Dumé 20

@fredx @phdv61 un grand merci je vais contrôler cette alignement dans une quinzaine de jour et vous tien informé. Bonne soirée à vous.

Merci beaucoup

@etr89 quel(s) repère(s) je dois prendre pour m'aligner et au besoin aurais-tu des photos Merci

Bonjour @etr89, dit comme cela ça parait plus simple. Je fait la vérifie et te dit ça. Merci beaucoup du coup de main.

@phdv61 C'est compliqué chez nous, tu devrais savoir ça ! non ...

Merci @etr89, je ne me sans pas capable d'intervenir sur ce pignon. Je suis très limité en mécanique, si j'ai donné la pompe et les injecteur à faire à un garage , c'est pour cette raison. Bon je ne suis pas tombé sur le meilleur et l'intervention m'a coûté 3000€ pour ce résulta. Comme je dit plus haut, je cherche un spécialiste qui ce charge de faire tout ces contrôle et de trouver le problème ou peut être le vendre en l'état et fini les problèmes......

Bonjours @Jmarc, oui tu as raison. Je vais regarder ça . Bonne soirée

Et Bien bonjour et bien venue parmi nous

Chez nous on ne passe pas, par une expertise, c'est plus compliqué que ça ! Avant de dire à un garagiste Corse qu'il à mal fait son travail, il faut mieux en être sur et de le contrôler avant . Il y a que vraiment à froid qu'il fait ça, une fois chaud ça va beaucoup mieux depuis que j'ai retrouvé du turbo. Certes il à toujours un troue entre le ralenti 750 tour et 1500 tour et après tout rentre dans l'ordre. J'ai appelé déjà le garage, il me dit que lorsqu'il à changer la pompe au redémarrage il fumait tout blanc et très épais. il à revérifier le calage une seconde fois. Puis ma dit que le problème venais des injecteurs, je lui ai donc acheter 4 injecteurs neuf. et une fois installés, plus de fumé le moteur tournait bien. A voir maintenant si c'est bien calé. je fait chercher un mécano pour qu'il me contrôle tout ça. Merci pour vos retours.

A la sortie du garage je l'ai uniquement ramené a la maison 10 minutes de route, puis suis partie sur le continent, le patrol est resté en Corse et c'est ma femme qui s'en servait. Et discutant ce midi du problème elle me dit " depuis qu'il est sorti du garage il fait ça, je suis obligée de le faire chauffer avant de partir si non il cale " donc moi j'ai mis ça sur le coup de froid que l'on a eu. Et a mon retour fin janvier j'ai constaté ce manque de puissance également. Pour le garage ça ne serre à rien de lui demander quoique ce soit il là gardé de juillet à octobre, je doute qu'il me dise ah oui on n'a pas bien caler ou oui on n'a mal rebranché les durites sur EV du turbo. il faut que je me démerde à trouver quel-qu' un, de suffisamment compétant pour faire tous ces contrôles. l'an dernier j'avais proposer l’hébergement pour qu'un mécano vienne me changer la pompe, mais sans succès. Je vais bien finir par en trouver un bon qui à besoin de vacance

@phdv61 non je ne me suis pas encore penché sur la manip à faire. mais il va valoir ..... je te dit ça lorsque je l'aurai fait

@etr89 Non il ne cale pas au ralenti, son ralenti est stable, c'est quand je tente d'avancer qu'il cale, si je ne mes pas de gaz à outrance 1500 tours

@etr89, bonjour, j'ai une petite expérience en 4x4 j'ai eu un toy LJ73 2.5, un toy Hilux, un land rover 2,5, un térano 3l (qui devait être le même moteur que mon patrol) et dans mes souvenir, en première a froid lorsque je mettais la première long, et que je lâchait l'embrayage, ils partaient sans caler, lorsque je montait une descente de garage, je n'était par obliger de jouer de l'embrayage pour qu'ils gardent des tours. lorsque je doublet il y avait de la reprise et passais de 80 kmh à 110 en 15 secondes. La ce n'est pas le cas. Alors oui je suis contient que c'est pataud, lourdaud que tu n'ai pas collé au dossier lorsque tu accélères. mais le mien , à bien un problème... et je suis incapable de le trouver et pourtant je cherche, je cherche @phdv61 et @Jmarc . Ce matin j'ai refait un essais avec filtre à air retiré et boite fermée, un autre boite à air ouverte, un autre bouchon de réservoir enlevé. toujours ce trous à accélération entre 750 tours et 1 600 tours à vide,comme en charge, une fois passé les 1600 2000 tours ça reste acceptable, mais impossible de tracter la remorque du bateau. Il me reste a changer le filtre à gasoil, mais je n'y crois pas beaucoup, en pleine accélération jusqu’à 5000 il n'a aucun troue, en vitesse stabilisé il n'y a pas d'acoup. Mais je vais le changer je ne suis plus a ça près ....... Après il me faudra trouver un mécanicien compétant qui lui peut être trouvera ... Mon garagiste me dit qu'il marchait très bien lorsqu'il me là rendu, ce qui me paraissais vrais, il marchait comme un tracteur sans turbo mais il marchait .... que lui reprocher après six mois .... je vous tiendrait informé . bonne journée et merci de votre aide.

Oui ou peut être un panneau A VENDRE POUR PIÈCES

TOUT PROBLÈMES EST UN PROBLÈME ET TOUTES SOLUTION EST PRÉCÉDÉ D'UN PROBLÈME 😏