Pat

YOUPIIIII !!!! enfin du 160 à l'état pur...... Un régal ......encore A+ Pat

Que du bon cette vidéo, superbe, je prends rendez vous l'année prochaine et on l'a fait en entier cette fois çi A+ Pat

Voilà tout est dit, il est tres tres tres bien ton 3.3 et il t'amenera jusqu'au fin fond de l'Afrique......... De la tôle.......... cela se refait facilement Allez bonne route A+ Pat

Je ne sais pas s'il est d'origine mais j'ai un toit ouvrant A+ Pat

Ben justement samy j'ai pas voulu la mettre cette photo, t'as vu la bille de clown MDR A+ Pat

C'est un ami de Bernard. il nous a fait l'ouverture avec son Quad. Il pilote aussi un avion en compagnie de Bernard A+ Pat

J'ai rassemblé les photos de notre sortie dominicale du pic de Nore et fait une page qui peut être visité http://perso.wanadoo.fr/hyundi.legalloper/le_pic_de_nore.htm Une bonne journée de 4X4 dans un paysage montagneux. A+ Pat

Déja si tu n'a que 15.6V c'est pas bon du tout, du tout........ Vérifies tes batteries, il te faut au minimum pour démarrer 22V sinon pas la peine..... Vérifies, si tu démarres, que l'indicateur de tension au tableau de bord te marque 28V après 1mn de mise en route moteur. Si c'est en dessous de 24V pas bon. Si l'indicateur t'indique 28V mesure entre batterie tu dois environ entre 26V et 30V sinon voir: A): alternateur B): Tension de la courroie. Pour contrôler une courroie, à l'arret bien sur!!!, il faut que, en la faisant tourner sur elle même, elle ne fasse qu'un quart de tour, si plus la tendre ou verifier son état........ Vérifie l'état des tes bornes de batterie, elles doivent être le plus propre possible et bien serrée...... Pour la suite tiens nous au """courant"""" de l'évolution A+ Pat

Pour être sympa, c'était sympa........ C'est sur l'esprit patrol, il n'y a rien de mieux. Je dois dire que bernard et pascale, avec leurs amis jean-damien et florance ( Quad )se sont donnés à 100% pour nous concocter cette ballade. Les reconnaissances ont été assez rude à un moment nous ont ils raconté avec des demi tours scabreux........ Jean-damien et Florence nous ont suivi et guidé avec leur quad et il faisait pas tres beau et 1200m le fond de l'air est frai....... .BRAVO et MERCI A+ Pat

Par contre je vais pas m'avancer mais pour Charade c'est rapé, un des ses instructeurs lui a piqué la place à notre phiphi ce qui fait qu'il n'ira plus là. Reste toujours St Léonard où son activité continue avec "Mme Simonin" puisqu'ils se sont mariés c'est été Pour mon compte j'y ai trouvé mon plaisir et ses instructions sont necessaires. Tout bien sur peut se discuter il y a les " pour" et les "contre" A+ Pat

éh bé voilà!!!!! tu sais tout c'est pas beau ça Allez bonne route A+ Pat

Mais c'est que tu as sacrément l'oeil....... En effet c'est à charade durant un stage initiation avec SIMONIN. Ou je me suis bien éclaté et que je recommande expressement...... A+ Pat

Là tu confond avec le calorstat mais les deux sont liées. Quand le moteur est chaud la tempo de préchauffage ( bougies ) est diminuée par économie. Tu peux voir la sonde sur la pompe à eau, certain la retire pour continuer à avoir un préchauffage long ( ce que tu peux faire....) Quand au calorstat le passer de 72°C à 80°C, je suis pas trop d'accord, j'habite dans les Pyrénées et je me suis aperçu que mon Pat il aime pas trop les côtes et enfilades de virage, ainsi que la neige, faut dire qu'avec des33/12.5 il y a de la surface... donc il avait tendance à chauffer, monsieur......, alors je lui ai mis un calorstat de 72°C ben! maintenant il aime...... Voilà deux avis éclairés....... A+ Pat

""Salut a toi pourquoi des amortisseurs plus long cela doit etre a cuse de la caisse que tu rehausse ou alors cela joue sur la hauteur de ta caisse independament ? "" Non la caisse n'a rien à voir avec les amortisseurs, elle est posée sur le chassis. Les amortisseurs eux sont liés au chassis. En supprimant la barre stabilisatrice devant, tu augmentes ton croisement de pont et les amortisseurs d'origine veinnent en butée te donnant la limite maxi et non plus la lames. Durée de vie très limitée et risque d'arrachement. Pour un peu que tu aies changé les lames en mettant des lames renforçées ( un tas de plus c'est à dire 6 au lieu de 5 à l'avant) le risque est plus grand D'ou le fait de mettre des amortisseurs plus grand. Le problème du baroud est le croisement de pont limité par les lames à l'inverse des GR qui ont des ressorts avec la possibilité de les rallonger . Nous on ne peut pas rallonger les lames, mais les jumelles donc restreint. Malgres tout mon patrol, sans la barre stab, avec les lames renforçées me permet de faire un croisement de 63cm ( bord d'aile au fond du trou) ce qui est tres, tres honnette...... Voilà A+ Pat

Je suis pas un accro des lames sur les ponts........Déjà réhaussé, on diminue le centre de gravité, les dévers deviennent plus hasardeux ensuite.........C'est sur que c'est beau à voir mais je pense pas que l'efficassité soit bien là...... 4 bon pneux (33/12.50/15) et le voilà pret à tout A+ Pat

Alors je te rassure tout de suite, un Patrol 3.3TD ne démarre JAMAIS sans accélerateur, tu as sur ta gauche, sous le volant une tirette de gaz reliée directement à la pédale qui te sert à cela. Le moteur n'est pas celui d'un injection directe le préchauffage est tres important. Pense à des batteries plus puissante style 100 ou 120A/H En plus si je comprends bien tu va l'utiliser tout les jours, certainement pour du débardage ou travaux en montagne donc pas de pose trop longue. Quand au -20°C, si tu mets le bon gas-oil et la bonne huile, il n'y a aucune raison si ce n'est mécanique ( défaut....) que ton baroud ne démarre pas. Je te rappeles que le 6 cylindres 3.3 est celui qui équipait les camions NISSAN et était utilisé pour les groupes élactrogènes. Pour te dire la fiabilité, si tu vois un jour un élévateur thermique ( Manitou.....etc) et que tu t'approches tu sera heureux de voir ton cher 6cilyndres 3.3 NISSAN comme quoi.......on peut lui faire confiance. Excellent choix qui ne te lachera pas, aux ressources incalculables ..un tracteur A+ Pat

enfin un baroud, bienvenue au club tres limité des enclumes. Une petite réhausse de caisse, 4 amortisseurs plus grand et la barre stb en moins et le bonheur est au rendez vous. Si tu as des moyeux auto, essaye de les virer pour des manuels, ou alors comme moi tu les soudes en position enclenché. Tôt ou tard ils vont te lacher et les demi arbres n'aiment pas trop........ A+ Pat

Alors ce sont deux transfo 24/12V qui se trouvent sous le volant à gauche . Ils sont logés dans un renforcement de caisse et pas facile d'accéssibilité. Rèf: 24819 Leurs rôles Dans notre cher Patrol tout est en 24v, sauf deux choses: La signalisation du tableau de bord L'éclairage du tableau de bord A) La signalisation Les deux transfos sont identiques et suivant le cableur c'est soit l'un soit l'autre. Donc, les sondes (T°C, P d'huile, Gas-oil, et la charge batterie) sont en 12V. A SE SOUVENIR B) l'éclairage La partie intérieure d'éclairage est en 12V. Donc quand vous faites vos modif électrique faites attention ou vous prenez le 24V des surprises vous attendent. Là tout de suite j'en vois qui se disent mais s'il y a du 12 volts je vais pouvoir brancher ma radio et ma CB ET BIEN NON les deux transfos sont trop faibles en VA pour alimenter autre choses. Pour la petite information les deux petits tranfos, chez NISSAN coûtent la modique somme de.........256€ donc!!!!!! Voila pour l'info et cerise sur le gateau la fiche du tableau de bord A+ Pat

Essaye déja de voir tout tes filtres ( Air, et tous les gas-oil...) Ensuite vérifie que ton relais de pré-chauffage fonctionne bien et donne la bonne tension. Ensuite vérifie la bonne connection de liaisons des bougies ( Peut être de l'oxydation au contact) Ensuite vérifie le connecteur de la liaison électrique des bougies( le mien était plein de terre et le contact électrique ne se faisait plus..... Le chassis du 3.3 ou 260 est le point faible du patrol donc à surveiller. Le blakson est bien mais pas sur de la rouille. Décape le au plus pres de la tôme et badigeonne le de FRAMETO liquide et ensuite peint le avec un antirouille et fini le à la peinture anti-gravillon de la couleur que tu veux A+ Pat

Cela me rapelles de bon souvenir toute cette rouille. Je crois que la tronçonneuse va fonctionner. Pour la réparation la choucroute va tres bien Pour la clim je pense pas que se soit d'origine, mais pour la pendule coté gauche c'est d'origine...... A+ Pat

D'abord, ben désolé pour la batterie, mais tu va devoir sortir le carnet de chèque car il te faut impérativement changer les deux sinon la plus faible videra la plus forte et elles finiront par cramer les deux ( j'en parle par expérience..........) Ensuite prends du 80AH c'est suffisant, sauf pour un treuil plus grosse. A+ Pat

C'est super sympa............je viens..... A+ Pat

Va sur mon site, tu as une page qui traite de cela dans la catégorie Freins. http://perso.wanadoo.fr/hyundi.legalloper/manuel.htm A+ Pat

c'est pô juste, je serais bien venu moi........pour rigoler zavec vous. La prochaine pensez à moi..... A+ Pat

Ils se donnent du recul pour finaliser le process mais attendons pour mieux juger..... Il faut rappeler que le dernier qui a créer le système n'a pas bien fini ( côté santé) que son Dodge croupis dans un garage queque part..... A+ Pat