Pat

C'est vrai il ne monte qu'a 99°C et je ne suis arrivé à cette T°C qu'une seule fois et c'était sur autoroute à 150Km/h alors....... Bonne recherche A+ Pat

Oula! laisse cela et ne t'affoles pas! va chez un pro de la pièce détachée auto et demande un anti-fuite pour hydraulique. cela va résoudre ton prob. Sauf si tu dois remplir tous les jours ta pompe. Le mien fuit depuis deux ans et je n'ai rien fait, sauf que depuis qu''il roule tout le temps, il fuit plus Le problème avec nos 4X4 c'est que durant la semaine ils ne roulent plus et quand arrive le WE c'est la folie. Les joints sechent et ensuite sont contraints pire qu'une utlisation normale donc cela fuit...... A+ Pat

n'oublie pas de débrancher le micromoteur de coupure et de sortit le petit ressort de liaison. C'est effectivement la solution la moins onéreuse et la plus pratique A+ Pat

Est ce que tes ampoules sont de la même puissance? Est ce que quand tu te mets en phare, tu n'aurais pas un retour qui te mettrait le code en fonctionnement en même temps? Je pense que tes cosses de jonction sont en mauvais état et te provoque une surchauffe au contact? A suivre A+ Pat

Dans ma recherche incessante de docsur nos cheres briques, j'ai reussi à galner quelques fiches supplementaires dont une que peut être certains d'entre vous ne connaissent pas........ Ex: le bloc du 3.3TD Et celle ci vous connaissiez Retrouver les autres sur mon site à l'adresse habituelle rubrique 3.3TD A+ Pat

Mauvaise nouvelle mon pauvre, tu viens de découvrir le défaut "" Alternateur HS""., que j'ai eu il y a peu de temps sur mon Pat Bienvenue au club, il ne te reste plus qu'a: 1°) Soit changer ton régulateur de charge et de te munir impérativement de toute la panoplie de remplacement. (2 roulements, joint et loint spy de pompe à vide) 2°) ce que je te suggère vivement, puisque j'ai voulu passer par la première étape,qui m'a couté une petite fortune.... le remplacement pur et simple de l'alternateur.. Rapproche toi de Charles31 il devrait te donner la bonne solution........ A+ Pat

Les deux régulateurs sont des régulateurs pour matériel frigorifique, puisque je trempe la dedans mais voiçi les caractéristiques 1°) pour le thermomètre Donc le premier régulateur n'a la fonction que de thermemètre donc voilà maintenent le régulateur qui se branche uniquement en 12V faisant office de pilote de ventilateur de soufflage au travers d'un contact ouvert/fermé. Celui là même que j'ai installé sur le galloper et pour l'exemple sur mon Galloper et enfin pour rendre à césar ce qui appartient à césar Le Galloper ( de Madame) Si le chef l'accorde, c'est pas un Patrol, mais............ A+ Pat edit tintin.

Mon petit samy!!! faire et defaire c'est toujours travailler........Même avec un ressort.........c'est le fouet qui va se tordre, mais l'embase....elle est rigide....... A+ Pat

Pneu en 33-12.50/15 et jante en 10/15 je le trouve pas mal, mais cela frotte un peu depuis le retrait de la barre stab.......mais bon on s'y fait A+ Pat

Ce n'est pas parce que j'en ai un, mais le Galloper me semble être un bon compromis......Ceçi dit je ne crache pas dans la soupe A+ Pat

Le problème de ses "ASSOS" est que: cela devient politique tres rapidement en devenant le faire valoir de certain politicar...... ensuite, les responsables de ces soit disant "assos", "fédé" et j'en passe, on tout de suite le bourrichon qui gonfle parce qu'ils brassent un nombre relatif d'adhérant et en font leur carte de visite pour se faire bien voir. De ce fait s'écarte du chemin ( boueux) pour trainer leurs pneux sur des terrains plus propice à leur avancement...... ""LA Fédération"" d'une passion est à l'image de la passion elle même.... Comme tout gaulois que nous sommes, il est difficile de rassembler des caractères aussi riches que différents sans que cela ne finisse en eau de boudin. N'oublions pas que nous sommes en France et que le droit d'expression n'en a que le nom , le blocage des routiers, les grèves de la SNCF, de la RATP, sont perçus par le public comme une " Prise du pouvoir par une minorité" qui le moment venu, non! voulu, revient dans le droit chemin......pour ne pas scandaliser et remettre en doute une élection future......... Comment un groupe de passionné, avec un fardot médiatique des plus pénalisant, peut il revendiquer un droit, qui de toute façon ne va pas dans le sens du politiquement correct, sans avoir dans l'instant une multitude de casquettes et casques accrochés aux pare chocs de nos chers 4X4......... Prouvons à nos élus que: nous ne salissons pas, n'enfumons pas ne pétaradons pas ne déteriorons pas ne brulons pas des tonnes de gas-oil, ne sommes pas des pourvoyeurs de stress, dans les rues et avenues des villes .....................et j'en oublie et là seulement je pense que la création d'une asso pourra se faire, mais je parle d'un temps que les + de 100 ans pourront connaitre Allez A+ Pat

Pour avoir monté un contrôleur de température , non en fait deux, un :pour la température sortie turbo et un autre: température sortie échangeur, sur un Galloper 2.5TD, la T°C en pleine charge c'est à dire 135-140 Km/h est : La sortie du Turbo = 110°C Sortie échangeur Statique c'est à dire sans ventilation Forçée = 70°C Sur mon Patrol, je n'ai mis qu'un contrôleur sur la sortie de l'échangeur mais celui çi est ventilé, c'est à dire que je peux paramètrer la commande du ventilateur la T°C est de 48°C en charge sur autoroute à la vitesse de 110Km/H Pour un échange optimum il faut un delta T°C de 30°C.... Voilà A+ Pat

Pour ton tube pvc carré, dirige toi vers un fournisseur en matériel de clim, il se sertve de ce genre de tube pour le passage des tubes frigorignes et des cables électriques. Il existe tout un tas d'accessoire qui s'adaptent style courbe à 90°,45°, té, réduction, manchette souple....... Sur Charleville tu devrais trouvé chez Brossette, ou Cédéo......Hirson, je me souviens plus. Sinon si tu vas sur Valenciennes tu trouveras ton bonheur... A+ Pat

Il vaut mieux te munir de la panoplie complète de joint, de collier pour tenir la courroie de distrib et d'uen bonne dose de courage.......... Tiens nous au courant A+ Pat

Tu as raison de l'aimùer et de le trouver beau, car il l'est...... Bienvenue dans le clan restreint des enclumes, ou notre sagesse est là pour tempérer toute cette jeunesse A+ Pat

A) Pour controler ton calorstat rien de plus simple: Les ingrédients 1 casserole de l'eau 1 thermometre 1 calorstat 1 gazinière. La procédure remplir la casserole d'eau, mettre le calorstat dans l'eau, il doit être noyé, mettre le thermometre dans la casserole, faire chauffer Controler le calorstat et vérifier l'ouverture du calorstat en la comparant avec le thermometre. Pour un calostat de 82°C celui çi doit souvrir vers les 85-88°C Pour mon compte, je n'ai pas mis un calorstat NISSAN, un universel ( 82*C)suffit dans la mesure ou celui çi à la même forme que l'origine. ensuite sur les bords du calorstat j'ai perçé trois trous de 3mm à 120°, afin de laisser en permanence un fin filet d'eau vers le radiateur. Voilà A+ Pat

J'ai mis des lames renforcées c'est à dire un tas de plus. D'origine les lames sont de 5 tas. En croisement de pont pour augmenter, j'ai mis des amrtisseurs plus longs, plus souples et retirer la barre stab J'ai mesuré le croisement et obtient 65cm du bord de l'aile au milieu du moyeu. Mais je ne sais pas si c'est comme cela qu'on mesure. Le patrol est un peu plus dur mais c'est trs facile à conduire et pour ma réhausse de caisse j'ai utiliser des tubes carrées inox de 50 avec des consoles de 70/70 en épaisseurs de 3 mm percées en leur centr diamètre 12. Voilà A+ Pat

Un petit aperçu en visitant mon site.......et ceux que je connais pas http://perso.wanadoo.fr/hyundi.legalloper/patrol.htm A+ Pat

P=UI sachant qu'une ampoule de phare = 50W sachant qu'une batterie fournie = 12V L'intensité consommée est de 50/12 = 4A La consommation en 1 h est de 4*60 mn= 240A Une batterie de 4X4 etant de 100A/H donc sans étre rechargé la batterie tiendra 100/240 = 0h 41 mn C'est ce qui me semble , mais tu devrais avoir d'autres réponses A+ Pat

Regarde sur mon site j'ai un petit programme qui te donne toute les correspondances.... pas par marque, parce que je ne suis pas sexiste ni par prix parce que je suis effrayé http://perso.wanadoo.fr/hyundi.legalloper/patrol.htm dans: <<calculer la dimension de vos pneux>> A+ Pat

Les moyeux automatiques c'est de la ........daube!!!!!! Que de soucis! Ils y sont...... ils y sont pas...... donc j'ai résolu définitivement le problème, ils sont........SOUDE en position enclenché Plus de m*****e..... En position 2H les arbres tournent en permanance mais cela n'engendre aucun problème..... Ils sont maintenant 100% tout A+ Pat

GR-Trollette tu me pretes des aptitudes que je n'ai pas A part la tronconneuse, le poste à l'arc c'est a dire la grosse cavalerie, en mécanique je suis une NULLITE. Par contre, je connais quelqu'un avec qui je le ferais aui pourrai être interessé, mais fo que lui demande. Il l'a fait sur son patrol..... A+ Pat

Cool une enclume de plus,bravo et bienvenue A+ Pat

Elle a l'air prometeuse...... A+ Pat

A nous empécher de rouler ou on le souhaite, a nous faire passer des permis, a obliger chaque club qui se crée d'avoir obligatoirement un diplomé de conduite 4X4, a faire vivre les écoles de 4X4 a favoriser l'ouverture de parc à 4X4....... et j'en oublie des vertes et boueuses....... en fait cela t'apporte rien!!!!!!! Mais ceci ne regarde que moi A+ Pat