DAN

J'en ai deux un 60 sur cales et un long en 3l vert avec une galerie.

Oui je fais quelques sorties, j'ai roulé un peu avec le cayenne Land et quelques potes 

Après il y a de quoi rouler aussi bien sur l est où l'ouest. Et faut pas hésiter à passer au Brésil et Suriname 

salut suis sur Matoury bourg

tu roules avec quoi on a surement deja du ce croiser il n'y a pas trop de patrol ici

Bienvenue 

Tu es sur quel coin en Guyane 

Oui toujours présent en Guyane 

Merci à tous et surtout à phdv61 pour tous les bons conseils

la pompe a été changé ce weekend démarrage au troisième coup de démarreur ...RAS

Je l'ai pris chez réparationinjecteurs. C'est de l'échange standard 

Le 17/11/2023 à 18:42, phdv61 a dit :

Demande à Euro4x4 s'ils peuvent te reprendre l'électronique, vu qu'elle ne te sert à rien.

Bonsoir

je me fais pas trop d illusion sur leur réponse sachant que sur les messages que j ai envoyé sur leur site je n'ai jamais eu de réponses brefs pas grave....

par contre j ai bien recu ma nouvelle pompe ce matin , petite question j ai commande une zexel avec comme réf 109342-4025 et j ai recu une 109342-4024 est ce que cette difference est réellement genante ?

Merci du retour

Le 12/11/2023 à 08:12, phdv61 a dit :

après, rien ne dit que ta pompe n'a pas d'autres problèmes qui ont entrainé la panne de ton électronique - cf mes explications sur les différentes pannes et leur origine. Tu es loin de l'Europe, donc pas facile de la faire refaire complètement.

Mais il faudra peut-être t'y résoudre pour être sûr du résultat.

bonsoir

effectivement plutôt que de tourner autour du pot et vu les difficultés rencontrées en étant en amerique du sud , je viens de commander une pompe comme ça on repart sur une base saine .

Dommage beaucoup de dépense pour pas grand chose , si j'avais su que le driver ne pouvait pas s’appareiller, j'aurais commande la pompe des le départ...

merci de votre aide

je vois voir si ils peuvent ca simplifierai la chose effectivement

- soit qu'il y a eu un court-circuit entre les deux fils qui vont vers chaque EV, et alors le Mosfet de puissance associé crame, et là, changer seulement l'électronique peut suffire ( Zipart je pense pourrait la fournir programmée avec la ref exacte de la pompe -> leur as-tu demandé ?

Oui j'ai demandé

Mais pour reprogrammer il leur faut nécessairement la pompe 

Bonjour

ça y est le driver est bien arrive chez Ziparts

verdict il ne peuvent rien faire du drivers il faut la pompe et passage au banc obligatoire

une chose a retenir : surtout ne pas achète le driver neuf ça ne sert a rien vu qu il est vierge

donc c est soit réparation du vieux driver soit achat d'une pompe complète neuf

Bonjour merci phdv61

Je vais voir avec eux mais connaissant les concessionnaires de Guyane si le véhicule n a pas été acheté chez eux, il un a un "droit d'entrée" de 500€ avant toute intervention.

C'est pas vraiment légal mais ils fond tous comme ça 

Bonjour !

les partenaires ne disent rien aucun retour sur mon mail ..

oui le driver doit être flashe car vendu vierge par Bosh

contact pris avec Zipart, pour eux il est plus simple que je leur envoie juste le driver électronique

on va voir ce que ça donne vu le tarif je risque plus grand chose

bonjour a tous

je rentre juste de chez le diéséliste de cayenne

verdict passage au banc obligatoire et ...... personne n est équipé en Guyane

reste a trouver une pompe

Il y a 7 heures, phdv61 a dit :

non, mais la version de firmware doit correspondre à ta version de firmware d'ECU. J'en déduis qu'ils t'ont vendu une carte PSG16 neuve ? Le partenaire doit pouvoir te renseigner sur le sujet programmation, d'autant que leur site mentionne qu'il peut être nécessaire de la faire reprogrammer... !

Peux-tu trouver un centre Bosch en Guyanne ? Eux ont normalement ce qu'il faut pour dialoguer avec le calculateur d'une pompe VP44 (ie "devraient avoir").

Sinon, avec un câble VAG COM, un adaptateur (à fabriquer) vers le connecteur de la VP44, un PC, et un logiciel de diag qui supporte le protocole KW71, tu devrais pouvoir te connecter (ou pas ) à ton électronique de pompe. Je n'ai pas trouvé le logiciel 'Dennis software' dont plusieurs parlent sur le net. Il faut chercher. Mais par contre, pour flasher le firmware s'il le faut, là je ne sais pas.  Le partenaire le sait peut-être.

 

 

Ok merci je vais voir avec le partenaire. 

Sur Cayenne je vais voir demain matin un diesel mais j y crois pas trop 

donc si je comprend bien l'electronique de la pompe serait "vierge" et il faut rentrer un firmware pour la faire fonctionner

ca va etre bien complique de la faire fonctionner malheureusement

J ai mis l’électronique vendu par notre partenaire

Pour vérifier le piston d avance faut tomber la pompe ? je l ai pas demonte

mai il ne me semble pas que le piston d avance quelque soit sa position empeche le GO de sortir ?

je n ai rien au injecteurs pas une goutte qui perle

les fils des EV étaient en relativement bon état

les fusibles sont bons

non je n ai pas fait attention aux ESD lors du remplacement

par contre mécaniquement si l aiguille de l électrovanne était grippée il n y aurait pas d’injection vu que le canal serait bouché donc pas de sortie HP.

ca expliquerait que rien ne sorte de la PI , mais dans ce cas la aurait on l'apparition de ce DTC 0703

Il y a 1 heure, Jmarc a dit :

Je ne saurais te dire ce que l’on peut faire comme test ou réglage chez soi . 
mais un pro doit tout de même pouvoir tester sa réparation ! 

Pas sûr qu'ici en Guyane il y aot un dieseliste qui puisse faire ça

Il y a 1 heure, phdv61 a dit :

Tu as sorti la pompe du Patrol pour changer son électronique (par une neuve ?) et ses deux "EV" ?

Je n'ai pas sorti la pompe mais j'ai bien remplacé l électronique et les deux ev par du neuf en Bosh 

Il y a 1 heure, phdv61 a dit :

Tu as sorti la pompe du Patrol pour changer son électronique (par une neuve ?) et ses deux "EV" ?

Je n'ai pas sorti la pompe mais j'ai bien remplacé l électronique et les deux ev par du neuf en Bosh 

Bien faite j espere c est moi qui l'ai faite lol

Teste non ..quels tests faire?

Bonjour a tous

mon Patrol , un beau matin n'a pas voulu redémarrer. A la lecture des codes defaut j avais 0703. j ai changer le module électronique et les deux électrovannes avec .

il ne démarre toujours pas et j ai toujours le même DTC .

J ai tester la continuité des fils entre ECM et module elec : c est ok

les masse et alimentations de l'ECM : ok

le voyant nats s’éteint bien quand on met le contact .

j'avoue ne pas comprendre pourquoi ce code continue d'apparaitre même âpres effacement et que le Patrol ne démarre pas .

Si vous avez une idée je suis preneur car la je sèche complétement

Super une Guyanaise de plus sur le forum

au plaisir de se rencontrer