Patrolcool

Salut Pierre, en effet, la bva, de part son fonctionnement, doit limiter la montée en pression du turbo...lors d'un effort, la BVA "mouline" tandis que le moteur doit encaisser tout le couple en direct avec une boite manu, ça doit être une histoire comme ça... dès que la garantie sera terminée sur mon troll, je vais commencer par lui mettre un mano, il faut juste que je trouve un embout à placer sur le collecteur. pour moi, il faut absolument commencer par la pose d'un mano avant de faire quoique ce soit.

Salut à tous, c'est bien ce qui ne va pas dans cette astuce, avec l'egr, on frise les 1.2b dans certaines phases de fonctionnement. quand on la bouche, on atteint ces 1.2b dans les mêmes phases donc on met en sécu. quand on touche aux aubes du turbo, c'est pour toutes les phases non? c'est pour cette raison, qu'une fois, le réglage turbo effectué pour éviter le défaut, certains ont moins de couple à bas régime que lorsque l'egr est en fonction... cela fonctionne bien sur les bva, car pas besoin de retoucher le turbo, visiblement, on atteint jamais le 1.2b ...

Salut à tous, moi, je dirais déjà de regarder coté budget ce que tu peux faire.. soit tu pars vers un 3l d'après 2002, comme ça tu évites les 1ers problèmes de piston et de boite, mais faut quand même rechercher un troll bien soigné! soit tu pars vers un td6 avant 2000, avec les mêmes critères qualité de recherche. ensuite, les différences entre les 2, tu les connais..bruit mélodieux et noble ou puissance "rageuse" sincèrement, je suis passé du baroud 2.8 atmo au gr 3l...et j'ai adoré les 2 de la même manière.. par contre, à l'époque, j'ai laissé tomber le 61 2.8 td, car après un essai comparatif avec le 3l, je l'ai trouvé assez poussif en reprises alors que j'aime rouler sur le couple..c'est ce qui a fait pencher mon choix sur le 3l.. après faut savoir ce qu'on veut faire..commencer à modifier le véhicule ou non, c'est un autre débat..mais à l'heure actuelle, je crois qu'il faut bien réfléchir..

faut mettre un cale sous l'accelérateur!! cela dépend du contrôleur..là ou je vais, le gars aime les voitures et les respecte.. ceci dit, 2500 ou 3000 tr pendant qq mn, c'est quand même pas le bout du monde! et j'espère bien que nos moteurs sont capables d'encaisser ça!

les nouvelles normes anti co2 Françaises vont changer la donne! pas évident que les constructeurs trouve des solutions immédiates à des gros moulins à faible pollution..

c'est sur qu'avec ça, le troll va se vendre comme un petit pain!!! espérons que ça ne se propage pas aux occases.... parce que nos trolls vont devenir invendables......comme bc de voitures.. mais bon, de toute manière, j'avais pas l'intention de m'en séparer...bien au contraire à part le prix du gazole.....

un peu plus d'info par AFP: attention, on parle pas de voitures neuves mais de cartes grises...et un patrol 3l a un taux de 260g donc 2600 euros................................. Un malus de 200 à 2.600 euros sera infligé aux acquéreurs d'un véhicule émettant plus de 160 grammes de CO2/km à partir du 1er janvier 2008, a annoncé mercredi le ministère de l'Ecologie dans un communiqué. Un bonus de 200 à 1.000 euros sera versé pour l'acquisition d'un véhicule émettant moins de 130 grammes de CO2/km à partir du 1er janvier 2008, a indiqué le ministère. Les malus automobiles en fonction des émissions de CO2 iront de 200 euros à 2.600 euros au moment du paiement de la carte grise d'un véhicule, alors que des bonus de 200 à 1.000 euros seront versés aux acheteurs de véhicules propres dès 2008, avait indiqué La Tribune daté de mercredi. Le gouvernement va déposer un amendement au collectif budgétaire mercredi pour la mise en place de "l'éco-pastille" en 2008, un engagement du Grenelle de l'environnement. Ce nouveau dispositif fonctionnera sur le principe du "bonus-malus des assurances" et sera "réservé à l'achat des voitures neuves" souligne le quotidien économique qui précise que "les automobilistes qui achèteront en 2008 une voiture considérée comme polluante, c'est-à-dire émettant plus de 160 grammes de CO2 (gaz carbonique) au kilomètres comme la plupart des 4X4 (...) devront acquitter une taxe à l'achat". Cette taxe sera de 200 euros pour les véhicules émettant de 161 à 165 g de CO2/km, 750 euros pour ceux qui seront dans la tranche 166-200 g de CO2/km, 1600 euros pour les automobiles émettant de 201 à 250 g de CO2/km et enfin 2.600 euros pour plus de 250 gde CO2/km, selon La Tribune. Toujours selon le quotidien, les véhicules émettant entre 130 et 160 grammes de CO2 au kilomètre ne seront soumis ni à bonus, ni à malus. Coté bonus, les primes à l'achat d'une voiture propre - c'est-à-dire émettant moins de 130 g de CO2/km - seront de 200, 700 et 1.000 euros en fonction de la faiblesse de la pollution. "A ce dispositif de bonus-malus s'ajoutera un super-bonus de 300 euros qui ne sera versé qu'aux acheteurs d'une voiture propre qui mettront à la casse leur voiture vieille de plus de quinze ans" ajoute le quotidien qui précise que super-bonus et bonus sont cumulables.

si elle s'applique uniquement aux voitures neuves, cette mesures va faire chuter les ventes des voitures types monospaces car le rejet de co2 est forcement conséquent..je vous dis pas l'impact...donc cette mesure peut également cacher autre chose qui nous tomberas dessus un jour et forcera à vendre nos "vieilles" voitures...faut pas réver..

Salut à tous, ils viennent d'en parler à télé matin: la nouvelle vignette va arriver dès Janvier..avec le système bonus malus.. un malus qui peut aller jusqu'à 2600 euros.......................... d'après ce que j'ai entendu, s'appliquerait aux voitures neuves...mais à confirmer..et pour combien de temps??? il faut savoir quand même que scientifiquement, il n'y a aucune preuve établie que le co2 est à l'origine du rechauffement climatique...juste des affirmations par certains réfutées par d'autres d'aussi bonne rennomée... ça et le nouveau CT, les passions vont en prendre un coup... enfin, petite dernière, le gaz va encore augmenter..

Salut à tous, Ce que je ne comprends pas dans l'histoire, c'est qu'on achète déjà de l'huile moteur super chère, que cette huile répond à des normes pointues, qu'elle a été étudiée, mise au point et testée par des grandes marques pétrolières et qu'au final, il faut acheter l'additif pour la rendre vraiment bien lubrifiante ... Et eux, les fabricants d'huile, ces grands chimistes, ils ne connaissent pas les supers additifs ???? ou alors c'est juste économique et y a pas intérêt à nous vendre une bonne huile ??

en lisant ça, j'ai les boules pour toi! je comprends pas que tu te retournes pas contre celui qui te l'a vendu! c'est quand même un comble! il faut trouver avec lui un arrangement! soit il le reprend et te rembourse intégralement, soit il te fait une grosse ristourne te permettant en partie de changer le moteur..maintenant que tu as un diagnostique officiel Nissan, tu peux aller voir le vendeur.. enfin, moi, c'est ce que j'essayerais de faire..

Salut à tous, je partage l'avis de PierreSophie: il faut modifier au minimum si on veut rester dans la légalité ou éviter les problèmes, tout simplement. si on modifie fortement, ce que je comprends bien car je l'ai fait sur mon ancien patrol, il faut accepter ce qui va avec.. déjà, nos trolls permettent de faire de belle choses d'origine et il faut peut être faire avec et composer avec. les modifs doivent être discrètes et mineures. un kit suspatt modéré, des bons pneus TT avec élargisseurs si il le faut, quelques plaques de protection et voilà un troll qui peut déjà aller très loin... de toute manière, quelque soit l'équipement il y a toujours une limite de franchissement.. ensuite il y a la solution des terrains privés et des remorques..mais là, ça commence à douiller!

ouhh laaa..inquiétant!! ..c'est le 1er exemple de casse sur un modèle recent..jusqu'à présent, cela ne concernait que des 2001 principalement et des 2002, mais pas plus récents.. le problème serait-il mal réglé??

salut à tous, alors à ton avis Pierre, est-il interessant de monter une boite à air plus grande que celle d'origine pour faciliter l'apport d'air? car c'est bien ce qu'est supposé faire un filtre de type coton huilé par rapport à l'origine: faciliter/augmenter l'apport d'air.. (cela suppose aussi que le constructeur a mal calculé son coup lors de l'étude ) quelqu'un n'a pas encore essayé de monter un filtre de moissonneuse sur son troll??

oui! des ex comme ça, il doit y en avoir des tones!! à l'heure actuelle, tout est acheté au prix.. comment, c'est fait, par qui, et ce que ça va générer en transport et pollution, tout le monde s'en fout!

il faut surtout commencer à réduire le transport ( en général), c'est à dire revenir en arrière et fabriquer le plus possible en France ce que l'on consomme en France....et revenir également en arrière sur cette "mobilité" qu'on nous demande actuellement si on veut un job! on nous dit souvent que ce qui est fait à l'étranger coûte moins cher car les français ont des gros salaires...faut regarder ce que les jeunes gagnent maintenant et juste se demander comment ils font pour se loger.. ce qui est surtout évident, c'est qu'en France on respecte des normes et que c'est pas forcement le cas ailleurs! (travail des enfants, nombre d'heures de travail, traitement des rejets...etc, etc,etc..) il faut donc "plomber" très lourdement ceux qui ne respectent pas les mêmes normes et le travail reviendra rapidement en France! par contre, la france est un véritable couloir de transport du nord au sud, car les transporteurs étrangers passe par chez nous car ça leur revient moins cher..il y a donc forcement qqchose à faire de ce coté.

rien est fait! , mais juste l'histoire d'en parler nous révolte...il faudrait que tous les français réagissent car cette taxe concernerait tout sauf les très petites cylindrées...

tu sais, il n'y a aucune voiture 100% fiable. je connais un gars dont le toyota a cassé le tubo + culasse à 40000 km (le 3l) hors garantie bien sur...et qui regrettais méchamment de pas avoir pris un troll comme moi... dans le dernier passion 4x4, il y a un reportage sur un hdj 80 dont le moteur était hs..tu as aussi le coût des réparations et de l'équipement de ce véhicule..sincèrement, le gars aurait pu s'acheter un hummer pour le même prix.. donc attend de connaitre la panne, c'est peut être pas très grave!

oui, il va falloir se bouger, mais pas seul! car ce n'est pas qu'un problème de 4x4!

Par contre, avant de toucher quoique ce soit, il vaut mieux mesurer la pression!

salut, j'ai eu un 61 3l court et maintenant j'ai un long! mon avis: pour la lourdeur, c'est évident, le court est plus vif, plus nerveux que le long, c'est l'embonpoint qui est responsable. le court est nettement plus maniable, aussi bien en TT qu'en ville , car le long est un vrai monstre à garer ou à manier dans une circulation dense. je touve la diiférence de braquage fort importante sans connaitre les valeurs. par contre, en tous cas pour 4 personnes, le court est trop petit et pas pratique à cause du manque de portes arrières. le long est énorme à l'intérieur, c'est le pied pour le voyage, le coffre absorbe tout et on peut y placer ce qu'on veut sur le toit. pour la vie de tous les jours, il est aussi génial car on peut tout embarquer.. pour tracter, le long est imperturbable! au niveau esthétique, je trouve le long plus équilibré. bref, il n'y a pas de solution parfaite, mais plus ou moins adaptée à ce que tu recherches, pour ma part, je préfère le long avant tout pour des raisons pratiques et familliales. bon choix!

Salut, dommage que tu n'ais pas commencé à placer le mano avant de faire les autres modifs, tu aurais pu vraiment voir les effets de la suppréssion egr et à quels régimes moteur . sinon, bien vu pour le montage. à la place de souder, il n'y a pas de possibilité d'utiliser un autre moyen type "insert"?

arrhhhh .... dommage !!!, c'était trop simple ... :2 (25): :2 (25):

alors? quoi de neuf??

non.... là on parle juste d'une hypothèse qu'il y aurait d'origine 2 "puissances" délivrées en fonction que l'on se trouve en 2 roues ou 4 roues motrices, c'est à dire 160 ch en 4 roues ( valeurs officielles du véhicule sans modification...) et environ 140 ch en 2 roues..Pierre ne croit pas à cette hypothèse mais plutôt à la mesure de la puissance. n'empèche que ça vaut le coup de chercher un peu si cette hypothèse est bonne ou non. pour ce qui est de modifier les véhicules, c'est un autre débat..et personnellement, après avoir possedé des véhicules bien modifiés, je suis maintenant beaucoup plus réservé, mais chacun son avis sur la question.