, j'en avais déjà eu sur un autre Gr, je les trouve vraiment bien pour mon utilisation, à savoir route principalement et occasionnellement chemins. il est bon sur la route mouillée et se débrouille en tt, si bien sur, c'est pas trop boueux. il dure longtemps et se débrouille aussi sur la neige.. te dire si dans les autre marques, les équivalents sont mieux ou moins bien..je sais pas! tu peux aller sur le site michelin et leur demander conseil en décrivant ton utilisation..ils vont te répondre qq jours après..

c'est bien ton truc! un jour faudra que j'y passe car tu as raison, on est jamais à l'abris d'un problème lors d'une marche arrière dans nos "autobus".. le top étant une caméra..

Salut à tous, pour moi, il lui faut avant tout un pneu très bon sur route ( route mouillée + van à tracter) mais qui supporte aussi qq chemins de temps en temps.. donc il lui faut un 80 route / 20 tt, c'est à dire un pneu bon pour la route mais avec un mini de résistance pour les chemins. maintenant faut pas rêver, le pneu idéal n'existant pas, il lui faut faire des compromis. mais pour moi, vaut mieux se tanker dans une prairie au pire que sur la route avec le van.. dans les grandes marques, il trouvera ce genre de pneu...

sur le 3l, je parle du tuyau qui sort de l'intercooler vers le moteur..puis il y a une durite caoutchouc puis un 2ème tuyau..on a le choix d'aller souder un manchon sur l'un des 2.. pour l'instant j'ai commandé les pièces et ensuite je ferai souder ce manchon par un pro car même en acier, c'est très fin, donc impossible à faire à l'arc par moi-même! j'ai repris la photo que Pierre avait affichée:

Salut à tous, un peu de nouvelles: ayant le même problème, maintenant à 28000 km, pneus avant droit usé sur l'extérieur, je viens de faire changer les pneus + géométrie. par contre, suite au réglage, j'ai le volant légèrement décalé sur la gauche. car pour que la roue avant doite soit dans l'alignement du troll, le volant est légèrement sur la gauche: pas de réglage possible sur barre de direction. et toi danmarc 83, as tu le même problème? comment cela a-til été réglé?? d'autre part, je viens de contrôler, mais faut avouer que j'ai jamais prété attention comme ça avant: il tire également doucement vers la droite. y a un truc pas très net au niveau de la direction de nos trolls 3L...

c'est justement ce que j'aimerais essayer d'éviter..car déjà tu perds au moins en partie, le gain apporté par l'obturation de l'egr et d'autre part, cette vanne semble pouvoir servir de soupape en cas de surpression..

oui Pierre, ! c'est exactement ce que j'ai envie d'essayer..déjà commencer par un petit trou dans la bride..c'est le plus simple... ce qui aurait été bien, c'est de pouvoir brider électriquement l'ouverture de la vanne, ça doit aussi être possible, avec un leurre électronique.. faudrait démonter aussi cette vanne pour voir sur quoi le moteur pas à pas agit: peut être une tige filetée qui entraine le déplacement des soupapes, donc peut être la possibilité de modifier le filetage.. mais bon, pour l'instant, une étape à la fois..

O.K.

O.K. merci, en effet, on voit bien les différentes possibilités sur le plan. pour l'instant, je viens de commander le mano turbo et accessoires de liaison. une fois ce mano monté, je m'interesserai à cette egr si controversée.. j'aimerais pouvoir "limiter" non interdire l'ouverture de cette vanne à volonté, afin de pouvoir s'pprocher du seuil de défaut pression sans l'atteindre. il doit bien y avoir un moyen, electrique ou mécanique.. on verra!

salut Eric, oui, j'ai suisvi tes conseils et fait le plein ce soir! je vais faire ça chez Eur..ter..un gros centre banlieu lilloise qui s'occupe de plates,mais aussi de 4x4 et de poids lourds.. j'avais trouvé les mêmes pneus moins chers ailleurs, (all..p..us) mais j'ai préféré aller là car justement ils sont habitués aux 4x4 et qu'il peuvent faire la géométrie alors que c'était pas le cas chez le concurrent .. donc le gars va voir les anciens pneus avant démontage, ce qui lui donnera des indications sur le problème j'espère. si j'ai un rapport du réglage - géométrie et cause du problème, je le mettrais sur pgr.

je dis pas que c'est bien et ne connais pas l'efficacité ! certainement médiocre, douteuse......et peut être même dangereuse!!.., mais faut juste avouer qu'il y a quand même une idée....peut être à utiliser en dépannage dans certaines situations?? qui ne rève pas d'un très bon pneu routier qui sait se montrer très bon épisodiquement dans un bourbier?? bon, je m'en vais avant de me faire luncher

oui! c'est ça, surtout le pneu droit! mon trol est de 05.. donc on verra demain, si il est impossible de régler car déjà en hors-côte, vont m'entendre chez Nissan...mais bon, une chose à la fois..

Salut Pierre, je roule peu, j'ai 30 000 km en un peu moins de 3 ans, en plus j'ai une conduite tranquille. ce qui m'a ammené à changer de pneus, c'est du fait d'un mauvais réglage d'origine du train avant: j'ai une usure irrégulière des pneus avec surtout une usure prononcée à l'extérieur, vraiment à l'extrémité. j'avais fait un post déjà sur ce sujet et un autre trolleur a eu exactement le même problème que moi avec le même véhicule du même age.. j'ai contacté Nissan sur le sujet mais ce n'est pas pris en garantie car selon eux, il faut que ce soit vu dans les 1ers 2000 kms.. je ferai certainement des photos ce we de mes pneus arrières pour les mettre en vente, tu verras, ils sont vraiment en bon état...

Salut à tous, pouvez vous préciser les différentes possibilités sur le 3L car j'arrive pas à comprendre pour moi, le plus facile au niveau acces: c'est juste avant egr. sinon, il y a aussi en sortie echappement, avant tuyau egr, là c'est moins évident. sinon, vous parlez après egr?

Merci à tous et à Eric pour ces informations précises. je suis donc content d'avoir choisi l'option des 4 pneus neufs même si je tousse encore un peu en pensant à la facture normalement ils arrivent demain et seront montés sur mon troll samedi matin. qu'est-ce qu'on ferait pas pour nos trolls... je vous dirai les différences que je ressens par rapport aux bridgestones 689 d'origine. à bientôt.