Patrolcool

tout en bas, dans ton tableau Pierre, il y a contact 4 roues motrices et point mort du transfert...et un module de contrôle de transmission...mais je sais pas si cette info est analysée par l'ecu.. si il suffit d'allumer le voyant pour gagner 20 ch et du couple...

Salut à tous, pour tracter, les moteurs les plus adaptés seront ceux qui ont le couple le plus élevé, donc le 3l parait bien adapté. j'ai tracté une caravane avec un 3l court et maintenant avec le long. le court plus léger, avait plus de reprise. le long est plus stable. au retour de vacances, j'ai eu des vents assez forts de coté, le troll long ne bougeait absolu pas malgré les rafales. je pense que la boite auto c'est encore mieux pour tracter. en effet, il adapte automatiquement la bonne vitesse de rotation du moteur et n'est jamais en sous régime, en plus le convertisseur doit augmenter le rapport de démultiplication. avec le BM, il faut passer les rapports assez vite ( surtout dans les pentes) et au bon moment pour ne pas tomber en sous régime.. pour une charge très lourde, supérieure à 2t, je pense que le troll aurait mérité d'encore plus de puissance et de couple vis à vis de son poids déjà important.

faut pas abuser des "Burns"

O.K., merci pour l'info, c'était donc un problème de réglage. je vais aller montrer ça chez mon concessionnaire et on verra bien, de toute façon, un seul pneu sur 4 usé à un endroit bien précis, c'est difficile à ne pas admettre que ça vient d'un problème de réglage... pour PierreSophie, apparemment, Nini n'a pas remplacé le pneu de DANMARC.83 sous garantie, mais juste réglé le train avant...c'est quand même un minimum! pour faire changer un pneu sous garantie, ça doit pas être facile..comme c'est considéré comme pièce d'usure...à la limite, juste avoir une réduc sur le nouveau pneu..

on a le même troll ( modèle 05 long) et même problème: à 25000 km, mon pneu avant droit est presque usé sur l'extérieur, (sur 1 ou 2 cm) alors que la bande de roulement est nickel...le pneu gauche est impecc également. je prends les rond-points à faible allure depuis toujours... c'est comme si on avait rabotté l'angle du pneu.. ça doit bien être un problème de réglage d'origine..je vais gonfler les peneus avant à 2.2 et voir ce que ça donne.. (ce sont les bridgestone d'origine.)

Salut à tous, le préparateur n'a peut être pas accès à tous les paramètres de réglages? ou peut être que qq paramètres sont difficiles à interpreter dans un programme et qu'il préfère le faire avec un boitier?? en tous cas, merci pour ce compte-rendu détaillé et qui au final (sans juger la méthode) donne un troll idéal au niveau capacité et agrément de conduite...

Salut, en partant de la théorie de Pierre, la "fuite", ça veut dire que lorsque la pression turbo monte trop haut, on a alors une fuite vers la vanne egr, à contre courrant des gaz arrivant de l'echappement, c'est ça? d'où l'idée de la soupape de décharge? je suis lent à comprendre.. si on suit ça, ça veut dire que même neuve, il y a cette fuite car le moteur a été réglé en tenant compte de cette fuite..car si on bouche cette fuite par une pastille, on a bien la pression qui monte sous certaines conditions et on a l'ECU qui se met en défaut. toujours sur cette idée de fuite, si on réduit le tuyau d'arrivée des gaz d'échappement à l'egr, on réduit le débit des gaz, donc on devrait limiter l'encrassement, par contre on laisserait toujours la possibilité de jouer le rôle de fuite, même moins forte, et la possibilité d'équilibrer la pression...c'est juste une idée..

ça serait vraiment bien de trouver une solution qui permette de régler volontairement l'ouverture maxi de cette vanne...par exemple un petit potentiomètre le fait de ne pas la bloquer complètement permettrait peut être d'éviter la surpression qui provoque le défaut ECU, car on laisserait une communication possible et donc un équilibre des pressions..non??

la prise 220v "pour les enfants" c'est pour quand ils sont pas sages??

bon! ce soir je démonte l'ecu et je lui dresse les puces! conclusion, sauf peut être le cas des bva, ou à moins d'être un pro, pas touche à l'egr pour l'instant car aucune solution pleinement satisfaisante..

à votre avis: qu'est-ce qui génère ce défaut pression turbo quand on ferme l'egr? le turbo souflerait-il dans un circuit "étanche" alors que celui-ci présente une "fuite" avec l'egr? ( le moteur étant paramétré en fonction de cette fuite..) le gain de couple obtenu en coupant l'egr ne vient-il pas simplement du fait que la pression augmente un peu? à vos plumes!

merci pour ta réponse très matinale en effet, tout ce qui tourne autour de cette fameuse egr nous interesse tous! en tout cas bien joué! ta solution est une alternative sympa à la mise en place de la pastille et comme tu dis, facilement réversible. par contre, ce qui reste ennuyeux, c'est qu'on a toujours ce défaut de pression et donc l'obligation de jouer sur le réglage des ailettes. ( sauf pour la boite auto..) sinon, dans le même genre, j'avais pensé à une autre solution simple également car je suis pas du tout technique: brancher le connecteur de la vanne à un autre moteur pas à pas équivalent, voire le même, et qui tournerait dans le vide..suffisait alors de remettre le connecteur en place pour remettre la vanne en fonction. mais bon, faut encore s'y connaitre pour trouver à un prix dérisoire ce petit moteur..bien sur le problème pression reste aussi d'actualité! ce qui aurait pu être sympa aussi, c'est de réduire l'ouverture de cette egr..c'est à dire essayer de la réduire au max sans déclencher le défaut pression soit mécaniquement en bridant l'arrivée des gaz..( l'idéal serait une vanne réglable...)ou peut être électriquement si on arrivait à régler le seuil d'ouverture? voilà, je pense que cette vanne egr nous fera encore parler longtemps! bon we à tous!

Salut Darkangel, Peux tu nous en dire un peu plus sur ta "neutralisation electrique" de la vanne egr? tu dois être le 1er à avoir réussi de cette manière! merci

salut, le turbo du 3l fait un bruit spécial ( un peu genre fuite d'air comprimé mais pas sifflement..) quand le véhicule est froid l'hivers. on entend ça bien quand on passe dans une petite rue avec le son qui est renvoyé par les maisons. mon 1er troll 3l le faisait et mon troll actuel aussi. le fait de bloquer l'egt modifie le sifflement du turbo qui devient nettement plus audible, surtout en cas de présence d'un snorkel.

en plus ds qualités "techniques" il y a aussi l'incomparable beauté d'une maison de qualité tout en bois... par contre il y a un grand MAIS! : interdit de construire des maisons en bois dans beaucoup de régions............................ pour ma part, dans le nord, c'était briques! et à l'EXCLUSION DE TOUT AUTRE MATERIAU imposé par le plan d'occupation des sols, donc la mairie, donc l'état.......

que voulez vous...c'est le résultat d'une campagne médiatique incessante sur des esprits faibles.. mais il faut avouer que c'est pas facile de résister car par ex, moi-même, je pensais que le papier recyclé c'était plutôt positif...et quand je lis ce message qui parait bien logique sur l'utilisation des solvants et autres produits, je me dis qu'on s'est fait encore berné........

gr 55 a parfaitement résumé!! bien sur que ton troll est concerné par le rappel! en cas de casse, ils auront vraiment du mal pour justifer l'inverse!

Salut, pour te faire une idée, tu cherches ici ou ailleurs..et tu verras que le problème de casse moteur du 3l n'existe plus depuis 5 ans..alors est-ce que ça va re-apparaitre dans 10 ans alors?? pour le reste, comme tout véhicule, il n'est pas infaillible et dépend beaucoup de son propriétaire et des soins qu'il lui apporte..va te balader dans la rubrique "vos pannes mécaniques" et tu verras aussi que le 61 3L n'est pas très présent...

Salut Bernard, je viens de relire ton post et j'avais pas bien compris..donc j'ai répondu sur une autre voie..j'ai tout enlevé , je peux pas supprimer..

Salut, tu dis un arceau pour faire beau, mais rien ne t'empèche de le faire solide et bien conçu! même si il répond pas à des normes de compet, autant joindre l'utile à l'agréable! sinon, il est super beau ton troll "décapoté", faudrait lui trouver une vraie capote, j'ai déjà vu des baroud équipés avec une capote, mais ça doit pas être bon marché..

moi aussi, petit vote bien sympathique dont le résultat fait du bien

Salut Cailloux, je suis allé faire un tour sur ce forum et fanchement, ça m'a l'air assez compliqué pour un non inicié comme moi.. par contre, comme le dit Pierre chez nous, c'est peut être l'hopital et donc on y voit que des malades toi, tu as l'air satisfait, comment l'utilises tu, pour la route et les chemins? peux tu nous en dire un peu plus? par ex, peut on y charger des cartes carto-explorer? est ce que la navigation sur route est bonne et simple?

alors?? tu l'as eu?? dis nous ce que t'en penses! ( j'ai pas encore acheté le mien car pas encore décidé à 100%, c'est vrai que l'évadéo est super alléchant!) et puis, moi aussi, mon anniv arrive bientôt , alors il faut pas que je me trompe de prospectus

merci beaucoup pour tous ces conseils. il me faut à présent faire un choix en fonction de mes petits critères et justement, cet été je dois passer par Clermont donc même si c'est dommage de perdre les données du guide vert viamichelin, je crois bien que je vais donc finalement pas me casser la tête et m'orienter vers un TT one.. il y a la version 3 qui vient apparemment de sortir. il y a aussi le nouveau TT XL, le même un peu plus grand au niveau écran mais reste bien plat..( pour le sac à main ) bon maintenant reste à attendre encore qq jours pour mon anniv et laisser traîner des pubs partout dans la maison j'vous dirai tout une fois que je l'aurai et saurai m'en servir

merci bien pour ces 1eres infos! Touz13: je vais jeter un oeil sur ton modèle Pierresophie: l'évadéo paraît en effet bien sympa ( on a les routes + chemins) donc ça peut être super pour le tt, aussi bien en troll, ou même en vtt ou à pied...par contre j'ai lu des très mauvaises remarques comme quoi il était pas encore fiable et pas aboutit efly et David 27, oui en effet, j'avais gardé le TT one aussi comme choix car semble être fiable et d'un très bon rapport qualité prix. par contre, est-ce qu'on a le choix du type de parcours sur TTone? ex: sans péage? ( ben oui, en troll, j'ai pas besoin forcément de l'autoroute ) ou le plus rapide ou le plus court? et quand on l'achète, il faut faire une mise à jour des cartes? enfin, je crois qu'il faut payer pour la liste des radars? sinon, David, apparemment, t'es pas le 1er à être déçu par le viamichelin d'après ce que j'ai lu sur des forums spécialisés pourtant au départ, il est alléchant, avec aussi les guides verts pour les vacances.. pour Jeff, ton idée me plait bien mais je crois que c'est quand même un peu plus compliqué à installer et que ça va dépasser un peu mon budget. en fait, je cherche un modèle fiable, simple, pratique, que je peux passer d'une voiture à l'autre et que ma femme peut mettre dans son sac facilement pour pas qu'on lui pique dans son kangoo!! bon, je vous laisse répondre