sonic31176

Salut les gens,

je suis simplement à la recherche d'une petite réponse :  je mets le contact, voyant s'allume puis clignote sans tourner le démarreur ... je sais que après démarrage cela signifie bougies à contrôler, mais avant ça parle à quelqu'un ?

Merci les gens 

Bon alors effectivement après versifications et comparaison avec ce beau schéma le mastervac est hs il dépasse de beaucoup plus de 0.5 mm, de plus j'ai essayé assistance débranchée et mis des rondelles entre l’émetteur et le mastervac et là comme par magie nickel (en dehors de la garde de la pédale ..) merci pour vos réponses et merci pour cette fiche test d'assistance 

Jai rien noter dannormale sur la position pedale et jai debrancher lassistance du master vac pour voir mais cest pareil...

Salut les trolleurs, je suis a la recherche d'eventuelles solutions

J'ai mon patrol long gr 2.8l ou jai changer lembrayage pour.un.kit complet, tout etait ok..

Puis mes venu la super idee pour l'entretien de changer emeteur recepteur embrayage.. et la cest le.drame des quil est chaud me recepteur viens appuyer legerement sur ma.fourchette ce qui le fait patiner des quil y as une demande de.couple... alors pour le coup je seche un peut..

A titre informatif jai remarquer que quand je sortait le recepteur emrayage du mastervac (sans ouvrir le circuitr) celuici relqche l'embrayage... ded idees ??? Merci

Le 25/12/2018 à 19:44, Pierre Grosjean a dit :

ce ne serait pas plutôt un relais capricieux qui te causerait ces pb ?

J'y ai pensé, mais penses-tu que cela pourrait m’éteindre le voyant au tableau de bord ?

Tout fusibles ok relais ok et bougies ok, cependant je pense avoir peut etre un debu de solution car comme par magie le lendemain le boitier remarche sans soucis.. et je me suis rendu compte que en bougeant le faisceau moteur au dessus de la boite a gants sa le fait marcher ou sa le.met HS

Je dois avoir un pb sur le faisceau des que jai le temps je demonte et je regarde... mais sa explique pourquoi le boitier soudainement navait plus envie... 

Salut les gens, je viens vers vous car je seche un peut... 

Mon patrol as toujours demarrer au quart de tour sans aucun souci.. puis un beau jour je vais pour le demarrer, plus de voyant prechauffage et plus de commande de lelectrovanne de coupure apres quelques recherches botier gestion prechauffe mis en cause.... je remplace celuici le 4x4 repars de plus belle nickel... et la surprire ce matin (deux jours plus tard) de nouveau la meme panne ...du coup : 

avez vous deja eu un cas semblable?

quelqu'un sais comment controler se satané boitier?

Pour info cest un patrol gr 60 de 91

Merci a vous