gr2y61

Il n'y a pas de quoi les amis. C'est normal d'informer la communauté de cet excellent forum de l'issue de nos p'tits soucis. Merci à vous

Problème résolu. Programmation des nouvelles clés avec succès chez Nissan ce jour, en Belgique ! Trois clés vallent mieux qu'une 😏 Conclusion : mon calculateur n'a aucun problème. Nissan Lille s'est montré incompétent en la matière. Ils ont par contre remplacé les airbags dans le cadre du rappel et le service est impeccable.

Personne n'a donc déjà eu un problème de communication avec l'ECM ?

Bon, pour information, j'ai eu l'atelier Nissan au téléphone... Ils ont essayé le Consult 3, puis rétrogadé de logitiel Consult 2... Toujours pas moyen d'entrer en communication avec le véhicule. Ils ne comprennent pas, selon eux c'est la première fois que ça arrive! Comment est-ce possible ? Le véhicule démarre, roule normalement. Je suis un peu perdu là... D'autant que je prépare ce trol pour un futur voyage. J'ai la hantise de ne partir qu'avec une seule clé Si l'ECU avait un problème, le trol ne démarrerait pas. D'où peut bien venir ce défaut de communication ?

Bonjour à toutes et tous! N'ayant qu'une seule clé qui démarre le trol, j'achète 2 clés vierges neuves que je fais tailler par un serrurier, et 2 télécommandes. Je programme les télécommandes avec succès en suivant la procédure décrite sur le forum. Ce matin j'avais rendez-vous chez Nissan pour la programmation des nouvelles clés (et la campagne air-bag passager)... A peine eu le temps de rentrer que l'atelier m'appelle pour m'informer que la valise n'arrive pas à entrer en contact avec le calculateur. Donc, impossible de programmer les clés... Je précise que les clés sont d'origine et ont été très bien taillées. Elles ouvrent les portes et actionnent le Neiman... Mais Nissan ne parvient pas à accéder au calculateur. Suis perdu... Quelqu'un a-t-il déjà éprouvé ce problème ? Comment le résoudre le cas échéant ? Merci pour vos réponses !

Problème résolu! Le coupable était le fusible bleu 100 amperes situé dans la boite à fusibles à gauche de la batterie.

Je reviens donner des nouvelles de mon patrol. Il ne démarre toujours pas à froid. J'ai remplacé le filtre à gasoil, pas de changement. Rdv la semaine prochaine chez un "diéséliste bosch". D'après la description que je lui ai fait au téléphone, il pense que c'est soit un problème de préchauffage, soit un problème de compression. Donc verdict la semaine prochaine...

Bon, les amis, pas eu le temps de revenir sur le forum plus tôt mais il refait le même problème. Cette fois c'est sûr, après un démarrage au start pilote le moteur démarre très bien tant qu'il est chaud. Aucun problème pour rouler il ne cale pas rien... Mais après que le moteur ait bien refroidi, impossible de démarrer. Bon j'ai évité d'utiliser le start pilote cette fois car accès à autre véhicule mais là, je suis perplexe. C'est comme si le gasoil n'arrivait pas à la pompe. Puis je n'ai pas d'outil de diagnostic sous la main. Direction le garage la semaine prochaine car je ne m'y connais pas trop dans ce moteur. Je vais néanmoins essayer le test des bougies de préchauffage avec le fil relié au + de la batterie au cas où.

@Jmarc @phdv61 un grand merci pour vos réponses et vos recommandations! En fin d'après midi, face à l'impossibilité de démarrer, j'ai courru acheter une bombe de start pilot (j'ignore même comment cette idée m'est venue à l'esprit...). Une vaporisation d'une seconde dans l'entrée d'air juste avant le turbo, et le moteur démarre en une fraction de seconde... Un vrai soulagement. Il re-démarre normalement comme si de rien n'était. Encore merci

Bonjour Jmarc ! Les fusibles sont bons, aucun n'est grillé de ceux que je peux voir dans le compartiment moteur. Y en a til d'autres ? J'ignore où se trouve le relais de préchauffage. Sinon, le témoin s'allume et s'éteint correctement au tableaud de bord. J'espère que ce n'est pas la pompe.

Bonjour, Comme dit dans le titre, mon Partol refuse de démarrer. Pourtant, il démarrait très bien, au 1/4 de tour... cela même si je ne roule que très rarement avec. J'amorce le champignon de la pompe du filtre à gasoil. Elle devient dure. J'actionne le démarreur, batterie neuve, il tourne mais rien ne se passe. Il emet des fumées à l'échappement mais ne démarre pas. Je pense à une prise d'air dans la pompe mais comment le savoir ? Peut-on purger au niveau de la pompe et si oui, comment ? Merci pour votre aide car je suis perdu et démuni...

super! merci, je vais imprimer et bien regarder ça de très près, je préfère autant être averti de la présence d'eau quand il faut! reste à me procurer la fiche mâle, je vais voir avec nissan, merci encore

ok, et c'est possible ça?

oui j'avais répondu au post de Samarien étant totalement newbie question Patrol, j'étais un peu confus vu que tous les tutos sur changement de filtre GO mentionnent cette sonde de présence d'eau un grand merci à tous, reste maintenant à me familiariser avec le forum

salut à tous, Je crois que je comprends, à partir de fin 2002, les Y61 européens ne sont plus équipés du connecteur de sonde de présence d'eau. Au moins c'est rassurant de le savoir. Voici la doc pour ceux que ça intéresse. Fuel Filter Switch - Jun02.pdf