David27

arrêtes de te bra..er les méninges et attends les photos ! Dav.

non, il n'est pas taraudé. Il suffit de mettre un écrou prisonnier. Normalement, demain soir, je monte mes cales arrières car je les ai récupérées avec un nouvel alésage à 138 mm et un chanfrein de 2 mm (je joins une photo). Je metterai des photos pour te montrer comment c'est fait à l'arrière car ce n'est pas du tout le même plot quà l'avant. Dav.

Franchement, sur le 61, à l'avant il reste de quoi maintenir le ressort sans modif. C'est mon avis Pour les cales arrières, sur le 61 elles se mettent en dessous. Qu'en pensez vous les experts, adeptes des croisements de ponts de l'extreme Dav.

En ce qui me concerne, sur mon Y61, à l'arrière, 135 mm ça rentre pas sur le plot centreur d'origine Je fais donc réaléser à 138 mm et en plus, je fixerai la cale sur le plot. De plus, sur le plot d'origine il y a une butée pour empêcher le ressort de tourner qui n'est pas prévue sur les cales arrières. Je rajouterai donc une butée sur la cale car pe pense que s'il n'y en a pas, le ressort va tourner et grignoter la cale qui est en alu. Je pense faire ça ce week-end. Je mettrai des photos Dav.

voilà ce que ça donne à l'avant sur Y61 : ATTENTION, pour les cales arrières sur Y61, il faut faire l'alésage (partie évidée) à 138 mm au lieu de 135 mm sur les plans, sinon elles ne s'emboîtent pas sur l'épaulement de resort qui est soudé sur le pont. Je mettrai les photos quand jaurai récupéré mes cales arrières que je suis en train de faire modifier en conséquence et que je les aurai montées. Dav.

Voici quelques photos avec cotes en "3D" des cales + 3cm Cale arrière : Le recto : Le verso : Cale avant :

lamentable... Dav.

Si je puis me permettre, il y a fort à parier que tes problèmes,viennent de là Dav.

J'savais bien qu'il allait pas tarder Dav.

D'après tout ce qui a déjà été dit sur le site PGR, les symptomes ne correspondent pas à un piston percé. Pierre est en ligne. Il ne devrait pas tarder à éclairer tes lanternes DaV.

Bonsoir, je peux pas te dire quelle est la panne mais je suis super content de voir qu'un moteur 3L de 2000 a parcouru 185.000 km sans problème de piston percé. Comme quoi.... c'est possible ! Dav.

Voici une vue d'ensemble : Dav.

Ben non, il y a un côté pile et une côté face Enfin, j'me comprends. Dav.

Voici le résultat : Cherchez pas. Les trous sont pas sur le plan. Je les ai rajoutés Dav.

bonsoir, je viens de faire fabriquer celui-là il est impecable la seule chose, il est inversé, la decoupe la plus grande se trouve à droite C'est parce que le pliage a été fait à l'envers Je vais joindre une photo du mien. Dav.

C'est du provisoire Dav.

OK. Je vais me renseigner auprès de NINI ROUEN pour en savoir plus Merci pour l'info Dav.

Salut, cette campagne de rappel... c'est officiel ? Si oui, quand a-t-elle commencé ? Dav.

Salut, si tu sais que tu n'es pas concerné, tu sais certainement quelles années modèle le sont ou quelle n° de série ??? Dav.

va voir sur ce site : 387,50 € TTC http://www.japocat.fr/catalogue/publiplages/y613.html Dav.

Y'a pas un voyant qui s'allume si c'est le débimètre Dav.

Bsr. Excuses moi mais c'est quelles dimensions du "33" ?? Dav.

Et qu'est-ce qu'on fait maintenant ?? Pesonne n'a une solution ?? Dav.

Ou alors je mets des lève vitres manuels et je roule plus sous la pluie Dav.

Bonjours à tous, j'ai installé ma CB PRESIDENT Johnny dans mon Trol et j'ai un problème. Lorsqu'elle est en marche, si je monte ou descend une vitre (électrique), j'entends le bruit du moteur de lève vitre dans la CB. Idem quand je mets les clignotants, essuis-glace etc.... Est-ce que quelqu'un peut me dire de quoi ça vient et ce que je dois faire pour éliminer ces bruits parasites ??? Merci. Dav.