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Pleiades

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  1. Merci pour ton retour 😉 La peux rien faire, toujours pas eu mon radiateur 😕
  2. Ma réparation avec les lego, qui n'a pas tenu (c'était joli 😁) certainement mis une trop grosse couche ! Mais avec la pâte à réparer, c'était plus costaux et plus étanche, et plus rapide à prendre, mais une fois le LDR chaud il y avait une petite fuite qui grandissait de plus en plus
  3. Houu je sait pas si je vais m'aventurer la dedans 😲, au prix où j'ai commandé le radiateur en passant par un ami 😉 !! , mais je vais quand même le démonter pour voir comment il est fixé, voir l'étanchéité, etc, quand j'aurai mon nouveau, normalement j'ai mon nouveau radiateur vendredi, il a été commandé ce soir.
  4. Je dévisse au niveau d'un injecteur... moteur allumé je pense ? Dans ce cas il n'y a pas l'intercoler ! J'avais ce défaut moteur 0707 au début quand j'ai changé la pompe à injection , puis à force de rouler le défaut à disparu (peu être purge d'air !!!!!) , puis est réapparu quand j'avais le problème de réservoir, fumée blanche (bougies préchauffage) et j'ai remplacer le filtre à carburant (pensant que c'était le filtre qui été sale)! J'ai essayé avec une pâte qu'on malaxe et qui devient dure pour réparer l'embout , pour essai de conduite (pas loin en cas de soucis 😁) en attendant mon nouveau radiateur 😕, et si ça marche pas je vais essayer avec ta méthode lego et fer à souder 😉
  5. Le mien pareil 20 ans, à part l'entretien classique, j'avais les joints spi au niveau cardan qui pissé , et la pompe à injection, et toujours belle extérieur et intérieur avec 243000kms ! Ben l'a le radiateurs à changer par ma faute !! Donc l'a réparation n'a pas tenu, je pense avoir mis trop de colle lego, et n'a pas durci en profondeur !, j'ai pu faire quelques test avant que ça ne fuit de nouveau 😢. Premier tour de clé un peu difficile comme lors d'un changement de filtre à carburant (normal j'ai enlever les tuyaux), défaut 0707 revenu Autres essais, très bon démarrages.... J'avais une lueur d'espoir, car en fesant le test pour confirmer le défaut, faut monter le régime moteur au dessus de 2000tr/m pendant au moins 10s.... J'étais à près de 30s et pas de défaut moteur allumé, trop content 😁, mais les autres démarrages de nouveau le défaut 0707 👹😢 L'a pompette molle après 15s d'arrêt moteur après 5 minutes faut pomper 3 fois pour qu'elle soit dure ! Encore de l'air ou entré d'air dans le circuit ! Comment être sûre que tout l'air soit sorti ?? et comment faire pour sortir toute l'air (🤔bulle d'air coincé 😁 !! ) ??
  6. Je ne sait pas encore 😏,les colliers qui maintiennent les tuyaux (fin canalisation réservoir, entrée filtre, sorti filtre et entrée pompe) bien que bien serrés les tuyaux tournent sur l'axe, et en déplacement un tuyau de haut en bas (entrée pompe), il y a du gasoil qui en sortait !! Donc changés tout les colliers par des neufs, et l'a plus rien ne bougent, je presse plusieurs fois sur la pompette, c'est bien dure, mais j'ai l'impression que c'est un dure différent des autres fois ! L'impression que le champignon pousse dans le sens de la montée, alors qu'avant ça monté lentement (pas évident d'expliquer 😁). Et j'en suis l'a 😢, car le petit morceau cassé n'est pas encore entièrement sec et durci (il faut env 24h !), et je veux pas prendre de risque en insistant et je re casse ce petit bout ! Mais toujours après 10 minutes je doit de nouveau pomper 3 fois pour que ce soit dure.... Après il y a encore de l'air entre le filtre et la pompe ça explique peu être qu'il faille repomper 😉, un fois moteur allumé chasser l'air dans les tuyaux et injecteurs , refaire un essai de pompage pour voir ! Ben demain commander un nouveau radiateur 😕 bon c'était prévu de changer (20 ans), mais d'abord je voulais être sûre que tout fonctionne comme il faut avant de continuer à injecter des euro !
  7. 😂... Heu si facile que ça 😁, mes enfants sont grand et pas encore de petits enfants, donc j'ai chercher.... Et j'ai trouvé des lego qui on au moins 30ans 😃, donc très très dure la fouille archéologique 😂 Alors vu le rafistolage de hier, j'ai du percer le trou un peu plus grand du radiateur, et mis en place un petit tube en plastique et l'embout cassé sur ce tube pour un meilleur maintien, et collé avec des lego, l'à c'est entrain de sécher, de ce faite le diamètre est un peu plus petit, je ne pense pas que cela soit grave ! j'ai de nouveau essayé la pompette, en faite c'est après même pas 1/4h qu'il faut pomper 4 fois pour qu'elle soit dure !!
  8. C'est bon..... j'ai trouvé des lego 😂.
  9. Merci Pierre pour ta réponse 😉 Donc c'est pas normal pour la pompette (donc espoir pour le défaut 0707) 😃 alors comment savoir si c'est une prise d'air tuyau ou le clapet de la pompette qui est fuyar ?? Oui je suis d'accord pour l'aspect des injecteurs par rapport au jet, j'ai comparé par rapport aux photos (l'aspect) que j'ai pu voir sur le forum 😉 Exact le coup du lego j'y avais plus pensé, merci 😉.... Maintenant faut t'il encore que je trouve un lego 😃, et après j'ai déjà bidouillé un truc, en espérant que j'ai pas fait plus de mal !!
  10. Bonjour, Alors j'ai changé les injecteurs rien de compliqué, les anciens étaient encore très beau pas usée, etc avec 243000kms au compteur ! Donc le problème du démarrage difficile et fumée blanche, c'était du aux bougies de préchauffage, le fusible de 100A a cramé ainsi que la liaison entre les bougies à bien chauffer, et pour cause une bougie en court circuit (bougies changé il y a 1800kms). L'a maintenant il démarre sans faire de fumée blanche 😁, mais à plein plein de défauts moteur... Est ce dû qu'il faille chasser toutes l'air ou rouler pour faire travailler tout ça ??? Je peut pas rouler 👹😵, au remontage du cache culbuteurs j'ai glissé (comme la grande vadrouille, chef j'ai glissé 😁), et avec la paume de la main j'ai cassé le petit embout du radiateur 😵, donc fuite du LDR, bien que raffistolé qu'il y a peu de fuite, pour pouvoir faire tourner le moteur !! Bien sur le defaur 0707 en fait toujours parti !! J'ai également changé le filtre à gasoil ! Par contre quand je pompe plusieurs c'est bien dur, mais après 2minutes, le premier coup et très facile et le deuxième coup est dur, et après 2h, il faut 4 coups de pompage pour qu'il soit dur ! Est ce qu'il y a prise d'air ou c'est normal ??
  11. OK 😁 c'est peu être pour cela "à vide" qu'il n'a peu être pas aimé 😢! J'avais déjà un fond de cuve il y a bien longtemps et j'ai du changer mon filtre à gasoil tout neuf à même pas 500km car pareil manque de puissance et fumée blanche. L'a maintenant le réservoir et plein au max avec 1l d'huile 2T, et j'ai commandé un nouveau filtre à gasoil avec les injecteurs..... Mais problème avec le confinement je vais pas pouvoir rouler beaucoup pour voir si l'huile fera effet ! Donc tu peut mettre jusqu'à 2litres d'huile 2T pour un plein complet ?! J'ai pu voir que c'est l'electrovanne d'avance qui peu gripper ?! Et j'ai presque aussi l'impression que j'ai une prise d'air, car avant le changement du filtre à gasoil elle démarré très bien et après le chargement faut insister pour qu'elle démarre ou c'est le faite d'avoir roulé à vide ! Merci pour ta réponse 😉
  12. Merci pour ta réponse. Tu veut dire quoi par la "il est déconseillé de rouler à vide"? Après ce défaut 0707 avait disparu pendant 1600km, puis est réapparu après avoir changé de filtre à gasoil ( car je pensais qu'il été sale,comme j'avais roulé avec très très peu de gasoil dans le réservoir, et à la limite de la panne sèche !)
  13. Merci pour l'accueil 😉 à la votre 🍻 Sous ce très beau soleil et on ne peu pas s'évader 😕
  14. Bonjour à vous tous, Donc voilà , j'ai mon patrol Y61 3l de 2000 depuis 16 ans, et il y à 2 ans il ma fait des soucis pompe à Injection HS le truc classique !! Je l'ai changé par un échange standard toujours sous garanti, une fois remplacé par moi même, j'avais près de 7 défauts moteur, je me suis dit je vais rouler dans un premier temps et voir au fur et à mesure les défauts... J'ai enlever les defauts en shutant les bornes 1 et 8 de L'OBD au fur et à mesure, certains code erreurs sont revenu, et à force plus de code erreurs tous les codes on disparus 😀. Autre défaut connu, le réservoir qui fuit, donc j'ai roulé avec très très peu de gasoil à chaque fois (avant de remplacer le réservoir) certainement toujours près de la réserve !! Donc après 1600kms sans aucun problèmes et plus aucun défaut moteur, j'étais très proche (je pense) de la panne sèche (car réservoir toujours pas changé), elle commence à perdre de la puissance, et à du mal à démarrer, je rentre chez moi avec beaucoup de mal, je remet du gasoil et elle a beaucoup de mal à démarrer et une fumée blanche et abondante et à tendance à caler régulièrement, et ne monte plus dans les tours ! Je me dit problème de filtre à gasoil encrassé (peu être fond de réservoir), je change le filtre, et pareil il a du mal à démarrer, et quand il démarre la première fois, beaucoup de fumée blanche, monte très mal dans les tours, en insistant un peu la fumée disparaît et monte sans problème dans les tours, mais défaut moteur s'allume, elle roule très bien.... Je coupe le moteur pendant près d'une je redémarre et aucun problème elle démarre très très bien et sans fumée, mais le défaut moteur s'allume des fois tout de suite des fois après 4km, le jour suivant des difficultés à démarrer et fumée blanche. J'enlève les codes défaut et ils réapparaissent tout de suite ou 15 minutes plus tard, et le code dtc0707 et parfois accompagné de dtc0703 , c'est 2 codes défauts je l'ai avait déjà à la mise en service de la pompe mais on disparue pendant 1600kms puis réapparu ! L'a j'ai changé mon réservoir, et j'ai commandé les injecteurs, je viens de mettre de l'huile 2T (que j'ai pu lire que le forum), mais avec le confinement peu pas beaucoup rouler ! Désolé pour ce long texte Si vous avaient une idée ?
  15. Hello à vous tous, Je m'appelle Jean je suis des Vosges, et j'ai un 3.0 de 2000 long depuis 16 ans , je suis passionné par les raid, rallye, moto, aviation J'aurais déjà une question 😁 Merci pour l'accueil 😉
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