Ledoms
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Petite précision, 1-ce montage est validé pour troll 260 et GR Y60 popur l'avoir réalisé; voir sur les y61 si les renforts sont les mêmes je pense que oui 2- Les trou de perçage restent après dépose du matériel (en cas de revente) 3- Pour la fixation , ne pas prendre des vis à tole trop grande maxi 10 mm de plus que l'epaisseur du rail ( vis plus courte à l'avant) 4- Pour le coup de l'oeuf, c'est pour les petits trous; sinon j'utilise des pots ou couvercles d'aérosol c'est qui qui nettoye après Pas de saleté = pas de nettoyage
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Pour ceux qui ne savent pas ou fixer la CB , je vous donne l'astuce pou fixer en partie haute de la cabinne. Ce montage réalisé dans le Y60 est une copie de mon premier montage de mon Ebro Materiel utilisé: 2 rails de support étagère long 700 mm, vis toles,Perceuse, foret, scie méteaux, lime Couper les 2 rails à long 700 mm Sur 1 coté faire un biseau de 70 mm; bien ébavurer les coupes Cintrer suivant la coubure du pavillon; il faut le faire à la demande
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Pour vérifier le déport d'une jante, je pose une régle sur le bord extérieur de la jante et avec un mètre je mesure la distance entre la face d'appuis sur le moyeu (face interne de la jante) et la régle ( bord exté): Jante Nissan = 60 mm Jante Toy/Nissan = 90 mm Depuis la monte de ce type de jante sur mon premier Troll, dans les ornières, les bas de caisse ne touchent plus, je gagne 3 cm de chaque coté
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Photos de la monte en 750x16 Je n'ai pas trouvé de ref sur les jantes Ce type de jante on un déport extérieur de 30 mm de plus par rapport à une jante d'originne nissan ( c'est les roues de mon troll 260)
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Quand on remarque un manque de réception, des bruits bizarre en émission, ou des retour dans les HP de l'autoradio, il est temps de vérifier le TOS. Une installation vieillie très mal sur un 4x4; coupure câble, soudure HS dans embase etc... Jeff, moi aussi j'ai commencé dans les années 80 ; j'avais un 22 cx modifié en 38 cx AM/FM
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Bonjour, Je viens de monter des 7.50 x 16( idem 235/85x16) des Chaco monté sur des jantes Toy/Nissan et il sont a fleur de la carosserie ( extension d'aile déposée ) Dimanche je pense aller aux Armoises et normalement faires des photos dans l'action. Si tu ne peut pas attendre, je te fais une photo dans la cour. Pour le déport de jante, sais-tu si c'est indiqué sur la jante? si il faut je veux bien chercher
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ça dépent du véhicule ( dans la cour il y en a 4 pour 2 chauffeurs Hi ! ! ) Avec l'Ebro quand il était jeune A FOND accélérateur à main bloqué ça repose le pied mais vitesse maxi 110/115 ( 4 cyl ) Avec le GR , trop récent (2 mois ) 120 en allant chercher le véhicule pour tester Avec une Névada R21 c'est 130/140 juste pour pas avior de photos Le plus difficile c'est quand je change de véhicule; il faut faire gaffe :2 (26):Surtout avec le GR plus nerveux que la R21
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Comme toute histoire " ça dépend" Vu ta situation , sur terrain sec et accrocheur ; 4x2 En cas de très forte pente montée ou descente; rapport court donc 4x4 Sur terrain gras (mon terrain - craie champenoise) en 4x4 Il faut juger en fonction du terrain; si tu manque d'adhérance en 4x2 tu passes en 4x4 . Bonne ballade
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Avec un long ça se voit
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Par contre sur la neige fraiche, avec les moyeux sur "Lock" a vitesse modérée tu peux faire l'essais 4x2 et 4x4, là tu veras la différence. En 4x2 tu ressembles à une grosse berline (type Allmende) en propulsion En 4x4 tu as un véhicule qui file droit (attention dans les virages tendance au tout droit )
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Effiectivement, Charles, les roues gauches et droites ne parcourrent pas la même distance. Pour t'explique, tu va sur un terrain qui laisse des traces, neige(c'est de saison) terre , sable; avec ton véhicule décrit un grand cercle, après tu mesures la distance réalisée par les roues av et ar et tu veras que la roue AV parcourent plus de distance que la roue AR du même coté. Tu tournes à droite ou à gauche , c'est la même chose :2 (26):
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Pour le remplacent, il va avoir un kit Dobinson +5 et des feux ar multifonction. Après on s'occupera des parchocs av et ar, une paire des chaussures adaptée et le gamin ( + jeune que l'ancètre) sera pret pour les balades
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Pas pour moi pour le moment, je ne suis equipé que en 144 & 432 et eventuellement en TVA (un jour on avais équipé un 4x4 de trial avec une caméra et émetteur et on recevait le images au PC; impressionnanat soutout quand on voit un arbre se couher sur la TV !!! )Je rassure les écolos, l'arbre est toujous debout! Mon trol avais une forêt d'antenne sur le toit ; radio, CB, 144, TVA438, Tel mobile Dominique
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Pour être dans le même ton que l'africain et patrol 54, moi aussi j'ai payer ma redevance RA mais pour les ballades 4x4 seul la CB avec une bonne antenne souple ( pour les branches) est efficace - Ne pas utiliser les antenne ultra courte placée dans le véhicule ça marche très mal (portée limitée) Un bon fouet avec un ressort a la base type ML145 placée sur le capot moteur est très efficace. Pour ceux qui font une ballade à 2 véhicules et qui ne veullent pas instaalée uneCB il peuvent utiliser les petits postes UHF dit LPD qui sont en vente en grande surface 50 à 80 € les 2 postes; c'est des interphones sans fils (portée théorique 3 km en campagne )moins d'1km en pratique. A+ Doms
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Bonjour, Sur l'Ebro il y a d'autres choses qui le scotche -protection BT, lame sous le pont, porte a faux AR- Les seul truc à faire sont: -Mettre des lames + cintrées (cher) -Passer les lames sur les ponts (grosse modif ) -Remplacer les amortisseurs par des combinés ressort/amortisseur (Kit PCS monté en 95 je crois sur mon Ebro= gain 5 cm ) Malheureusement je n'ai jamais retrouvé trace de ce kit peut-être en cherchant A + Dominique51
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