bemo

voilà un débat intéressant... moi je suis nouveau sur le Y61 et c'est un court donc déjà plus facile à tirer, mais j'ai un pathfinder neuf et j'avoue que ça pousse bien et que surtout le couple est bien là avec des lentes de chez lentes, vraiment différent de plus la conso reste autour de 9l, ça surprend.. mais ce n'est qu'un 2L5 pour le Y61 je cherche surtout à lui trouver un peu plus de couple en franchissement car on le cale plutot facilement, pour la route ça me va très bien, il est super cool et ça me dérange pas trop nissan m'a conseillé ce matin de faire un tour chez un dieseliste pour régler la pompe... pourla fumée, je m'y suis fait, un peu noir à l'accélération si on tire, et la conso ça reste à vérifier

mais en plus j'ai déjà un boitier installé et je ne sais pas ce qu'il donne, j'ai déjà publié ici quelques questions sur ce boitier apparemment je ne vois pas beaucoup de différences et je n'ai pas pensé à le mettre en action samedi dernier pour voir s'il y avait une différence faudra que j'essaye mieux sinon le tiens ça vaut combien ? Ruggieri ?

en fait il a parké d'un réglage culbuteurs, ça doit se faire ça... j'ai aussi un boitier électronique, on en a parlé sur le site, mais il est en position "off" donc il agit pas peut être faudrait il que je le garde activé ? mais le couple semble assez faible et la conso plutot élevée, mais je dois la mesurer plus précisément.. juste une impression, voir l'aiguille passer de plus que 3/4 à près de moitié en allant de paris à orléans ça m'inquiète un peu...

Bonjour, j'ai un Y61 GR 2.8 de 125000 kms Il crache pas mal de fumée mais il semble que ce soit un peu le cas de ces moteurs mais en plus lors de la sortie d'hier on a constaté qu'il calait facilement dans les passages un peu raides et un culbuteur semble claquer un peu... je suis pas expert mais l'animateur de la sortie m'a conseillé de lui faire faire un tour chez un bon dieseliste car il trouve qu'il a une carburation trop riche j'ai déjà demandé chez Nissan qui lui a fait la révision des 120000, ils le trouvent parfait ! vos conseils seront bienvenus, ou une adresse pour un bon dieseliste ou spécialiste moteur sera aussi la bienvenue, Val de Marne si possible ou proche bemo...

ca devient technique là... mais vous avez raison, 1.3 cms de plus, pas beaucoup quand même de plus j'ai un 2ème jeu monté en BF mud 235/85/16 donc les Bridg en standard seront dédiés à la route + 4x4 sur site éloigné, pour les sites proches de chez moi je monterai les BF Mud mais c'est un peu ch..nt de monter / démonter ..... elles sont lourdes ces roues !

ok donc c'est tout bon, le bridg est moins cher en ce moment, donc j'y vais pour 4 bridg mais en standard 265/70/16 pour la taille les 265/75/16 donnent +2.65 cms, va sur ce lien tu peux calculer facilement : http://www.mtk.tm.fr/pneu_jante/jantes.php

en ce moment le Bridg 694 est à 128 Euros contre 150 pour le BF AT... donc vous semblez préférer le Bridg on dirait... Mais je crois comprendre aussi que vous voyez les 2 équivalents sur route mouillée..; difficile de faire le choix, les BF AT me tentent bien quand même. Précision : sur les tailles, j'ai vérfié auprès de mon controle technique et ils m'ont dit qu'ils sont stricts sur les tailles maintenant, donc si le train de pneu est celui qui passera le controle mieux vaut être conforme et les seules autres tailles que 265/70/16 pour le Y61 sont : 285/65/16, 265/65/17, 265/60/18, 275/50/20, 285/60/17, 275/60/18, 295/45/20, 285/55/18, 305/45/20 Bref y a que le standard qui est bon pour un peu de 4x4 en plus de la route.

merci du conseil et autre consil... ne pas suivre un Y6x de trop près si je comprends bien ....

Il y a une photo qui peut aider à la trouver ?

mais je ne comprends pas tout... C'est quoi l'EGR au juste ? le boitier sur ma photo ? un autre dispo ? c'est d'origine sur le Patrol GR ? ou c'est un rajout ?

l'EGR c'est le boitier ? En fait je l'ai depuis 1 semaine, et le proprio précédent ne savais pas se servir de l'EGR.... moi non plus d'ailleurs... çomment savoir quand l'EGR est activé ? il y a 2 positions mais aucune indication.

pas de grande différence apparente même avec la clé dans l'autre position... je joins une photo du boitier, coincé a coté de la batterie...

ben justement je n'en connais pas le fonctionnement car le propriétaire précédent ne savais pas s'en servir ! je vais changer la position de la clé pour voir

Y61 de 10/98, (depuis 1 semaine) 125mkms, seule inquiétude est la fumée noire d'échappement.... à l'accélération...

J'ai un Y61 (GR 2.8 TDI) de 10/98, 125mkms, depuis 1 semaine, mais je trouve qu'il fume noir à l'accélération. Est-ce un phénomène courant sur ce type de moteur ? Ou y a t il une autre raison ? ça m'inquiète un peu... Sinon il marche dans l'ensemble plutôt bien. PS : il est équipé d'un boitier électronique monté vers 99 mais normalement il n'est pas activé. Il s'active avec une petite clé ronde directement sur le boitier.