Lucas7

Le 18/01/2022 à 07:13, Fox a dit :

Comme te l'explique Jean Marc les manilles souples c'est le top et de plus

très solide j'en utilise souvent surtout au bois

voilà à quoi ça ressemble

 

je te met un lien également et bien utile sur la façon de l'utiliser

=> http://www.landmag.fr/actus/pratique-comment-bien-utiliser-les-manilles-souples/

Le 17/01/2022 à 22:14, Jmarc a dit :

Bsr ! 
oui dans les huit tonnes pas plus et dans les 6 à 8 mètres . Tu peux la rallonger avec une normale si besoin .
Pour infos pour utiliser une kinetic on recule de deux mètres environ et on avance et elle s’étire de 20% environ . 
Ne pas prendre une supérieure à 10 t sinon elle sera trop rigide et n’aura pas l’effet élastique progressif et quand elle va se tendre ça mettra un à coup ou un choc comme une sangle classique .

je préconise aussi l’usage de Manille souple car en cas de casse d’un crocher ou anneau d’un des véhicules cela évite d’avoir un retour violent sur un des deux véhicules . En cas de casse une sangle Kinetic avec une manille classique en acier traverse une vitre arrière ou un pare-brise à une vitesse éclair et peu faire des blessures très grave ou plus !!!

D’accord merci pour les infos et effectivement les manilles souple j’ai jamais utilisé mais je pensais m’en prendre 👌🏽 
merci bien 

Bonjour,

Je suis entrain de m'équiper avec tous ce qu'il faut et je suis unpeu bloqué sur les sangle de tirage et les kinetic ..

J'ai deja une sangle standard de traction de 4m 

Je pense partir sur deux autre kinetic (une courte et une longue pour pouvoir tirer en fonction de n'importe qu'elle situation) mais qu'elle taille.. ? 4m et 15m? qu'elle resistance ( je pensais prendre des 8T est ce suffisant pour sortir des y60 long?)

Bienvenue a toi !

Il y a 2 heures, Fafalastuce a dit :

j'avais mon regretter 60 long, suspate +5, bodi de 2cm pour le nettoyage du chassie, barre latérales fixée sur platine au chassie pour le lever au cric hi-lifte, des 235/85r16, éventuellement des 265/75r16 si jante alu d'origine, la largeur est l’ennemi du TT,  cale de déport avec jante a 0, en croisement extrême les pneus venaient legerement lécher l’intérieur des ailes arrière, PC avant arrière fait maison un treuil de 12000lbs devant, discret et efficace, rien ne m’arrêtait (pour ceux qui l'ont connu au LDB, au rasso et aux trois guets de Brocéliande) il en a sortie des 4x4 et pas des petits... tous ca pour dire que la configue que tu propose en début de message ce n'est pas efficace pour en avoir vu en vrai, de gros pneu c'est joli mais terriblement tirant et handicapant, le pauvre 2.8T souffre avec un tel équipement, une grosse rehausse est tres handicapante en devers risque de retournement même en virage serrer

Salut,

l etait tres tres propre ton patrol! 

Merci pour ton retour et effectivement je pense qu'un +5 ou 7  ferra l'affaire et serra plus polyvalent pour partir loin ! 

Il y a 7 heures, Ghislain36 a dit :

Il y a 3 ans, j’aurai fait comme toi mais avec le recul, je partirai davantage sur une config plus soft mais c est toi qui choisit.

Et faut dire que un +5 ou + 7,5 cm est plus discret qu’un +12,5 cm, surtout si les bleus te voient passer…

sur lbc, tu as des annonces de Patrols en +10 cm ou +12,5 cm (suspension seule ou suspension + body lift) avec roues en 35", ça fait un véhicule très haut.

Imagine toi sur un chemin un peu en dévers en montagne avec un +12,5 en 35" ou dans une montée en virage, tu pourrais vite te faire surprendre…

 

La stabilité sur route aussi est à prendre en compte. Ce n’est pas pour rien que la plupart des globe-trotters, nissan ou autres marques, ne sont pas rehaussés au-delà de +7,5 cm. Déjà, ça induit des changements importants pour corriger les effets de la rehausse et l’utilité reste à prouver.

Je n’ai jamais conduit dans la poudreuse mais pour du caillou, à moins de faire du gros rock cracking comme eux, je ne vois pas trop l’intérêt de monté aussi haut.

D’ailleurs sur la vidéo, le hilux blanc n’est pas aussi équipé mais il suit les autres. Tout est une question de conduite. avec mon baroud en suspension d’origine et pneu Mudmax en taille origine (car on fait principalement de la boue et plus gros auraient frotté dans les ailes), j’arrive à suivre les autres qui sont rehaussés et la plupart ont des pneus plus gros que leurs tailles d’origine. Je passe pas aussi facilement mais je me suis toujours sorti tout seul des passages techniques.

Après, c’est aussi se faire plaisir de se construire un beau véhicule mais il faut rester pragmatique et prendre le nécessaire pour arriver à bon bord sans se mettre en danger

Merci beaucoup pour ton messsage, je vais prendre tous ça en compte et encore réfléchir unpeu mais c’est sûr que la cohérence et l’utilité passeront avant le « plaisir » donc je vais réfléchir à tous ça ! 
encore merci 🙏🏻

il y a 4 minutes, Jmarc a dit :

Si ta configuration choisi n’est pas optimale sur route il te faudra juste diminuer ta vitesse de croisière . 
mais si tu pars loin de ta base il vaut mieux miser sur une bonne moyenne partout en priorisant la fiabilité en limitant les contraintes mécanique . 

Ton raisonnement est le bon et est pertinent meme si malheureusement il me met dans le dilemme qu'au début ^^ 

EN tous cas merci d'avoir pris le temps de me repondre !

il y a 3 minutes, Jeff a dit :

Salut,

Avec une réhausse +5 cm et des bons pneus (en 33 pouces c'est déjà gros) tu passeras presque partout 

Moi en famille j'ai fait ces balades et on s'est régalé, et même avec moins d'équipements je serais passé partout ou presque 

https://www.patrol-gr.net/articles/nos-sorties/voyage-au-portugal-jeff-et-kash0u-r223/

https://www.patrol-gr.net/articles/nos-sorties/road-book-en-espagne-r681/

et le Maroc :

 

 

Après si tu as un gros budget pour équiper ton Troll, lâche toi et fait toi plaisir, moi j'ai mis plusieurs années à équiper le mien  

Patrollement Jeff.

Salut,

Magnifique tes photos au Portugal ! 

Effectivement le plaisir rentre en ligne de compte et le but serrais de ce faire plaisir après 4 ans d'économie et la vente d'un appartement avec un troll vraiment "près pour la guerre" mais au vu des retour pour l'instant au dela de +5 il s'emblerait que c'est inconduisible pour du road trip..  

il y a 2 minutes, Jmarc a dit :

Bsr !

Avec un 60 long en + 5 ou 7 sur des ressorts +100 a l’avant et +200 a l’arrière . Pour partir rouler en famille c’est un bon compromis . Et pour faire du tt hard avec un véhicule chargé pour le bivouac loin de chez soi et de tout et en famille , vaut mieux avoir un treuil et resté raisonnable au tant que possible 

Bonsoir, 

Oui le treuil est prevus ainsi que tous le nécessaire !

Pour ce qui est du raisonnable c'est évidemment pas le but d'aller ce mettre au tas avec les enfants mais plus on est haut et bien équipé pour du dur plus les choses sont facile ( enfin d'après mon experience je me trompe peut etre) et puisque je roule beaucoup en montagne dans les alpes française et suisse avec forcement de la neige la hauteur en tt est primordiale.. 

Mais il est vrai que je n'ai jamais rouler sur route avec un troll plus haut qu'avec un +5 et des 33 ducoup j'ai du mal a me rendre compte si vraiment catastrophe sur des portions routiere de 3 ou 4h.. 

il y a 24 minutes, Ghislain36 a dit :

Il y a 2 points qui s’opposent dans ton projet :

avoir un véhicule confortable pour les passagers pour faire la route —> pas trop de bruit je suppose

et

Avoir des gros pneus en 12.5 de large capables de faire du TT corsé : type BF mud-Terrain ou Cooper STT Pro —> ces pneus font du bruit sur bitume (j’ai eu des 35" en STT Pro avec déport -47 sur le y61 et ça fait pas mal de bruit)

Mon avis : +12,5 cm est trop haut car cela peut rendre instable le véhicule instable en TT, surtout s'il est chargé. On voit souvent des vidéos d’australiens avec des 4x4 très hauts qui sont à la limite de se retourner (un gars en y61 long à fait plusieurs tonneaux sur une montée  mais sa conduite y été pour quelque chose aussi)

De mémoire, des suspensions en +12,5 cm (soit 6") en HD ou HHD sont plus difficiles à trouver mais ça reste à vérifier. Peut-être prendre des kits +7,5 HD pour y61 long te donnerai un +10 mais pas sûr.

Je partirai plutôt sur un +5 à +7,5 cm de marques connues et performantes avec des pneus en 33" maxi si possible pas trop large pour économiser la mécanique (et la direction) et éviter le changement des couples coniques: le 255 85 r16 est un bon compromis (33 10.5 r16) et c’est une monte fréquente sur les Toy hdj (d’après les annonces que je vois sur le lbc).

Au lieu de changer les couples, tu fais installer un bloc de diff AV. Ce sera aussi efficace voire mieux que des grosses roues et une suspension haute.

Je mettrai aussi des blindages moteur et boîtes si tu comptes faire du caillou.

Le point important est aussi de fiabiliser le véhicule : moteur, ponts, transmission, etc… pour être tranquille pendant le voyage.

Pour le reste de l’équipement ou autre, tu as déjà quelques infos dans ce post et n’hésites pas à parcourir la rubrique globe-trotter pour trouver les réponses dans les sujets existants

 

Je te remercie pour ta réponse, 

alors effectivement tout oppose le TT et le confort routier, et j’en suis bien conscient malgré ma demande ..

concernant la hauteurs je comptais partir là dessus puisque j’ai eu plusieurs court monté en +5 et je roulais avec deux amis qui était en +10 et +7,5 sur des court aussi et malgré la hauteur à géré dans les dévers ont voyait bien sur mes croisements, les passages à gaie et les sorti dans la poudreuse qu’ils étaient plus à l’aise que moi d’où mon envie de partir sur du plus haut, surtout sur un long ..

après quand tu parle du confort routier tu pense qu’avec un plus 12,5 ou plus 10 et des 35 monter vraiment comme il faut avec un bon amorto de direction tous ça sur un 4x4 bien entretenu bien évidemment c’est une cata sur route à 120? 
 

Pour résumer pour toi pour la polyvalence dont j’ai besoin il vaut mieux un +5 en 33 parfaitement réglé avec blocage av qu’un 12,5 en 35 parfaitement réglé sans blocage av ?

Bonjour à tous , 

Je viens vers pour confirmer ou infirmer mes besoin pour la prépa au niveau  partie cycle de mon prochain y60 long 

Donc le projet c’est de monter un y60 prêt pour affronter les plusieurs road trip de l’année en France et ailleurs et futur raid à l’étranger d’ici deux ou trois ans quand le fiston serra assez grand. 
 

Des road trip le plus offroad possible et beaucoup en montagne dans du dur (passage trialisant, neige, ect) 

MAIS il faut également que mon gros soit le plus agréable possible sur les portions route pour que les enfants et ma chérie soit les plus heureux lol

Mes idées:

Rehausse +12,5 (à voir les marques j’ai besoin de renforcer pour supporter pc, gallérie, équipement ect)

Bien évidemment avec tous ce qui va bien, tirants, panhard, cône anti déboîtement, ect 

pour les roue je pense partir sur des 35/12,5 15 

sur des jantes en 10/15 -44 pour compenser avec la hauteur du 4x4

je ne suis pas encore sûr car je ne sais pas si c’est le bon équilibre entre taille de pneus et taille de jantes et entre taille de roue et utilisation entre route et hard, les conseils et retour d’expériences seront les bienvenus 

concernant l’augmentation des roue je compte faire monter des couples coniques avec les meilleur ratio possible, pour toujours le même soucis, la polyvalence. 
le but étant de traîner facilement les 35 autant sur route que dans du offroad bien ardu 

là aussi vos conseils sont les bienvenus ! 
 

je pense avoir parlé du plus important 

nhesitez a me donner vos conseils concernant l’équipement et le reste ! 
Merci d’avance à ceux qui prendront le temps de répondre.

Lucas 

Il y a 2 heures, Fox a dit :

Sois le bienvenue sur

 

 

 

 

 

Et si tu veux que l'on te souhaite ton anniversaire les inscriptions ...

 

 ici >https://www.patrol-gr.net/forums/topic/32952-anniversaire-vos-dates/?page=104

 

 

Merci !

il y a une heure, Corrivolpi a dit :

Bienvenue et santé 

Merci bien !! 🍺

il y a 31 minutes, phdv61 a dit :

Bonjour, bonne recherche pour le Patrol de tes rêves.

Le petit hic, c'est qu'on y tient tous à nos Patrols, et c'est pour cela que nous sommes nombreux ici.

Après, ils sont souvent plus résistants et durables que nous, pauvres mortels.

Salut, merci

Oui je sais bien je n'y crois pas trop ici mais c’est au cas où 

Et oui ils sont costaud mais justement beaucoup les maltraites,  en photo ils sont super mais quand tu regarde de plus près ou que tu les essais tu prends peur! 

à l’instant, Jmarc a dit :

Bjr et bienvenue sur le forum ! 

merci bien!

il y a 7 minutes, jp gr a dit :

Salut et bienvenue sur le forum et bonne recherche pour trouver ton bonheur 

Je te remercie 

il y a 10 minutes, Jeff a dit :

Bonjour à toi,

et Bienvenue sur le forum dédié aux Patrol's .

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Bonne navigation sur les forums, patrollement Jeff.

Abonnement premium prit 

Et merci pour le boulot que vous faite ce forum est top 

Bonjour a tous, 

Je m'appelle Lucas j'ai 25 ans et je suis de Voiron. 

j'ai vendu mon 60 court il y a 2 ans et je cherche actuellement un long pour partir en bivouac avec ma femme et mes enfants. je me permet de mettre ma recherche ici parce que le site m'enpeche d'ouvrir un poste dans la parti recherche ( que ce soit sur téléphone ou pc.. )

Je cherche donc un y60 long idéalement d'origine avec moins de 250 000 borne et en bon voir très bon etat ! meme si après des semaines de recherche je commence a plus y croire puisqu a chaque fois que j'en trouve un super il y a toujours un abruti qui fini par me le piquer en allant le chercher le jour même après avoir non pas négocier mais proposer 2 voir 3000 euros de plus (le pire que j'ai eu)

donc voila si quelqu'un ici a la perle qui nous est destiné... je me deplacerais dans toute la france pour un vehicule qui en vaut la peine!

Une fois trouvé une préparation simple et efficace serra faite dessus pour avaler les klm a la fois dans le hard que sur route ! 

Si un pros de la rehausse dans les règles de l'art traîne dans le 38 et que ça l'interresse de m'aider a faire cette prepa quand j'aurais enfin trouvé mon gros je suis preneur ! moyennant finance et bières bien évidemment !

Au plaisir 

Salut, 

Suite a un changement de batterie sur mon y60 slx de 94 quand je met le contact les essuie-glaces ce mettent en marche tous seul et quelques soit la position la position du commodo pas moyen de les arrêter..

j’ai donc débranché la cosse sous le capot au niveau du moteur des essuie-glaces mais j’aimerais résoudre le problème.. si quelqu’un a une piste je suis preneur!

Ok impeccable 👌🏼Merci 

il y a 18 minutes, Fafalastuce a dit :

uniquement ci il vibre a une certaine vitesse, perso je mettais sous les supports moteur de grosses rondelles épaisse et ca allait tres bien aussi

Excuse moi je te re dérange une dernière fois, les ressorts de 61 sont tous les meme selon les années et les models court ou long? 
 

Ok bon bin merci bien pour tes infos 🙏🏼

il y a 1 minute, Fafalastuce a dit :

moins endurant sur longue piste, chargé etc... mais ils fonctionnent bien quand même pour les sorties les weekends, le taf, tracter, les vacances etc...

Ok impeccable merci 👌🏼
et peux-tu me confirmer qu’avec ce montage j’ai uniquement les cales de boîte à rajouter?

il y a 6 minutes, Fafalastuce a dit :

je ne prendrais pas, pas les meme amoto ni ressorts, le gars devait tracter c'est pour ca qu'il a mit les koni a l'arriere etc... bon, un jeu de ressort de 61 long sur ton court, 4 touch dog réglable comme les mien raid => http://www.euro4x4parts.com/pieces/utx1004-1253_amortisseur_tough_dog_ajustable_45_mm_BMX1047-2.html

http://www.euro4x4parts.com/pieces/utx1017-1253_amortisseur_tough_dog_ajustable_45_mm_BMX1206-2.html

ou plus leger

http://www.euro4x4parts.com/pieces/utj1005-1253_suspension_amortisseur_tough_dog_ajustable_40_mm_BM401047.html

http://www.euro4x4parts.com/pieces/utj1029-1253_suspension_amortisseur_tough_dog_ajustable_40_mm_BM401206.html

et tu aura un bon joujou

Et ça ducoup pour du bon gros chemin bien défonce avec pas mal de croisement de pont et du petit bourbier C’est nickel ?

il y a 3 minutes, Fafalastuce a dit :

je ne prendrais pas, pas les meme amoto ni ressorts, le gars devait tracter c'est pour ca qu'il a mit les koni a l'arriere etc... bon, un jeu de ressort de 61 long sur ton court, 4 touch dog réglable comme les mien raid => http://www.euro4x4parts.com/pieces/utx1004-1253_amortisseur_tough_dog_ajustable_45_mm_BMX1047-2.html

http://www.euro4x4parts.com/pieces/utx1017-1253_amortisseur_tough_dog_ajustable_45_mm_BMX1206-2.html

ou plus leger

http://www.euro4x4parts.com/pieces/utj1005-1253_suspension_amortisseur_tough_dog_ajustable_40_mm_BM401047.html

http://www.euro4x4parts.com/pieces/utj1029-1253_suspension_amortisseur_tough_dog_ajustable_40_mm_BM401206.html

et tu aura un bon joujou

Et ducoup je gagne 3 ou 4 cm de garde au sol Grâce au ressort de 61 c’est ça? 
 

Et quand tu dis plus legé c’est à dire? Moins costaud ou moins bon en performance ?

Je cherche un kit +5 pour pas avoir de modif à faire à part les cales de boites. 
Et j’exclus les ressort de 61 je veux mettre un kit histoire d’avoir un meilleur comportement en tt.

Jai un y60 court

vois me conseillez quoi comme marque bon rapport qualité prix?