Charles

salut alors moi j'ai noté cette phrase : "Diminue le déport intérieur, donc les contraintes, des jantes montées sur la quasi totalité des 4x4 actuels" c'est pourtant l'inverse de tout ce qui a été dit ici jusqu'a présent donc c'est mieux pour eux d'avoir des elargisseurs que des jantes avec déport alors pourquoi tous les revendent

c'est pas cher c'est pas lourd et ça peux intéressé http://www.cabelas.fr/Lit-de-camp-avec-tente-integree-Deluxe-Cabela-s-/p/4/150024/45722/ID_CAT_P=165200 moi j'ai choisi plutôt le lit de camps XL vu mon gabarit (tient 272 kg .... bon j'en suis encore loin) http://www.cabelas.fr/Ensemble-lit-de-camp-Outfitter-XL-4-pieces-et-tete-de-lit-Cabela-/p/4/150024/45756/ID_CAT_P=165200

en fait c'est chacun son avis et c'est comme ça pour tout tres difficile de comparer ... même de loin ... un BFG à un Maxi rechappé tout dépends de l'usage que tu fais de ton troll avec des 80 % TT rechappé tu es un peu un danger public sur route et en TT tu es le roi avec des 50% BFG tu es le roi sur route et un peu limité en TT franchissement boue donc chacun adapte à son utilisation ou a son gout du risque !

oui j'ai vu les sièges mais les fixations c'est toi qui les a fait ?

ça interesse personne ma question c'est pas sympa :2 (25):

tu crois ? remarque dans ce cas y a pas interet a perdre les clées

c'est pire un carreau ça casse .... comme du verre j'en sais quelque chose

tout depends de ta galerie et de ce qu'il y a dessus de toutes façons tout est "volable" et meme le vehicule avec ta galerie ecrous indesserables et ce qui est dessus avec chaine et cadenas ça n'empèchera pas les vols de "grandes envergures" mais les petits larcins oui un gars avec un coupe boulons fera sauté chaine et cadenas et puis un autre anti vol c'est d'eviter de se garer n'importe où et ne pas croire que parcequ'on ne voit personne l'endroit est désert

sur un autre post j'avais abordé le problème peut-etre a l'envers donc je reprends je veux changer les roues de ma remorque pour des jantes triangular de cox équipés de pneus TT genre 195 ou 205 à voir suivant ce qui existe, exemple ça http://www.pneu-4x4.fr/boutique/?p=productsMore&iProduct=25&sName=Pneu-Mud-Power-Cloutable donc quelle largeur faut-il pour ce type de pneus 5 ou 6 ? c'est pour cette remorque

ok merci c'est cool maintenant les photos sont affichées en 2 secondes (en moyen format et c'est bien suffisant) je ne sais pas si qq à fait une modif mais ça s'affiche bien

qu'est ce qu'un boitier giglepin ? et quelle platine tu as utilisé ? as tu d'autres photos ?

svp mettez des photos de tailles normales ! impossible de les ouvrir + 1/3 apres c'est tout noir il y en a qui habite dans la cambrousse pas en ville pensez a eux ! deja dit plusieurs fois

Ce "troll" est dans ma cour et les PC sur mon 60 avec ses roue en33 et alors la suite ?

et en plus avec parties saillantes en avancées il ne se fait certainement plus

certes mais bien sur tout depends de la piste ce qui est embettant c'est le compromis entre essieu (charge admissible) , roues et poids du materiel car ça saute sur les pistes ! je rajouterai = repartition de masses , afin d avoir sur la fleche 5 a 10% de - que la charge maxi autorise sur la boule j ai fait le test avec la remoque du bateau 2 kg pres sur la fleche l ensemble routier se comporte de facon radicalement differente. pour limiter deja les sauts et coup de raquette : suspension independante !!! j ai ca sur la remorque simple essieu du bateau : bluffant , 2 ressorts + 1 amortisseurs par roue !! greg suspension a raquette ? c'est le top mais vraiment utile en tourisme hors piste que si on veux faire du franchissement avec sa remorque pour le chargement le materiel transporté n'est pas non plus super lourd enfin ça depends du voyage mais 2 roues, 2 jerricans GO, 1 batterie, 1 groupe, 1 compresseur , 2 lits, 2 matelas, 1 bouteilles de gaz ... c'est lourd mais moins de 500kg et ça libère la place dans le troll et 500 kg de moins dans le coffre et sur le toit du troll c'est assez enorme

certes mais bien sur tout depends de la piste ce qui est embettant c'est le compromis entre essieu (charge admissible) , roues et poids du materiel car ça saute sur les pistes !

c'est normal les falkens sont en béton par contre sur le mouillé c'est très délicat avec ces pneus, le serrage de fesses est de série et la production d'huile aussi ?

moi j'ose pas dire combien fais avant d'arriver au témoin en tout cas bien bien plus mais bon c'est vrai que je ne suis pas fana de vitesse ou de burn out

j'ai vu ça : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/132923882.htm?ca=7_s quelqu'un connait ?

elle a pas l'air mal mais faut voir ce que c'est comme remorque a l'origine je modifie (tout doucement et tres peu) une remorque de la marque "suivit" elle coute deja + de 3000 € a la base pour une 750 kg c'est pas donné mais c'est du costaud

je mets aussi du Mecacyl et c'est vrai que ça me parait être un bon produit .... mais de là à dire que ça stoppe l'usure, non faut pas rêver car si tu en mets dans un moteur neuf il ne restera pas neuf non il s'usera aussi mais peut-être mieux et moins vite

ça pourrait être une explication tordue de 3 cm

Eric le "grans specialiste" t'a donné une reponse objective et d'apres ce qu'il dit la faute NE VIENT PAS DU PNEUS !!! apres tu l'admets ou pas ! c'est ton choix c'est comme des crampons abimés ... ça s'abime difficilement tout seul et c'est en fonction du terrain rencontré et , en theorie, ce n'est jamais 2 fois le même terrain au même kilometrage donc tres difficile de juger d'une marque a l'autre pour un simple particulier

c'est sur que si tu l'as eu pour 151 €

c'est ce que j'ai ça me conviens bien mais je ne fais pas de franchissement donc tout depends de ce que tu recherches