Francois_D

merci du retour

C'est prévu de passer chez le diéséliste pour les tarer voire les changer de toute façon

Bonjour

J'ai démonté mes injecteurs pour les faire tarer voire les changer car ils n'ont jamais été fait. (362000 km d'origine)

Aussi je voudrais savoir s'il serait judicieux de les passer au bac à ultrason pour leur rendre une petite jeunesse?

Merci de vos retours

merci des conseil

ok merci ça au moins ça a le mérite d'être clair !!

merci

Bonjour à tous

Je suis en train de remettre en état mon Y61 long TD6. Après avoir fait la distri, changer radiateur, viscocoupleur, je constate toujours une surconsommation, je dois avoisiner les16 litres au 100, voire meme peut etre un peu plus. Je recherche des éléments me permettant de retrouver une conso normale en 11 et 13 litres comma auparavant.

  Je lorgne du coté des injecteurs, ils n'ont jamais été changés ou retarés el le bébé accuse tout de même 365 000 km. Comme il ne possède pas de prise odb2, mis à part démonter les injecteurs, y a t il une autre façon de les contrôler avec la prise sous le volant.  si oui quel appareil peut le faire ?

Si jamais je dois investir dans de nouveaux injecteurs, remplacer la pointe est-il suffisant ou alors changer la totalité des injecteurs ?

Mon trol :

Y61 TD6 de 1999 : 365 000 km

Embrayage volant moteur neuf

Radiateur neuf

viscocoupleur neuf

turbo : origine eh oui !!! un peu de remontée d'huile mais bon il ronronne

Vanne EGR : neutralisée

Pneu : 255/85 R16 c'est pas léger

Ok merci pour vos réponses je vais me rapprocher d'un revendeur de pièces pour hp et verrai pour faire remplir ma Clim de nouveau

Ok merci donc je vais chercher si c'est la les du voyant qui est has ou alors le capteur du reservoir

merci

Simple question 

y a t il un voyant de réserve sur le tableau de bord du y61 TD6 de 1999

S'il y en a un le mien ne s'allume jamais, je conduis donc au kilomètre. Selon vous est-il plus courant d'un dysfonctionnement de l'ampoule du tableau de bord ou du capteur dans le réservoir ? 
merci

Bonjour à tous

l'autre jour j'ai changé ma batterie et erreur de débutant j'ai commencé à desserrer le plus sans avoir retiré le moins avant

la clé à dérapé et m'a fait un point (arc elec) sur le tuyau de Clim qui s'est percé (tête d'épingle) immédiatement et tout le liquide Clim est parti 

mis à part changé le tuyau de Clim que je ne trouve pas en disponibilité même chez Nissan auriez vous une combine pour colmater le trou. Pour ma part je pensais couper le tuyau et mettre un raccord droit à olive HP le tuyau fait 8mm de diam extérieur 

un point de soudure alu est-il envisageable et un manchon à sertir

merci de vos retours et conseils

Pour le y60 il y a bien 3 jaune et 3 verte mais le Y61 c'est la même chose du coup. Par contre le garage partenaire quand je mets mes référence vl me donne un seul type de bougie. C'est ce qui est bizarre

Bonjour à tous

Le démarrage devenant assez difficile je vais devoir changer mes bougies de préchauffage qui auront fait leur temps

lorsque je regarde sur le site partenaire je suis surpris de constater que ce sont les 6 memes bougies car sur le mien j'ai deux sortes de bougies 

du coup je ne voudrais pas me tromper dans la commande. Il y a quelques années lors du changement de bougies une d'entre elle avait cassé et au remplacement j'avais mis les 6 bougies identiques et je me retrouvais avoir vraiment des problèmes de démarrage, elles ont à nouveau été changé par 2 lots de différents voltages.

pouvez-vous me confirmer pour un Y61 long TD6 de 1999 le type de bougies. Y a t il possibilité d'exemption de véhicule concernant les types de bougies à utiliser

merci de vos retours

Bonjour à tour cela fait plusieurs années que je navigue déjà sur ce forum mais aujourd'hui les caprices de l'informatique me demande de me représenter 

je possède toujours un bon vieux Y61 long TD6 de 1999 qui totalise aujourd'hui quelques 367000 km.

il est rehaussé et équipé pour la rando 

le vieux est vieillissant mais me donne toujours autant de plaisir lors de nos rando/bivouac 

merci a l'ensemble du site pour la mine d'informations que nous pouvons récolter pour améliorer et réparer nos pépères

a bientôt 

francois D

Bonjour je ne sais pas si le sujet est posé au bon endroit.

En rentrant de bivouac ce weekend, j'ai fait un checkup de mon troll et je ne suis aperçu que le tuyau de la tige de contrôle du niveau d'huile se baladait de droite à gauche dans son logement. Je ne pense pas que ce soit normal. Aussi pouvez-vous me dire comment la refixer. Son accès n'étant pas très aisé, je ne sais pas si elle est pourvue d'un pas de vis à sa base ou si elle est simplement emboitée dans le bloc moteur. 

Je n'ai pas de perte d'huile mais cela peut-il avoir un effet sur la compression du moteur ( point d'étanchéité rompue). Merci de vos retours

Merci c'est plus clair

Demain je fais le nécessaire

Super merci

Merci j'ai effectivement déjà lu ce post.

Je ne pense pas avoir de fuite de liquide maintenant vu que les deux vases sont vides . En tous les cas je n'ai pas chauffe moteur.

De ton avis , je commence par où pour faire le niveau de liquide ? Pour le moment j'ai mis à moitié du vase inférieur.  celui du dessus est toujours vide.

Bonjour à tous,

Sur mon Trol Y61 2,8 TD Long de 1999  j'ai deux vases d'expansion. Au jourd'hui je remarque que les deux sont vides !!! Oups !!! heureusement pas de chauffe moteur ce weekend.

J'imagine que ce n'est pas normal. Donc pourour faire la mise à niveau du liquide, faut-il commencer par le réservoir du bas et le mettre à moitié et ensuite remplir celui du haut ?

Il n'y a pas de repère sur le vase du dessus, a quel niveau le remplir. Si j'ai bien compris c'est lui qui doit être plein et ce lui du dessous fait office de tampon en cas de manque ou d'augmentation de la pression.

J'ai regardé sur les forum et les astuces, mais je n'ai pas trouvé réponse à ma question.

MErci de vos retours

Bonne journée à tous

j'espère ne pas en arriver là.

cet apm j'ai fait le test en roulant.

La première reste en place

La seconde a tendance à revenir au point mort à la décélération avec un bon effet ressort

La troisième qui posait problème reste bien en place

La Quatrième reste en place mais aurait tendance a avoir le même symptôme de la Seconde

La cinquième reste en place.

si cela vient du ressort de verrouillage faut-il l'étendre un peu ou au contraire réduire sa coure. En fait on a l'impression qua dans la boite il y aurait trop de tension ce qui empêcherait de laisser les vitesse en place.

Désolé pour les explications qui peuvent vous paraitre bizarre mais je n'ai pas les termes mécaniques.

J'espère que vous pourrez m'aider à solutionner mon soucis

Cordialement

Bonjour à tous, ce weekend n'a pas été de tout repos puisque nous avons changé l'embrayage du Troll à 358000 km il était temps.

Nous en avons profité pour vérifier la boite ( sommairement) et surtout essayer de remédier au défaut de maintien de la 3ème vitesse. Le ressort et la bille de maintien ont été nettoyer et tout et remis dans l'ordre. Toutefois, nous en avons profité également pour regarder les le manchon de verrouillage de ma marche arrière : OK

ainsi que le ressort de verrouillage de passage. coté droit. Et depuis c'est la 2ème vitesse qui ne reste plus en position et revient en point mort. 

Selon vous, le fait d'avoir démonté ce ressort aurait-il pu avoir une incidence sur le maintien en position de la vitesse.

Merci de vos retours, j'ai pas encore remonté le cache boite avec levier de vitesse.

Patrol Y61 TD6 Long

Bonjour à tous

Ce samedi j'ai voulu changer mon embrayage d'origine 348000 km. Lorsque j'ai pu le démonter j'ai constaté un jeu important dans le volant moteur. Au démontage la cage du rouleau avait disparu et toutes les billes étaient rassemblées. 

J'ai malheureusement compris que je devrais le changer. J'ai tout de même réussi à le démonter et à retirer le roulement. Aussi je me demande si cela se trouve en pièce détachée. Auriez vous une référence chez un revendeur. Sur le roulement j'ai trouvé une inscription 6818RKD

Lors du démontage du volant moteur j'ai fait sauter deux rivets à frapper qui le maintenait en place. je vais essayer d'e n trouver en rechange.

Qui aurait déjà procédé à une réparation d'un volant moteur d'un TD6 long 2,8 de 1999 ?

Merci de vos retours et conseils afin d'éviter l'achat d'un volant neuf

cordialement