yoann11

Salut pour suivre, à tu trouvé ton soucis ? Car j'ai aussi un problème sur le mien et j'arrive plus à comprendre, l'ancien propriétaire de mon td6 avait mis la pompe du 60 et rouler jusqu'à présent avec des injecteurs de 61 il marchait mais ralenti instable , rien à bah régime,  etc , j'ai fini par casser des coussinets de bielle à cause d'un manque d'huile dont je me suis pas aperçu. Récemment à la suite de ça n'ayant pas trouvé où très peu mais hors de prix un bloc td6, on est parti sur un bas moteur de rd28t, au quel j'ai greffé ma culasse du rd28ti, on remonte le tout avec toujours les injecteurs du 61, tourne pas trop mal on le ramène à la maison après 10km le ralenti ne tient plus, il descend en régime et cale, je l'amène chez un garagiste anciens dieseliste, il n'arrive pas à le régler me propose de mettre des injo de 60 qui correspondent à la pompe, du coup hier matin, on s'attaque à ça vu que j'avais ceux du moteur rd28t, la le troll retrouve sa santé, ralenti niquel , reprise à l'accélération niquel , etc etc. Après une vingtaine de km si c'est pas un peu plus rebelotte le ralenti ne tient plus. La je sais plus quoi faire 😓 . On m'a parlé du filtre à gasoil, re régler la pompe et peut être l'alternateur qui envoi plus assez de jus. Donc je dois encore me pencher sur tout ça. 

Salut à tous, mon troll a encore faire des siennes en début d'année mais pas le temps de m'en occuper car nous sommes en pleine construction aussi. Après avoir fait une salade coussinets à mon avis car j'ai pas encore fini de démonter, j'ai acheté un autre moteur un rd28t, au niveau des différences je sais que la pompe a vide n'est pas au même endroit et qu'il n'a pas dinterco. Sachant que je vais récupérer toutes mes périphériques du td6 pour le mettre sur le rd28t, je pense partir sur un turbo hybride aussi. Ma question est si je récupère ma courroie de distribution du 61 est elle identique pour ce moteur ? Car en fait elle est neuve j'avais déjà refait pas mal de chose sur ce moteur avec qu'il lâche, et est-ce que je peux aussi récupérer mes bougies de préchauffage que j'ai car il y a n'a pour un sacré billet juste en bougie 😓. Si certains on déjà fait ce remplacement je suis preneur de toute info 👍 merci

Donc pour ceux qui est de la loctite j'ai réussi à trouver, c'était sur un autre forum en fait 🤦‍♂️🤣 j'avais trouvé sa sur le net en fait c'est la 648 mais je me pose la question si j'en mets partout sur ma clavette de damper et si j'en mais aussi sur ma poulie damper pour régler mon soucis, 2 fois que ma clavette pète 😡

Il y a 2 heures, Jmarc a dit :

Bsr ! 
C’est la graisse au cuivre pour les pièces hautes températures et statiques . 
la blanche est pour les pièces qui chauffent modérément et en mouvement . 

pour la loctite je ne sais pas vraiment laquelle . 

Super merci 👍,  j'attends de voir pour loctite car il y a n'a plusieurs 

Bonjour à tous, je crée un sujet car je n'arrive pas à retrouver. Je souhaite mettre de loctite sur la vis de la damper mais je ne sais plus quelle référence prendre quelqu'un l'avais marquer mais je ne trouve plus. Et autre petite question, bougies et injecteurs vous les monter à la graisse cuivré ou blanche ? Merci 

Salut tout le monde, déjà merci à tous pour votre réactivité et réponse. Aujourd'hui dans mon malheur 😁 j'amène la culasse pour la faire contrôler etc etc, et la par le plus grand des miracles, il avez une culasse déjà rectifier, éprouvé etc etc qui traîner dans l'atelier et qu'il voulait jeté 😍 du coup lundi je récupère une culasse refait à neuf, sans aucune fissures ni rien. ✌️👍

pour les dégats il y a n'a eu mais c'est vraiment léger , ont s'attendait à pire . le crayon est tombé dans la chambre au début et je pense que quand on as démarré c'est partie dans le cylindre . A l'heure actuelle on prend le risque de tout remonter comme ça, et on avise après . le moteur tourné niquel à la base , me bouffer ni eau ni huile donc on verra bien. 

Le 25/10/2020 à 10:53, françois Roland a dit :

 pourquoi est il a changer?

quel est son probleme?

si tu part sur un échange standard, peu importe, mais souvent, il vaut mieux refaire un moteur et partir sur une valeur sur que de monter un moteur d'occasion dont tu ne connais pas l'histoire

En fait en remontant une bougie de préchauffage, la partie crayon c'est pété et est tombé dans le cylindre malheureusement on s'en ai pas aperçu et forcément au moment de démarrer ça na pas fait bon ménage, du coup on n'a déculasser et ont s'est aperçu que la culasse était fendu par endroit, là notre option à l'heure actuelle on prend le risque de remonter tel quel en remettant tout à neuf car le moteur tourner très bien, manger ni eau ni huile et marcher bien, donc on va voir 

Il y a 2 heures, rep2559 a dit :

Tu devrais nous dire ou tu es déjà car je ne pense pas que tu fasses 800km pour un moteur...

Je te conseil de garder un moteur de td6 et non de 60. Il y a plusieurs améliorations interne en plus de la pompe, du turbo et de l'intercooler.

Merci, un ami vient de me dire la même chose et je suis de Narbonne désolé 😅 et très sincèrement si j'en trouvais à un prix raisonnable j'aurais fait la route lol 😁

Bonjour à tous, nouveau ici et possesseur d'un y61 2,8L TD6 de 99, soucis c'est que j'ai mon moteur à changer 😭donc si quelqu'un à ça 🤞 . Sinon ma question est, j'ai trouvé un moteur complet 2.8L d'60 mais c'est un 115cv est ce qu'il si monte sur mon 61 ? qu'elles sont les différences ? Pourquoi il y a 15cv de différence ? Merci pour vos réponses 👍