Gabonpatrol

Bonjour, et merci pour vos réponse !

Pour le bi-masse, j'avais lu que une usure du bi-masse entrainait un passage difficile des rapports à bas régime.

Ce qui est vraiment étonnant c'est que plus je roule plus les vitesses passent facilement genre 5-10 minutes après avoir roulé c'est beaucoup mieux. A froid (comme j'aime pas forcé sur la boite) je m'y prend à 2 fois pour rétrograder en 1er ou la 2eme. A chaud ça passe nikel avec un truc qui tape des fois sur la deuxième mais c'est beaucoup mieux quoi. C'est pour ça que je pensait à l'huile au début, le truc c'est qu'il fait quand même 20 degrés minimum ici alors même à froid elle doit être assez fluide ... 

Pour l'embrayage j'ai vérifié, quand j'appuie, la tige du récepteur sort bien, après je trouve que mon point de patinage est bas (genre 1/4 de la course de la pédale) mais j'ai pas de fuite sur le circuit enfin rien à signalé quoi, peut être un léger bruit de roulement au ralenti qui s'en va quand j'embraye mais c'est vraiment léger.

Pour la purge j'avais cru comprendre qu'il fallait une fuite pour la faire (enfin que ça se déréglait pas sans fuite) donc je l'ai pas faite mais ok j'essayerai.

Pour l'huile c'est du classique total donc ça doit être du 80w90 APIGL4/5 mais que ça bouffe les synchros en 2000km ça serait un peu abusé non ?

Bonjour,

Bon du coups j'ai fais le tour des stations, impossible de trouver cette huile là par chez moi ....

Cependant depuis j'ai l'impression d'avoir de plus en plus de mal à passer la 1er et 2ème et j'ai également un gros vrombissement qui c'est mis à faire entre 1500 et 3000tr/min.

Donc après renseignement sur le forum je commence à me demander si ce n'est pas le Volant moteur Bi-masse qui commence à fatiguer.

D'autant plus que l'embrayage a été changé il y a 20k km et pas le bi-masse.

Cependant niveau ralenti, j'ai un légé bruit, mais je ne suis pas sur que ça vienne de la.

Pour regarder sous la cloche c'est impossible car j'ai une fuite d'huile moteur qui tapisse à cette endroit la donc impossible de voir si la graisse silicone s'échappe. je vais essayé de regarder au niveau de la fourchette d'embrayage.

Ai-je un autre choix que de démonter pour voir si c'est bien le bi-masse ?

Pour tous ce qui est test d'embrayage, j'ai tout fais mais pas de patinage rien test à bas régime en 5ème, pas de souci.

Pensez vous que le bi-masse peut-être la cause de mon problème.

Bonjour, 

Merci de vos reponse je n'avais pas vu ! 

Je vais commencer par l'huile je verrai pour la suite... 

Bonjour à tous,

J'ai un problème de passage de vitesse "à froid" (je mets entre guillemet car il fait 30° en ce moment)

l'historique est le suivant :

- j'ai vidangé ma boite de vitesse il y a 1000km je pense que la boite était plus dur à ce moment là avec de l'huile total (80W90) j'ai lu que l'huile conseillé est la 75W90 est-ce que ça peu venir de là?

- j'ai vérifié le récepteur d'embrayage, il a un léger jeu entre la tige et son logement mais rien qui me semble grave

- j'ai vérifie la fourchette, et elle bouge de gauche à droite et de haut en bas mais pas dans le sens du récepteur d'embrayage est-ce que cela est normal ?

- Est-ce que vous pensez que une purge pourrait changer quelque chose sachant que mes niveaux sont bon ?)

Sinon j'ai pensé au synchro mais la boite n'a que 100mkm sur un Y61 ça me parait peu

Merci d'avance pour vos réponse

Bonjour à tous,

Pour info j'ai donc changé filtre et pré-filtre la voiture a plus de patate de ne m'a pas refait les à-coups (4h de route 2h de brousse) donc je pense que le pré-filtre était colmaté, ce qui mettait en dépression le filtre et donc la pompe avait du mal à tirer.

Merci pour vos conseil !!!

Bon du coup j'ai deposer le prefiltre qui semble bien hs (quand j'aspire ou je souffle ça a du mal a passer) du coup je remontre du neuf demain et je fais le test je vous tiens au courant. merci pour vos conseil ! 

Bonjour Pierre 

Pour le test je l'ai deja fait, j'ai allumé avec le bouchon ouvert mais la pompette se comprime déjà même au ralenti 

Hello Jmarc,

Du coups le filtre je l'ai déjà déposé, il est clean à l’intérieur. Pour le support de filtre je l'ai regardé, rien d’anormale. 

Hier soir j'ai purgé le décanteur/pré-filtre il n'y a que du gasoil, pas d'eau, mais quelque crasse.

Du coup se soir je vais démonter le décanteur/préfiltre pour voir ce qu'il y a l’intérieur .. Si il est clean lui aussi, je vais acheter un nouveau porte filtre je pense ....

Oui moi aussi je pense qu'il ne laisse pas passer assez de gazoil a certain moment donc jai purger mon decanteur  hier (j'ai le montage type B) mais il ny a que du gasoil qui coule par la purge et il se vide entièrement . Je ne sais pas si cest un decanteur ou un filtre en faite... Je peux l'ouvrir ce truc ca craint rien ? 

Je regarderai le filtre a air mais comme la pompette se bloque pour moi le problème viens du circuit go... 

Merci Jmarc

Le truc c'est que  mon patrol démarre donc le faite de shunter ne me diras pas si c'est lui qui déconne... Mais bon si je trouve pas c'est lui que je changerai en premier... 

Bonjour à tous,

Après avoir bien parcourus les différents topic sur ce sujet (et ils sont nombreux), je n'arrive pas à me faire une idée sur mon problème.

Ce week end je pars en brousse je roule environ 4h. En fin de journée mon Patrol commence à avoir des gros troue dans l’accélération qui augmente lorsque je monte dans les tours + fumée blanche/bleu au moment des ratées. j'arrive tant bien que mal à rentrer à l’hôtel. 

La un mécano arrive me dit que c'est l'alimentation de gasoile qui ne se fait pas bien. En effet quand je démarre la pompette du support de filtre redescend pour se coller au support. Une fois le moteur arrêté elle se remet en position haute et reste dure.

Il démonte le filtre pas d'encrassement, il remonte, on pousse et le patrol démarre et il tourne mieux qu'avant ! (il ramait avant mais à ce moment plus du tout) . Après l'essai on regarde le porte filtre et il est en position haute.

Je repars pour la journée tout va bien et au bout d'un moment (20 min) à nouveau les mêmes problèmes.

Je rentre chez moi (tant bien que mal) de gros ratée en monté et en sortie virage avec le voyant moteur qui s'allume de temps en temps.

En rentrant je démonte le filtre. lorsque j'aspire à l'entré du filtre ou souffle sur le circuit réservoir, préfiltre, l'air ou le gasoils passe bien.

Je fais des test sur le porte filtre :

- souffle à l'entrée ça passe. (normal)

- souffle en sortie ça bloque. (normal clapet anti retour)

Donc je me demande si je dois regarder plutot le support de filtre ou le circuit amont (préfiltre + durite jusqu'au réservoir).

Car pour moi le champignon du support de filtre ne devrait pas descendre en fonctionnement.

Quelqu'un aurait une idée pour m'aiguiller (plutôt circuit amont ou support de filtre ?) Sachant que j'ai fait le test avec le bouchon réservoir ouvert, toujours le même problème.

Merci pour l’accueil !

Bonjour à tous,

Une petite présentation de coutume avant d'aller exposer mes problèmes :)

Je suis l'heureux propriétaire d'un patrol Y61 de 2008, depuis maintenant 1 an, enfin je n'ai jamais bien compris si c'était un Y61 ou un Safari, je sais juste que le moteur est un ZD30DDTI.

Je vie au Gabon (c'est pour cela que j'ai acheté un patrol même si les toyota sont plus d'usage ici).

Ça fait déjà un an que je surf sur les différents topic de vibration, parce que l'expertise et le diagnostique au Gabon c'est vraiment pas ça .... Les différents topic m'ont permis bien souvent de savoir si le diag des différents mécaniciens tenait la route ou si il cherchait juste l'argent.

Ayant des problèmes d'alimentation de gazoil j'ai décidé de me lancer dans ce forum ce qui me permettra de :

-toucher un peu à la mécanique ou j'ai du mal à m'y mettre car peur de faire des betises

- mieux comprendre les 4x4 et le patrol en particulier en demandant de l'aide et en essayant de vous aidez.

J'espère que ma présentation est complète n’hésitez pas à me poser des questions si vous êtes curieux.

Bonne journée à tous.