Mikahotty

Bonjour à tous.

J'imagine que mon sujet est un "repost" mais voilà mon problème sur mon GR 2.8 TD de 89 : 

Vendredi dernier, impossible de passer mes vitesses moteur tournant, pédale d'embrayage très molle.

Moteur éteint pas de problème ça passe.

J'ai vérifié mon niveau de liquide d'embrayage et là plus rien, je n'ai pas eu de signe précurseur (je roule tous les jours avec) je rajoute donc du liquide je pompe un peu, pédale toujours molle et le liquide est devenu noir... Je vérifie l'émetteur pas de fuite, le récepteur  : soufflet en caoutchouc complètement bouffé, je me dit là y'a problème... 

J'opterais donc pour le remplacement du récepteur.

Ayant farfouillé un peu partout sur les post depuis 3 jours j'ai la tête en vrac et le trol toujours en rade...

Je souhaiterais donc vos avis et faire attention à quoi pour éviter de me rajouter des problèmes lors du remplacement de la / ou des pièces. 

Donc faut il : changer toutes les pièces du circuit hydraulique, émetteur / durite / récepteur pour être tranquille ? Ou simplement le récepteur ? 

Des conseils pour la purge du circuit ? 

Merci d'avance et désolé pour le "repost"

Bonjour à tous 

Membre depuis 2021, j'ai pu grâce aux forums réaliser certaines interventions sur mon trol, c'est un y60 de 1989, jusqu'à maintenant tout allait bien mais de nouvelles péripéties mécaniques m'arrivent, je suis à la recherche de nouveaux conseils pour quelques réparations que je souhaite réaliser dessus. 

Merci 

Wep le 3 octobre 😉

il y a 38 minutes, Corrivolpi a dit :

De rien, content pour toi @Mikahotty

et puisque le site t'a aidé, pour qu'il perdure tu peux aussi l'aider en faisant un don.

 https://www.patrol-gr.net/forums/topic/76246-appel-aux-dons-aidez-nous-à-financer-pgr/?tab=comments#comment-1242244

Allé hop un petit don, c'est fait 😉 

Salut la team ! 

Ayant eu un soucis de charge de ma batterie, j'ai farfouillé sur les forums, en recherchant dans le coin des astuces aussi etc etc (pour ne pas refaire un énième sujet sur l'alternateur)

Eh bien grâce à vous j'ai pu déterminer que c'était bien mon alternateur en défaut, j'en ai commandé un rapidos chez le partenaire euro 4x4 parts, en plus avec les 10% de remise plus un bon d'achat que j'avais en stock, je m'en suis bien sortie financièrement, merci aussi pour ce petit coup de pouce ! 

Aussitôt arrivé, aussitôt monté, ma batterie prend la charge et pas de chute de tension à l'arrêt Bingo ! Hotty pète au quart de tour maintenant après l'avoir fait tourner et recharger à bloc la batterie. Plus de crainte de tomber en rade et de sortir les pinces 🤣 .

Merci vraiment car les forums sont bien fournis et il y a plein d'astuces à prendre par ci par là, c'est le top ! 

Moralité, qui cherche trouve ! 

Ps : Ma petite phrase du jour 

Tout problème à sa solution, si il y a pas de solution c'est qu'il y a pas de problème ! 

Encore merci la team et bonne journée à tous ! 

Bonjour tout le monde et merci pour l'acceuil. 

Pour la présentation :

moi c'est Mika, 34 ans, et proprio d'un patrol GR Y60 2.8TD "Hotty" (petit nom donné pour ses problèmes de chauffe 😅)

et fraîchement installé du côté de Perpignan (66).

Les problèmes de chauffe étant résolu aujourd'hui (non sans mal), je dois m'attaquer au reste et en espérant trouver des réponses / conseils, grâce aux connaissances de chacun.

À bientôt