Pleiades

Ok merci, donc pour mon patrol c'est le volant moteur le plus cher !! Lol 😭

ils mentionnent 2 dates sur kes sites! A partir de 2004 et dans les commentaires ils y à écrit après 05/2000 !! Ca prête à confusion, je vais demander au vendeur qui m'a confirmé que c'est compatible, de me le faire par écrit, en cas de soucis 😁

Merci, donc aucune vibrations, et les passages de vitesses ce passe bien ? Car en faite un bi masse soudé correspond à un mono masse ?! Le lien que tu m'a fait part ils soudent et équilibre d'office ? Combien cela t'a coûté pour faire cette modif ?

Merci pour vos réponses 😉 Donc je vais resté sur du bi masse..... S'il me tient aussi longtemps ça va 😁 !! Quelqu'un aurait une référence ou un site qui n'abuse pas sur les tarifs pour un volant moteur bi masse ?! Comme dit j'ai trouvé cette référence "LUK 415 0733 10" mais je sais pas si elle est compatible !

Salut les trolleux, Donc, en voulant changé l'embrayage sur mon 61 3.0 de 2000 à 245000 kms, mais il s'avère que mon volant moteur bi-masse est bien sur HS ☹️ J'ai pu lire que certains préconisent de changer pour un kit mono masse et d'autres pour garder le bi masse !! Mon troll ne fait que de la route..... Quel sont les avantages et inconvénients des 2 systèmes ? Qu'avaient vous fait (bi masse ou mono masse)? J'ai vu ce lien sur la page patrol-gr :https://4x4virtual.com/es/kits-de-conversion-monomasa/2488-nissan-patrol-gr-y61-hasta-2004-30-kit-de-embrague-clutch-pro-conversion-monomasa.html Est ce que c'est un site sérieux et du bon matos ? Sinon j'ai également trouvé un volant moteur bi masse LUK 415 0733 10 , un vendeur me dit qu'il est compatible avec mon véhicule et un autre vendeur me dit l'inverse ! Si quelqu'un peut me renseigner ? Merci par avance pour vos réponses

Merci pour ton retour 😉 La peux rien faire, toujours pas eu mon radiateur 😕

Ma réparation avec les lego, qui n'a pas tenu (c'était joli 😁) certainement mis une trop grosse couche ! Mais avec la pâte à réparer, c'était plus costaux et plus étanche, et plus rapide à prendre, mais une fois le LDR chaud il y avait une petite fuite qui grandissait de plus en plus

Houu je sait pas si je vais m'aventurer la dedans 😲, au prix où j'ai commandé le radiateur en passant par un ami 😉 !! , mais je vais quand même le démonter pour voir comment il est fixé, voir l'étanchéité, etc, quand j'aurai mon nouveau, normalement j'ai mon nouveau radiateur vendredi, il a été commandé ce soir.

Je dévisse au niveau d'un injecteur... moteur allumé je pense ? Dans ce cas il n'y a pas l'intercoler ! J'avais ce défaut moteur 0707 au début quand j'ai changé la pompe à injection , puis à force de rouler le défaut à disparu (peu être purge d'air !!!!!) , puis est réapparu quand j'avais le problème de réservoir, fumée blanche (bougies préchauffage) et j'ai remplacer le filtre à carburant (pensant que c'était le filtre qui été sale)! J'ai essayé avec une pâte qu'on malaxe et qui devient dure pour réparer l'embout , pour essai de conduite (pas loin en cas de soucis 😁) en attendant mon nouveau radiateur 😕, et si ça marche pas je vais essayer avec ta méthode lego et fer à souder 😉

Le mien pareil 20 ans, à part l'entretien classique, j'avais les joints spi au niveau cardan qui pissé , et la pompe à injection, et toujours belle extérieur et intérieur avec 243000kms ! Ben l'a le radiateurs à changer par ma faute !! Donc l'a réparation n'a pas tenu, je pense avoir mis trop de colle lego, et n'a pas durci en profondeur !, j'ai pu faire quelques test avant que ça ne fuit de nouveau 😢. Premier tour de clé un peu difficile comme lors d'un changement de filtre à carburant (normal j'ai enlever les tuyaux), défaut 0707 revenu Autres essais, très bon démarrages.... J'avais une lueur d'espoir, car en fesant le test pour confirmer le défaut, faut monter le régime moteur au dessus de 2000tr/m pendant au moins 10s.... J'étais à près de 30s et pas de défaut moteur allumé, trop content 😁, mais les autres démarrages de nouveau le défaut 0707 👹😢 L'a pompette molle après 15s d'arrêt moteur après 5 minutes faut pomper 3 fois pour qu'elle soit dure ! Encore de l'air ou entré d'air dans le circuit ! Comment être sûre que tout l'air soit sorti ?? et comment faire pour sortir toute l'air (🤔bulle d'air coincé 😁 !! ) ??

Je ne sait pas encore 😏,les colliers qui maintiennent les tuyaux (fin canalisation réservoir, entrée filtre, sorti filtre et entrée pompe) bien que bien serrés les tuyaux tournent sur l'axe, et en déplacement un tuyau de haut en bas (entrée pompe), il y a du gasoil qui en sortait !! Donc changés tout les colliers par des neufs, et l'a plus rien ne bougent, je presse plusieurs fois sur la pompette, c'est bien dure, mais j'ai l'impression que c'est un dure différent des autres fois ! L'impression que le champignon pousse dans le sens de la montée, alors qu'avant ça monté lentement (pas évident d'expliquer 😁). Et j'en suis l'a 😢, car le petit morceau cassé n'est pas encore entièrement sec et durci (il faut env 24h !), et je veux pas prendre de risque en insistant et je re casse ce petit bout ! Mais toujours après 10 minutes je doit de nouveau pomper 3 fois pour que ce soit dure.... Après il y a encore de l'air entre le filtre et la pompe ça explique peu être qu'il faille repomper 😉, un fois moteur allumé chasser l'air dans les tuyaux et injecteurs , refaire un essai de pompage pour voir ! Ben demain commander un nouveau radiateur 😕 bon c'était prévu de changer (20 ans), mais d'abord je voulais être sûre que tout fonctionne comme il faut avant de continuer à injecter des euro !

😂... Heu si facile que ça 😁, mes enfants sont grand et pas encore de petits enfants, donc j'ai chercher.... Et j'ai trouvé des lego qui on au moins 30ans 😃, donc très très dure la fouille archéologique 😂 Alors vu le rafistolage de hier, j'ai du percer le trou un peu plus grand du radiateur, et mis en place un petit tube en plastique et l'embout cassé sur ce tube pour un meilleur maintien, et collé avec des lego, l'à c'est entrain de sécher, de ce faite le diamètre est un peu plus petit, je ne pense pas que cela soit grave ! j'ai de nouveau essayé la pompette, en faite c'est après même pas 1/4h qu'il faut pomper 4 fois pour qu'elle soit dure !!

C'est bon..... j'ai trouvé des lego 😂.

Merci Pierre pour ta réponse 😉 Donc c'est pas normal pour la pompette (donc espoir pour le défaut 0707) 😃 alors comment savoir si c'est une prise d'air tuyau ou le clapet de la pompette qui est fuyar ?? Oui je suis d'accord pour l'aspect des injecteurs par rapport au jet, j'ai comparé par rapport aux photos (l'aspect) que j'ai pu voir sur le forum 😉 Exact le coup du lego j'y avais plus pensé, merci 😉.... Maintenant faut t'il encore que je trouve un lego 😃, et après j'ai déjà bidouillé un truc, en espérant que j'ai pas fait plus de mal !!

Bonjour, Alors j'ai changé les injecteurs rien de compliqué, les anciens étaient encore très beau pas usée, etc avec 243000kms au compteur ! Donc le problème du démarrage difficile et fumée blanche, c'était du aux bougies de préchauffage, le fusible de 100A a cramé ainsi que la liaison entre les bougies à bien chauffer, et pour cause une bougie en court circuit (bougies changé il y a 1800kms). L'a maintenant il démarre sans faire de fumée blanche 😁, mais à plein plein de défauts moteur... Est ce dû qu'il faille chasser toutes l'air ou rouler pour faire travailler tout ça ??? Je peut pas rouler 👹😵, au remontage du cache culbuteurs j'ai glissé (comme la grande vadrouille, chef j'ai glissé 😁), et avec la paume de la main j'ai cassé le petit embout du radiateur 😵, donc fuite du LDR, bien que raffistolé qu'il y a peu de fuite, pour pouvoir faire tourner le moteur !! Bien sur le defaur 0707 en fait toujours parti !! J'ai également changé le filtre à gasoil ! Par contre quand je pompe plusieurs c'est bien dur, mais après 2minutes, le premier coup et très facile et le deuxième coup est dur, et après 2h, il faut 4 coups de pompage pour qu'il soit dur ! Est ce qu'il y a prise d'air ou c'est normal ??