Sheeran

Merci c'est cool

Salut Pierre 

J'avais bien le 12v sur la fiche mais pas sur les jauges. En contrôlant au voltmètre le circuit il s'avère que la ligne est légèrement rompue. 

Petite soudure pour réparer ça 

Je joint une photo pour mieux voir et si jamais ça arrive à quelqu'un d'autre ça pourra servir. 

Salut Pierre merci, 

C'est un peu différent du mien mais ça reprend en général. 

J'ai celui de la bible. 

Alors j'ai réussi à tout faire fonctionner nickel. 

Salut ! 

Suite à rénovation d'un y60 de 1991,  je suis entrain de changer de compteur. 

L'ancien est un jaune et le nouveau un blanc. 

Donc je le remplace et là tout refonctionne, sauf la partie de gauche du compteur, 

Soit le compteur de vitesse, et le bloc jauge batterie et gasoil. 

Je pense qu'il s'agit d'un fil IGN sur la carte du circuit. Car c'est le seul point commun entre tous. 

Les autres éléments étant pris sur un autre IGN. 

Salut,

Oui faire très attention aux bougies, pour ma part les 3 premières sont venues, les 3 dernières ont cassés dans leur logement, malgré avoir chauffé autour au chalumeau et dégrippant.

Impossible a venir au tourne a gauche, je suis bon pour percer et tarauder, par contre attention si ça t'arrive c'est du 10 en pas 125, et non 10 x 150 !

Donc met du dégrippant sur tes bougies mortes pendant 2 ou 3 jours, et surtout dépose moteur chaud.

Et si un jour tu déculasses, et que tes bougies sont vieilles, franchement profite pour les changer, plus facile à retirer si cassées.

Pour l'échappement, ma ligne était en échappement libre, sans la gamelle intermédiaire et sans le silencieux, ça faisait trop de bruit et pas de contre pression donc bof bof.

Depuis je suis passé en ligne Inox de 60mm, avec un glasspack et la oui, ça chante joliment, plus grave, dont plus sympa pour le quartier et pour dans l'habitacle.

Et avec la contre pression j'ai retrouvé plus de pêche.

Donc tu peux virer tes silencieux et mettre un glasspack cherry ou autre marque, le modèle avec les écailles dedans que tu mets en direction du turbo.

A plus

Bien ça aussi

Salut

Oblige de déculasse à nouveau... Youhou ! 

Reste le taraud 3/4 bsp gaz I'm me semble... 

Salut. 

Voila voilà comme ça c'est fait. 

Ok, aucun risque donc... 

Vaut mieux tarauder 

Ça 'z vaut pas le coup 

Je change le moteur ça ira mieux 

A la limite je préférerai, vu que c'est creusé entre mais que les bords sont  à la même hauteur, j'ai peur qu'en enlevant de la matière je crée le pont entre le cylindre et le trou de flotte.

Je suppose bien évidemment.

Une soudure à froid là où c'est un peu creusé ? un bon ponçage pour rendre plat, et un bon joint de culasse et ça devrait tenir ??

Marbre ajusteur oui 

Voici des photos de plus près.

Le 18/04/2020 à 23:20, Pierre Grosjean a dit :

il te faut une règle et un jeu de cale au minimum

Le creux se situe vers les 2 cylindres du fond

Si le pro rode correctement les soupapes pourquoi pas mais visionne ça :

 

Salut Pierre,

J'ai nettoyé un peu plus le bloc ( non sans mal ),

C'est lisse partout au doigt sauf a deux endroits sur le 5eme et 6eme cylindre comme tu l'as dit.

Entre les cylindres et les trous de passages du LDR. ( voir photo ) , comme une petite crevasse, léger mais ça se sent.

Ok, je dois finir de nettoyer le plan de joint du bloc et c'est pas facile 

Est ce que quelqu'un sait où je peux trouver les côtes pour la culasse ? Elle a déjà été rectifiée mais j'aimerai savoir si il reste de la matière à enlever ou pas.

Il m'en demande 1250 

Je vas tout remettre à neuf 

Un p'aisir à faire ces culasses 

Aie aie 

Salut !
J'apporte un peu de nouvelles, et pas des moindres.

La culasse est MORTE !  

Je le vis moins bien car je suis rentré de l’hôpital après avoir chopé le virus.

10 jours atroces, pour finir avec une forte douleur à la poitrine donc => direction service réa puis soins intensif cardiologie

Ça m'a provoqué une myocardite.

Je suis en convalescence.

Ça va un peu mieux et j'ai commencé à déculasser ! Doucement mais sûrement...

A moi les outils 

Allez on déculasse