Jean Clair

Merci du conseil, je vais essayer cela.

Bonsoir,

alors voilà : j'ai monté le nouveau moyeu en le laissant en position "Auto" et en faisant attention à ce qu'il reste d'un bloc. J'ai aussi fait attention à le monter conformément au manuel atelier (la position angulaire de la bague interne du moyeu dans le bon alignement des encoches sur l'arbre de transmission)

Ensuite, à l'arrêt, je l'ai passé en position "Lock". A priori pas de soucis. Puis en position "Auto", mais là, la position "Auto" n'avait pas un "clic" franc. Alors que la position "Lock" l'avait.

Puis, dans la cour, en position "Auto", j'ai fait des "avant" et "arrière" en passant de deux roues motrices à 4 roues motrices. Tout semblait normal.

A partir de cela, le passage de la position "Lock" à la position "Auto" présentait in "clic" franc. A priori bonne nouvelle.

Je suis reparti sur la route en position "Auto" et 2 roues motrices. Après 10m, vibrations et bruit dans le moyeu. Je l'ai passé en position "Lock" et tout s'est bien passé, y compris le passage en 2 roues et 4 roues motrices.

J'ai essayé de comprendre : en position "Auto", 4 roues motrices, lors d'un braquage à fond, pour un demi-tour, un gros "clac"  dans la direction. Du même genre que lorsqu'on fait un demi-tour en 4 roues motrices sur l'asphalte sauf j'étais sur de l'herbe. Et maintenant le passage en position "Auto" n'a à nouveau plus un "clic" franc. Je suis dans la même situation qu'avec le moyeux automatique d'origine que j'avais estimé défectueux.

Bref !

A votre avis que faire ? Sachant

- que passer à des moyeux manuels est contraignant. Mon utilisation du Patrol nécessite que je passe souvent de 2 à 4 roues motrices et inversement.

- que s'il faut payer 2 moyeux neufs automatiques, je le ferai. Mais évidemment à condition que cela soit utile.

Le manuel atelier ne détaille pas le démontage/remontage d'un moyeu automatique.

@ JMarc : effectivement, ce sont les positions "auto" et "Lock" qui sont sur le nouveau moyeu. c'est d'ailleurs un identique à celui d'origine.

@Jeff : merci pour les tutos

@Pierre : merci pour l'info, si je comprends bien, je  peux monter le moyeux automatique neuf en le laissant sur "Auto" si je fait attention à ne pas le retourner pour qu'il reste en un seul bloc.

je vais le monter ce week-end et je vous tiens au courant du résultat.

Bonjour à tous,

suite à la casse du moyeux automatique avant droit d'un Y61, j'en ai commandé un neuf.

Le manuel atelier dit qu'avant de le démonter il faut le mettre en position "manuel".

Le nouveau a été livré en position "auto"

A votre avis que faire ?

1 : le mettre en position manuel avant de le monter ?

2 : le monter directement en position "auto" ?

Merci à vous.

Bonsoir à tous, voici du neuf :

le bruit ne s'était pas arrêté, juste que c'étais moins souvent. Mais j'ai quand même trouvé : c'était le bouchon de remplissage du pont avant qui était insuffisamment rentré dans le pont/ du coup la vis de fixation de l'amortisseur de  direction qui touchait le bouchon. Maintenant c'est réglé.

J'avais le même problème avec mon Patrol Y61 de  2002 et 193 000 km.

1 : état des pneus et équilibrage des roues

2 : état des silent blocs (fissures dans le caoutchouc)

3 : et ce que j'ai changé et qui a résolu le problème : les roulements de roue avant. Même s'ils sont coniques ils s'usent, surtout s'ils ne sont pas régulièrement resserrés. Tant qu'à tout démonter, je préconise de remplacer les roulements de pivot aussi. Voici le lien pour l'outil spécial pour resserrage des roulements avant : http://www.euro4x4parts.com/pieces/WOU1093-5628_cle_de_moyeu_ergot_euro4x4parts_AX0253.html

Bonsoir à tous,

voici les nouvelles : 

- les silents blocs sont en bon état

- les ressorts d'amortisseur sont dans leur logement

j'ai retourné l'amortisseur de direction et  ... il n'y a plus de bruit.

je suppose qu'il devait toucher lorsque je braquais à fond à gauche ou à droite, bien que je n'ai trouvé aucune marque dessus.

En tout cas ça a fonctionné :

- la partie avec le plus gros diamètre est maintenant du coté de la biellette de direction

- la partie avec le diamètre le plus petit est maintenant du coté de la barre Panhard.

Merci à tous pour votre aide.

Le 24/04/2021 à 23:34, Pierre Grosjean a dit :

le ressort de suspension qui n'est plus dans ses logements

Merci Pierre. ça ne m'a pas sauté aux yeux lorsque j'ai inspecté. Et puis le bruit arrive a presque l'arrêt. Aucun bruit en lorsque je roule. Je vais quand même regarder la position des ressorts. Je te tiendrai au courant. Encore merci.

Le 24/04/2021 à 14:26, Jmarc a dit :

Bjr ! Tu as fait le tour des silentblocs aussi ? 

Une petite présentation au bistrot est de rigueur !!! 

Merci Jmarc. A priori ils sont bons. Néanmoins je l'ai ai tous achetés quand même et je vais les changer. Je te tiendrai au courant. Encore merci.

Bonjour à tous,

j’ai un Patrol Y61 long d’avril 2002. Lorsque je braque à fond à gauche, j’entends  un Clong dans la direction et je sens une onde de choc dans le châssis. Aucune vis, aucun boulot desserré. Ça intervient un peu avant d’arriver en butée gauche.

une idée d’où cela peut provenir ?

merci