David27

Boulon et écrou prisonnier : Pas besoin de tarauder Dav.

La suite : Dav.

Voilà quelques photos (désolé, j'ai eu un contre temps et je n'ai monté mes cales arrières que mercrdi soir). La suite ce soir ..... Dav

J'ai mis des photos du montage des cales avant et des modif. que j'ai du faire sur les cales arrières (pour Y61) là : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=36925 Je vais mettre des photos du montage des cales arrière sur le même post. Dav.

Effectivement, c'est ce que je pensais aussi. Mais après réflexion, j'ai une explication : En fait, avec les cales en + 3 que j'ai mise, la réhausse à l'arrière est en réalité d'environ + 5 car sur le plot d'origine qui reçoit le ressort (en bas sur le pont), le ressort descend plus bas car il y a un décroché pour l'empêcher de tourner sur lui même. Quand ont met la cale sur le plot, elle est déjà un peu surélevée car elle pose sur la tête du plot et en plus, le ressort est posé dessus. Le début de la spire est donc plus haut. Je pense que c'est la raison pour laquelle j'avais ces vibrations car au lieu de +3, on a + 5 à l'arrière (attention c'est avec mon modèle de cales arrière. Explications en photos : Sur ces photos, on voit bien le décroché et on constate que le ressort descend dans le décroché : Maintenant avec la cale : Voilà, j'espère que tu comprends ce que je veux dire. En plus, j'ai un peu meulé le ressort pour faire un plat pour qu'il pose bien sur la cale : Dav.

Il est là http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=30814&highlight=cale Dav.

Non, y a rien compliqué. Il y a un post à ce sujet. Je me suis inspiré des photos et j'ai fait à l'imitation Dav.

OK. Je vais suivre ton conseil ça pourrait engendrer quoi comme problème pour les supports hydrauliques du moteur ?? (décidément, y a toujours un truc pour emmerder le monde ) Dav.

Bonsoir, mon problème est résolu . Comme j'avais un morceau de plaque d'alu en 6mm d'épaisseur, je me suis fais 4 cales cet après-midi d'après les plans qui sont sur le site. Je les ai superposées pour obtenir deux cales de 12 mm d'épaisseur (si j'avais eu une plaque de 10 mm d'épaisseur j'aurais mis cette épaisseur). Je les ai ensuite montées et je viens de faire un essai sur route : et ben avec 12 mm d'épaisseur, je n'ai plus de vibrations Merci pour vos conseils les gars Dav.

Salut à tous. J'ai mis des cales +3 sous les ressorts de mon Y61 court pour lui donner un peu de hauteur. A ma grande surprise, cette petite modif. provoque des vibrations dans la transmission à l'accélération et même à vitesse stabilisée en 5ème à 90 Km/h (je pensais pas que 3 malheureux centimètres provoqueraient cela mais c'est flagrant !). Ma question est la suivante : Si j'ai bien étudié les posts précédents, cela devrait se résoudre en mettant une cale de boîte. Quelle épaiseur pour cette cale sachant que ma réhause n'est que de + 3 cm ? 1 cm, ou plus ou moins ??? J'attends vos réponses. Merci d'avance Dav.

Salut Aurélien, Je vois que tu es nouvellement inscrit. Bienvenu sur le site. Puisque tu bosses chez NISSAN, à défaut de parler de la fiabilité du 6 cylindres, que peux tu dire du 3L Di ??? (t'es mal barré mon gar ) Désolé les copains, j'ai pas pu m'empêcher de poser cette question Dav.

Salut Aurélien, tu bosses chez NISSAN ??? Dav.

Le Tom Tom one est une référence. Tu peux également l'utiliser en mode piéton. Si tu vas faire des visites dans des grandes villes c'est pratique. Effectivement, tu peux choisir ton mode d'itinéraire (le plus court ; le plus rapide ; avec péage ; sans péage etc..) Tu peux télécharger les radars fixes ; mobiles et radars de feux gratuitement sur internet. Il est très fiable. Tu peux programmer une adresse avec le numéro de la rue (il t'emmène pile poil devant). Tu peux prévisualiser ton itinéraire. Enfin bref, il est complet ! De plus, le dernier sorti est breaucoup plus plat. Dav.

En ce qui me concerne, j'étais comme toi, j'hésitais entre le Via Michelin et le Tom Tom One. J'ai acheté le Via Michelin mais j'ai été déçu. Je suis donc vite allé l'échanger à la FN.C où je l'avais acheté pour prendre le Tom Tom One. Rien à voir. Il est très facile d'utilisation et fiable, contrairement au précédent qui m'avait planté à plusieurs reprises. De plus, le Tom Tom te guide dès que tu l'as mis en marche. Le Via Michelin mais un temps de réponse plus long. Il faut que tu commence à rouler avant qu'il commence à te guider. Enfin, puisque tu demandes un avis, voila le mien. Le Tom Tom One est génial. Dav.

Salut Vince, vu la taille de tes pneus, je comprends pourquoi tu veux donner un peu de hauteur à ton Trol. Dav.

longue vie au site / longue vie à nos Trols et vive les 4x4 ! Dav.

IDEM, dommage qu'il y ait le décroché avec les élargisseurs d'ailes mais si je pouvais avoir le même, je serais bigrement content Dav.

je voulais dire comme ça : . _______. .|----------|. .|----------|. /_______\ Ouf..... qu'est-ce qui m'fait pas faire le Vince Dav.

Et ben les deux : bordure extérieure du chanfrein à 142 mm, sachant que la largeur du chanfrein est de 2 mm en oblique. T'en as d'autres comme ça Vince ? En fait, le chanfrein, c'est parce que je suis perfectionniste En effet, la base du plot sur lequel on emboîte la cale arrière est légrement comme ça sur sa circonférence : _____ | | / \ pour schématiser bien sûr .... ! Est-ce que je me suis bien fait compris Vince ??? Passe une bonne nuit quand même Dav.

2 mm en biseau, c'est le cercle en noir sur la photo : Pas facile d'expliquer comme ça ... Dav.

OK. Bien compris Pierre. Merci.Dav.

Sauf erreur de ma part, les Y61 3L et Y61 TD6 sont identiques. Donc l'aléasage à 138 mm est valable pour le TD6 également. Si tes cales arrières sont alésées à 135 mm, elle ne s'emboîteront pas sur le plot. Précision : sur le Y61, les cales se mettent sous le ressort à l'avant et à l'arrière. Dav.

Excusez moi. C'est quelle dimension de pneu du "35 ? Dav.

N'est-ce pas mieux de supprimer le catalyseur (Y61 3L) pour gagner en puissance ou en couple ? Y a-t-il un risque pour le moteur ? J'espère ne pas vous ennuyer avec cette nouvelle question Dav.

Dav.