Billy31

Merci pour vos retours 😜

@phdv61 Bonjour,

j’aimerai savoir comment me procurer ton magic box stp ? 
 

merci

Super, très détaillée. Merci pour les retours… on va investir dans un boîtier magique alors 🤷‍♂️..

Encore merci 

Ou puis-je l’acheter ?

Super, très détaillée. Merci pour les retours… on va investir dans un boîtier magique alors 🤷‍♂️..

Encore merci 

Pardon, quand j’ai répondu il n’y avait que : avec une bio-boit magique.. dans t’a réponse…et pas le reste du texte.

Je ne vois pas de quoi tu parles par la vis de butée et la mise en sécurité 🤷‍♂️ je n’ai jamais touché une telle vis… ?? C’est quoi et à quoi sert elle ??

merci phdv31

😂

ok tu peux m’en dire plus ? Programmation ? 

Merci de ton retour. Je vais regarder la partie refroidissement de plus prêt et changer les éléments sensibles. Merci pour la précision 

Comment as tu réglé le problème ECU et du débitmètre ?

merci 

sebastien 

Bonjour à tous

Mon Patrol Y61 BVA 2004, vanne Egr chuntée, catalytique vide, chaussé en 35 m’a fait des caprices le week-end dernier.

En montagne, 2000 m impossible de grimper a chaque montée que je rencontrées que ce soit routes ou chemins….grosse et rapide surchauffe 🥵 dès que j’engageais une montée aiguille montait rapidement en zone rouge et impossible de monter… il ne réagissait plus à la pedale…et le moteur régulait…

Bien évidemment, je me posais systématiquement sur le bas côté, chauffage a fond et moteur tournant pour qu’il puisse reprendre ses esprits… et pour ne pas le tuer je me suis fait tirer du coup a chaque montée par mon pot et son 80 surgonflé 😜

Ce phénomène se produit qu’en montagne, aucuns problèmes sur les montées en pleine dû moins à des altitudes normales, malgré ses jolies chaussettes en 35 😜

J’en ai déduis qu’il n’aimait pas l’altitude… mais j’ai du mal à en trouver l’origine de la problématique..

Auriez vous une idée, expérience similaire ?

D’avance Merci.

seb

Bonjour Pierre,

Non, je les contacte aujourd’hui...

merci

Bonsoir à tous,

Hier j’ai monté 4 koni Raid sur mon troll qu’un collègue m’a donné suite à une remonte d’origine.

je souhaite changer les 4 silents - blocs caoutchouc qu’il y a sur chaque amortisseurs avant car je les trouves fatigués ( fissurés) 2 haut et 2 bas

Je n’arrive pas à trouver mon bonheur sur le moteur de recherche, portent-ils un autre nom? Connaissez-vous où pourrais-je en commander ?

merci 

Il y a 7 heures, Pierre Grosjean a dit :

Pas du tout !

Bonjour Pierre, je veux bien en savoir un peu plus sur « pas du tout » 😜😜

merci

Par contre pour ma part, jantes en 15 à bannir semble-t-il, du fait que mes étriers de freins soient plus volumineux en BVA....

Jolie 👍👍😍

Bonsoir à tous,

J’ai récemment acquis 1 Patrol Y61 3L de 2005, long , bva., chaussé en 275/75/17, sur jantes Alu. Il est rehaussé semble-t-il de +5 ou +7 ( je ne sais pas comment le contrôler) 

je souhaite le chausser avec de jolie boudins en 315/75/16 (35/12,5/16) sur jantes triangular 8x16 en -20/25.

côté pneu, je pense partir sur des coopér STT  pro...

Il y aurait-il des copains équipé de la sorte avec une bva identique pour me partager leurs expérience (conseils  avantages inconvénients, risques mécanique etc..... ) avec des photos aussi...., 😅

Merci, 

Bonsoir à tous, 

Je m’appelle Seb mais on me surnomme Billy, j’ai 41 ans et habite sur Toulouse.

je viens d’acquérir un Patrol Y61 d’octobre 2004, avec 271000km...un 3litres ttes options...

Il est rehaussé ( de combien ? Je ne sais pas), un pc acier à l’avant, un snorkel...

J’adore bricoler et me faire tout les entretiens de mes véhicules, des plus basiques à l’ouverture d’un moteur...( et remontage bien sûr 😜😜) carrosserie aussi ... je suis plutôt méthodique et méticuleux mais reste avant tout un amateur très curieux avide de connaissances et d’expériences 😅

Mon 61 est propre et réclame quelques entretiens: je vais commencer à lui traiter et protéger  le châssis (destructeur de rouille + application hammerite noir), pour le moment ce n’est que de la rouille de surface, je préfère prévenir que guérir , refaire le Pc arrière (réparation et peinture) puis une vérification globale du moteur et ses annexes , le chausser en 35/12,5/16.

viendra plus tard (2021), ..... ul’aspect préparation équipement , je pense que mes amortisseurs et ressorts ne sont pas adaptés à l’objectif que je veux en faire , à savoir du Raid... l’éclairage, galerie, tente de toit, aménagement du coffre....etc...

je suis ravi de me retrouver ici, les échanges semblent de qualités, de connaissances et d’expériences .

merci

billy