Ledoms
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Bonjour,
Quand tu met le contact, entends-tu une pompe tourner au niveau du réservoir ?
Elle te sert à alimenter en GO le filtre et le moteur
A faible régime pas assez de dépression de la pompe injection pour aspirer.
J'ai eu le problème sur sur mon premier troll
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Modifié par Ledoms
Bonjour et bienvenue,
Tu es de quel coin ? je vois que ton véhicule vient de la Marne !
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Bonjour et bienvenue,
Enfin une belle présentation, ça fait plaisir de t'aider pour la remise en état.
Pour les feux AR, j'ai eu un problème sur le connecteur qui se trouve sous le siège conducteur ou les fils qui vont de ce connecteur à l'AR, je ne sais plus.
J'avais repassé un cable pour être certain des connections
Bon courage
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Patrol y61
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Bonjour,
Transport spécial de fin d'année ! !
Après, reste à le planter dans la cour de la Mairie !
Les décoration viendront après
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Modifié par Ledoms
ajout refBonsoir,
Fait attention aussi à l'indice de charge et surtout de vitesse, beaucoup de pneus TT n'ont pas un indice pour nos Troll.
Un indice incorrect est une cause de refus au CT.
Pour usage TT et route, j'ai monté ça :
J'ai retrouvé la ref:
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Bonsoir,
De mémoire, je n'ai plus le Y60, dans l'aile gauche tu trouve les fils des feux du PC et bloc d'ail. tu as les fils dans aile droite du feux PC et bloc d'aile.
Pour raccorder les feux multifonction, j'avais passer un câble 7 conducteurs entre les 2 cotés pour avoir toutes les fonctions de chaque coté.
Feux de recules des 2 cotés et possibilité de raccorder prise pour remorque soit à droite ou à gauche.
Sur le Y60 ou le Y61, la prise est fixée sur la porte droite sous la RS
Pour feu brouillard, feu additionnel sur porte gauche.
Bon courrage
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Bonsoir,
même problème pour moi, pas certain d'avoir une occase en bon état, remplacé par un adaptable !
Voir là en bas page 3
https://www.patrol-gr.net/forums/topic/71151-patrol-gr-y61-30-l-de-2001-ledoms/page/3/#comments
Tu trouveras le réservoir là ;
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Bonjour,
Si problème démarrage à froid, vérifie les bougies de préchauffage, voir le forum mécanique pour ça !
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Bienvenue, bon courage pour la rénovation !
Le plus gros problème est que le 3l3 est en 24 V et le 2.8 est en 12 V, fait attention surtout coté bloc compteur, ventilation, relais, voyants etc
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Bienvenue et bonne recherche.
Dans tes recherche, si tu utilise ton Troll pour tracter, attention avec boite auto limité à 2.5 T pour 3.5 T en boite manu
Perso, j'ai eu un Y60 long boite manu et maintenant un 3L boite auto, un plaisir à conduire !
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Le Def à un différentiel central pour justement compensé la différence rotation entre pont AV et AR. Il y a un blocage de différentiel pour le 4x4 qui revient à la même fonction que enclencher le pont AV sur un Troll,
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Il y a 1 heure, mikatrol26 a dit :
Merci beaucoup jy vois plus claire mais si j'ai besoin de rouler sur routes en 4x4 pour tracter ou par temps de neige etc.... est il dangereux pour la mécanique avec les moyeux enclenchés ?
Pour tracter sur une courte distance, sur route sèche, tu peux te mettre en 4x4, sortir un véhicule d'un fossé par exemple.
Dans ce cas, tu va répartir la puissance délivrée sur les 4 roues, donc plus d'adhérence.
Idem sur neige ou verglas, tu auras plus de motricité, mais attention au risque de faire un tout droit dans un virage, le pont AV et AR tournent à le même vitesse donc parcourent la même distance !
Le blocage de différentiel, comme son nom l'indique bloque la fonction du différentiel (différence de rotation entre roue intérieur et extérieur dans un virage)
Sur terrain glissant, sans blocage, si une roue patine (en 4x2 - 2 roues en 4x4) tu n'avance plus !
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Bonjour,
Bienvenue à toi et tes 2 jouets.
Je pense que tu trouveras toutes les réponses à tes questions, bonne recherche !
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Bonjour et bienvenue,
Pour compléter la réponse de Ghislain, au besoin mettre des pneus "Mud" en fonction du terrain que tu risque de trouver.
Sur chemin de terre et herbe, nettement + efficace que la monte mixte d'origine.
J'avais le même type sur mon Y60
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Bonjour,
Pourquoi sur le vase d'expansion ? Je l'aurai mis sur le radiateur ?
ça t'oblige à ouvrir le capot pour avoir la température ! ! pas pratique en roulant !
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Patrol ebro perkins 4 cylindres 2,8d cale à l'arrêt et à chaud
dans Ne démarre pas
Posté(e) :
Regarde en dessous, elle est coincée entre le réservoir et longerons coté droit, à l'avant du réservoir, peut-être visible depuis passage roue AR.
De mémoire, elle à la forme d'un tube de 3cm de diamètre, un tuyau de chaque coté et 2 fils qui sortent du tube !