Jo33

Salut à toi est bienvenu

Il a 240000kms, ça à commencer par un mauvais démarrage à chaud résolue avec un nouveau capot et joint sur pompe et maintenant très très mauvais démarrage à froid avec grosse fumée et il tourne pendant environs 10s sur 3 / cylindres donc pas top.... Pour revenir au niveau du turbo, je voudrais qu'il s'enclenche un peu plus bas et je me demande donc même si je joue sur la richesse de la pompe mécanique es ce que mon turbo prendra à plus bas régime ???

Bonjour à tous, Je souhaite passer en pompe mécanique sur mon y61 long td6 car ma pompe d'origine est hs. J'ai tout de même une question Es ce qu'avec cette pompe mécanique il y a un gain de couple à bas régime ? Faut il changer le turbo d'origine du y61 pour un de y60 pour gagner en couple ou celui du y61 suffit ? Merci pour vos retour

merci pour tes réponses

non pas de pression dans les durites et pas de surchauffe en roulant

bonjour , j'ai remarqué en faisant les niveaux de mon gr y61 td6 que sur mon bouchon de radiateur d'eau un substance jaunâtre . avez vous eu déjà le cas ? joint de culasse hs? MERCI de vos réponses jo

Bonjour, quelle astuce ?

super merci

bonjour , je voudrais savoir si quelqu’un a déjà installé un reservoir d'eau propre de 60l sous un patrol gr td6 ? si oui quel emplacement ? cdlt

COMMENT FAIRE POUR DECONNECTER L EGR ?

donc le mieux serais un boitier additionnel?

Bonjour, je suis nouveau sur le forum et l'heureux proprio d'un patrol y61 td6 long. Nous faisons du bivouac avec une tente de toit tembo 4x4. Le petit problème c'est un manque de couple à bas régime et je me suis laissé entendre dire qu'il fallait virer l'échappement intermédiaire plus un filtre à air Green pour gagner en couple. Je voudrais avoir votre avis sur cette manip et surtout si le véhicule passe au ct avec cette modif ? Cdlt jo