polo57

bonjour 10 a11000 H ça corespond a des heures de fonctionnement?

si c'est le cas c'est énorme chez renault au bout de 3000 H il considère que le moteur est HS

j'ai peu etre mal compris mais comment comptabiliser le nombres d'heures de fonctionnement si effectivement c'est des heures

merci et bonne journée

ok merci pour votre réponse, donc pas besoin de faire la distri c'est tjs un plus par rapport aux autres versions

bonjour est ce qu'il faut changer la distri sur ce moteur a42.8 atmo?

je ne sais pas si c'est une courroie, je pense plutot a une chaine

si qqun a une idée merci

bonjour

et bien oui la fiche sort du toron de câble juste en dessou de la batterie et non il n'ya pas de fuite de ma batterie , par contre il n'y a pas de tuyau pour l'évent ,ce qui fait qu'en descente il 'y'a un ptit peu de liquide qui sort .

en plus il y'a toujours une perte et c'est normal a chaque fois que la batterie charge il y'a toujours des vapeurs d'hydrogènes qui s'échappe due a la radiolyse de l'eau contenu dans le mélange eau distillée + acide.

en faite j'ai coupé la fiche, j'ai mis un domino (je sais c'est pas terrible ) et ensuite j'ai sctoché le tout au toron de câble donc plus de contact avec l'acide pour le moment.

attention lorsque je dis acide ce n'est pas des litres il s'agit de qque gouttes et dans le temps sa ronge les files .

je tiens a préciser que mon toll et de 1987 depuis tout ce temps c'est peu etre normal je sais pas

en tout cas pour l'instant ca tien et si ca déconne je serai pourquoi

à bientôt polo

ca y est problème résolu.

j'ai démonté dans un premier temps le démarreur, j'ai enlevé le solénoide, j'ai nettoyé un peu la poussière mais rien d'anormal, après essai sur batterie tout va bien.

Ensuite, j'ai regardé le relais de préchauffage, j'ai démonté le boitier il y a une petite bobine avec 2 contacts normalement ouverts au repos.

Un des 2 contacts était décalé, après rattrapage du jeu en tordant un peu la lamelle de cuivre, les 2 se collent correctement.

Puis j'ai regardé les câbles d'alimentation, et "LA était le problème".

en effet le cable "+" d'alimentation du relais de préchauffage et le câble qui part vers le solénoide sont connectés à une fiche, celle-ci est juste en dessous de la batterie et à cause des fuites d'acide les cosses à l'intérieur de la fiche ne faisaient plus contact franc.

Donc ce que j'ai fait (traitement radical) : coupure des fils, j'ai mis un domino, j'ai tout raccordé en prenant soin de tout isoler avec du scotch élec

et ça remarche nickel

Voila comme quoi une simple cosse peut foutre le bordel dans le circuit d'allumage

En tout cas merci pour vos messages ça fait plaisir

merci pour la réponse

je vais voir pour le relais et si c'est pas ca démontage du lanceur ca m'étonne quand même il a 20 000 km

il est pour ainsi dire tout neuf mais bon on ne sait jamais

je vous tiens au courant

bonjour a tous

après avoir lu pas mal de sujets sur les probs de démarrage, je n'ai pas trouvé mon bonheur.

j'ai un problème au démarrage de mon troll ,en effet lorsque je mes le contact, j'attend que le voyant de préchauffage s'éteigne et dés que je tourne la clé rien ne se passe comme si le démarreur restait collé.

je coupe le contact, je relance la manip et la ca démarre corectement.

je précise que le démarreur d'origine BOSCH et a la poubelle, il a été remplacé par un MAGNETI MARELLI plus balaise et plus costau.

je pense que le problème vient du relais de préchauffage ,car a certain démarrage le moteur se lance nikel aprés extinction du voyant de préchauffe, et tout de suite aprés il se rallume est reste constant.

a ce moment la, je coupe le moteur et je relance la bête.

pourriez vous me dire si ca vaut le coup que je change le relais.

je précise que la batterie et neuve et que les bougies de préchauffage sont bonnes.

je n'ai jamais fait de trempette avec mon troll .

le seul souci et que le relais a été ouvert un peu violement et refermé avec un rilsan par l'ancien propriétatire et vu que normalement ce boitier est serti et donc pas démontable, je pense qu'il a pris un coup dans l'aile avec l'humidité du climat NORD EST.

pette précision le voyant de préchauffage éclaire vraiment tout doucement ,en plein jour je dois mettre la main devant le tableau de bord pour voir si il s'allume .

merci