yan34

Et bah voila c'est bon.plus de fuite.c'etait bien cette vis qui etait manquante que le mecano n'avait pas remis....enfin.soulagé!!!

La j'ai mesurer l'arbre de la bt pour voir si il a le bon diametre par rapport au joint et ca c'est bon.

Donc la je ne vois pas quoi faire d'autre

Bon.désolé j'ai étais malade donc petit break.

Du coup j'ai redemonté la bt et j'ai trouvé qu'il manquait une vis sur la boite.je l'ai remise en place.c'est le mecano qui a refait la boite qui a du l'oublié.pile au dessus de l'arbre et de son joint spy!!!

Pour les vis elles sont toutes identiques pour accoupler la bt a la bv.les 2 se marient parfaitement une fois toutes les vis serrées.quand j'ai redemonté la premiere fois je voyais la trace de coulure qui partait du joint spi boite jusqu'a la petite evacuation en bas de la bt.je commence a me demander si la queue de bt rentre bien dans le joint spi de boite de vitesse.la fuite ne peut venir que de la.pour en etre sur il faut tt redemonter pour mesurer voir si ca rentre.

Bonjour et merci pour votre réponse.moi j'ai changé le joint spi de sorti de boite de vitesse,que j'ai entouré sur la photo.et l'huile qui coule vient bien de la boite car elle est neuve.sur le principe je ne voit pas comment c'est possible que ca  coule.a moins que la queue de la boite de transfert ne va pas jusqu'au joint.(supposition).que la boite a peut etre été bricolé par un ancien proprio,je ne sais pas ce qu'il est possible de faire a ce niveau la...

Bonjour a tous.j'ai un patrol y61 année 2000.

Au commencement de l'histoire,pour bien retracer le truc,suite a une usure de l'arbre ou il y a la 5eme dessus,qui acedé a 450 de la maison sur autoroute de nuit ds le massif central pour retourner a beziers,j'ai demonté la boite de vitesse pour la faire reparer a un mecano.

Entre temps changement d'embrayage au passage,y'avait besoin.

Une fois la boite fini,je remonte tout,rebranche tout,huile de boite neuve,niveau parfait.

Suite a un essai je me rend compte qu'il y a une fuite entre la bv et la bt.

Je demonte la bt et me dis que c'est le joint spi que le mecano n'a pas changé.

Je remonte refuite.je regarde attentivement le joint est abimé.peut etre de ma faute.surement meme.

Nouveau joint,nouveau remontage REFUITE...

Ma question,doit il y aavoir un joint de surface entre la bv et la bt?

Et je me demande si ce n'est pas pour ca que la boite a cassée le premier xar manque d'huile que l'ancien proprio c'est bien gardé de me dire.

Avez vous une idée!!?

Merci a tous

ok.jvais les demonter je serais fixer au moins.merci!

salut tout le monde.sur mon patrol court y61 de 2000 j'ai un kit amortisseur dobinson (avant,arriere et ressort).les modif ont étées faite par un ancien proprio donc je ne connait pas la hauteur de rehausse (1er probleme).

le 2eme probleme,vous avez deja fait du bateau,et bah la c'est pire!!sur chaque bosse je rebondi comme si il ni avait que les ressorts.donc je suppose que les amorto avant sont mort.vous confirmez?

du coup quoi mettre?les memes si ils existent encore,et surtout si j'arrive a dechiffrer une ref sur le corp de l'amorto?

merci a tous pour vos conseils.bon dimanche a tous

il a l'air pas mal mais je suis plus partant sur un a aiguille.

j'ai quelque base en mecanique et j'ai pas peur de mettre les mains dedans.mais comme ca avec des photos et des gars qui fonnent des conseils c'est vraiment le top..

j'avais un y 60 il y a quelques années,et deja la j'avais reglé pas mal de problemes grace aux tuto et aux conseils de pationné.

le partenaire c'est qui pour le mano?parce que j'en ai vu mais ca a l'air d'etre de la mauvaise qualité

oui le mano j'ai prevu de le mettre.!c'est bien utile pour avoir un oeil sur le turbo.

merci encore ca fait plaisir de trouver des personnes qui donnent un coup de main!

au plaisir de ce voir ou de ce depanner!

retour d'essai!!le veau c'est transformé en taureau.ca marche fort!!!le turbo siffle,ya de la patate meme en cote a 10% !!!

un grand merci a toi phdv61 qui a pris le temps de m'expliquer!!c'est le TOP!!

c'est comme si on shinter le reservoir!

bon,maintenant que c'est plus clair.si je met la durite photo 1 direct sur le tuyau laiton photo 2 ca devrait le faire c'est ca!?

et bah tu vois le reservoir bombonne que tu as en haut a droite l'intercoler je ne l'ai pas! du coup j'ai une durite ds le vide et l'autre inexistante

j'ai bouché celle qui est a gauche de celle qui a le pti poumon vert.

ok je vais la demonter et la nettoyer

je me suis procuré le shema.j'ai pas la pompe a vide!du coup comment pourrait marcher la gv!?

essai pas tres concluant...on sent que c'est plus fluide a l'acceleration mais a bas regime c'est la cata....ca mets longtemps a arriver et a 2200 trs on sent la poussée du turbo...et cte geo variable ya rien qui bouge.qur si moteut eteint je la pousse au doigt

ok compris!bah moi la tige elle bouge pas moteur en marche ou arreté.

si on parle bien de cette tige la avec le trait jaune!les autres petites durites je les bouche alors.je vais faire un essai de suite

merci phdv61

la dite durite qui ce balade va effectivement au boitier qui est sous le debimetre.ca devait aller a l'egr comme disait jp gr.celle qui sort avec le petit poumon vert va elle sur la wategate du turbo.ya eu un trafic la dedans .....

sur la photo 1,la durite qui ce balade est branché a gauche.

pour ce qui est du nettoyage degraissage je suis dessus.le dessous de l'interco est quand meme vraiment gras.je l'ai entierement nettoyé au nettoyant frein.je remonte et on verra si ca fuit de nouveau.(photo2 )

phdv61 salut!tu le vois ou le num!?

bon je remonte ,les durites ne sont pas percées,je me demande si cette wastegate marche comme il faut

ok.merci jp gr.

du coup cette durite je dois la boucher ou la laisser tel quel?

je vais sortir l'interco et tout nettoyer

ca bouge pas !!a l'arret ou en route ca garde la meme position.j'ai fait un trait au crayon pour le repere.(photo 1).

et en suivant les tuyau je suis tombé sur cette durite branché a rien!!(photo 2)

je vais de decouverte en decouverte je me régale!!

bon alors,je gratte je cherche et je trouve ca en photo ci joint!!

c'est gras un peu non!!

le voyant defaut moteur orange